一种万用座椅过渡支架的制作方法

本发明涉及汽车开发调试，尤其涉及一种万用座椅过渡支架。

背景技术：

1、现在有很多车型由于开发需要，要使用其他车型的座椅，由于前期开发时，不同车型座椅安装点及h点不同，无法直接安装评估，而试制样件的时候就需要很大的费用及时间去改制座椅安装脚才能实现装配，需要耗费大量的时间成本、以及人力成本。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提出一种万用座椅过渡支架，旨在解决现有的不同车型座椅安装点及h点不同，无法直接安装评估，而试制样件的时候就需要很大的费用及时间去改制座椅安装脚才能实现装配，需要耗费大量的时间成本、以及人力成本的问题。

2、为实现上述目的，本发明提出的一种万用座椅过渡支架，包括：

3、固定座；

4、两个第一位移结构，分设于所述固定座在上下向的两侧，且能够沿横向活动；

5、两个第二位移结构，分别设于两个所述第一位移结构背向彼此的一侧，且能够沿纵向活动，其中一个所述第二位移结构用于连接汽车座椅；以及，

6、多个安装结构，多个所述安装结构间隔设置于另一个所述第二位移结构的周侧，且能够沿上下向活动，各所述安装结构用于安装在汽车地板上。

7、可选地，所述固定座在上下向的两端面均凹设有第一凹槽；

8、各所述第一位移结构包括第一滑动件，所述第一滑动件沿横向滑动安装至所述第一凹槽内；

9、各所述第二位移结构活动安装至对应的所述第一滑动件。

10、可选地，所述固定座包括沿纵向间隔设置的两个固定杆，各所述固定杆上均设置有在上下向相对的两个所述第一凹槽；

11、各所述第一滑动件包括两个所述第一滑轨和连接两个所述第一滑轨的连接杆，两个所述第一滑轨分别设于同处于上方或者下方的两个所述第一凹槽内；

12、各所述第二位移结构设于所述连接杆上。

13、可选地，所述第一滑轨的轨道槽的槽口和所述第一凹槽的槽口相对设置；或者，

14、所述第一滑轨的轨道槽的槽口和所述第一凹槽的槽口同向设置。

15、可选地，各所述第一位移结构包括沿横向间隔设置的多个所述第一滑动件。

16、可选地，两个所述连接杆背向彼此的一侧均设有第二凹槽；

17、各所述第二位移结构包括第二滑轨，所述第二滑轨沿纵向滑动安装于所述第二凹槽内，且其中一个所述第二滑轨用于连接汽车座椅。

18、可选地，各所述连接杆沿上下向的贯设有连接孔；

19、各所述第一滑轨对应所述连接孔贯设有配合孔；

20、所述万用座椅过渡支架还包括多个连接件，各所述连接件穿过对应的所述连接孔和所述配合孔以连接所述连接杆和所述第一滑轨。

21、可选地，各所述安装结构包括：

22、连接板，固定安装于所述第二位移结构的周侧面；

23、固定轨，所述固定轨安装于所述连接板上，且沿上下向延伸；

24、第三滑轨，所述第三滑轨嵌设于所述固定轨内，且能够沿上下向滑动；以及，

25、安装脚，安装于所述第三滑轨远离所述固定轨的一侧，所述安装脚用于安装在汽车地板上。

26、可选地，各所述第二位移结构包括沿纵向活动安装于所述第一位移结构上的多个所述第二滑轨；

27、各所述连接板的一端连接于对应的所述第二滑轨的下端面，另一端朝下弯折设置以形成弯折部，所述弯折部与所述固定轨远离所述第三滑轨的一端固定连接。

28、可选地，各所述安装脚上贯设有多个通孔；

29、各所述安装结构还包括多个紧固螺栓，各所述紧固螺栓自上向下穿过对应的所述通孔，用于将所述安装脚固定在汽车地板上。

30、本发明提供的技术方案中，所述多个所述安装结构用于共同将所述万用座椅过渡支架安装在汽车地板上，在安装的过程中，通过驱动位于所述固定座下方的所述第一位移结构沿横向移动，能够驱动对应的所述第二位移结构沿横向移动，再驱动位于所述固定座下方的所述第二位移结构沿纵向移动，进而达到调节多个所述安装结构在横向、以及纵向上的位置，使多个所述安装结构能够适用于不同尺寸的汽车地板的座椅安装点；之后，通过驱动位于所述固定座上方的所述第一位移结构沿横向移动，以带动对应的所述第二位移结构沿横向移动，同时，所述第二位移结构能够沿纵向活动，如此，能够改变所述第二位移结构在横向上、以及纵向上的位置，使所述第二位移结构能够匹配不同座椅的安装点，此外，多个所述安装结构均能够沿上下向活动，如此，能够进一步调节座椅的安装高度。这样的设置，通过调节两个所述第一位移结构的位置和两个所述第二位移结构的位置，能够使所述万用座椅过渡支架根据汽车地板的安装点和座椅的安装点进行适应性调整，以能够自由匹配汽车地板的安装点和座椅的安装点，通过调节多个所述安装结构在上下向上的位置，能够调节座椅的安装高度，省去了改制座椅安装脚的时间，节省了大量的时间成本以及人力成本。

技术特征：

1.一种万用座椅过渡支架，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的万用座椅过渡支架，其特征在于，所述固定座在上下向的两端面均凹设有第一凹槽；

3.如权利要求2所述的万用座椅过渡支架，其特征在于，所述固定座包括沿纵向间隔设置的两个固定杆，各所述固定杆上均设置有在上下向相对的两个所述第一凹槽；

4.如权利要求3所述的万用座椅过渡支架，其特征在于，所述第一滑轨的轨道槽的槽口和所述第一凹槽的槽口相对设置；或者，

5.如权利要求2-4任意一项所述的万用座椅过渡支架，其特征在于，各所述第一位移结构包括沿横向间隔设置的多个所述第一滑动件。

6.如权利要求3所述的万用座椅过渡支架，其特征在于，两个所述连接杆背向彼此的一侧均设有第二凹槽；

7.如权利要求3所述的万用座椅过渡支架，其特征在于，各所述连接杆沿上下向的贯设有连接孔；

8.如权利要求1所述的万用座椅过渡支架，其特征在于，各所述安装结构包括：

9.如权利要求8所述的万用座椅过渡支架，其特征在于，各所述第二位移结构包括沿纵向活动安装于所述第一位移结构上的多个所述第二滑轨；

10.如权利要求8所述的万用座椅过渡支架，其特征在于，各所述安装脚上贯设有多个通孔；

技术总结
本发明公开一种万用座椅过渡支架，包括固定座、两个第一位移结构、两个第二位移结构、以及多个安装结构，两个所述第一位移结构，分设于所述固定座在上下向的两侧，且能够沿横向活动，两个所述第二位移结构，分别设于两个所述第一位移结构背向彼此的一侧，且能够沿纵向活动，其中一个所述第二位移结构用于连接汽车座椅，多个所述安装结构间隔设置于另一个所述第二位移结构的周侧，且能够沿上下向活动，各所述安装结构用于安装在汽车地板上。这样的设置，通过调节两个所述第一位移结构的位置、两个所述第二位移结构和多个所述安装结构的位置，能够将大部分座椅安装至汽车地板上，省去了改制座椅安装脚的时间，节省了大量的时间成本以及人力成本。

技术研发人员：苏欧中杰,许宏伟,陈建设,唐毅,纪天立,覃冠豪
受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/29