一种平行轴式后置电机电驱桥的制作方法

本发明涉及电动车辆，尤其涉及一种平行轴式后置电机电驱桥。

背景技术：

1、随着汽车行业的飞速发展，汽车正向着电动化、集成化、轻量化、高效率化等方向发展。现阶段，传统的电动商用汽车一般是采用电机直接代替发动机的方式，原动力传递结构保持不变，这种结构会造成汽车中间的传动系统占用较多的底盘空间，不便于布置电池，影响新能源商用汽车的发展。

技术实现思路

1、本发明的目的在于，克服现有技术中存在的占用底盘空间大、不便于布置电池的不足之处，提供一种平行轴式后置电机电驱桥，其设计合理，结构巧妙，节省底盘空间，便于布置更多的电池，能有效提升车辆的续航里程，有利于电动汽车的发展。

2、本发明是通过下述技术方案来实现的：一种平行轴式后置电机电驱桥，包括电机、轴a、轴b、轴c和换挡机构；电机的输出轴与轴a的一端相连接，轴a的另一端设置有轴a齿轮；轴b的两端分别设置有轴b高挡齿轮、轴b低挡齿轮，轴c上转动套设有轴c高挡齿轮、轴c低挡齿轮；轴a齿轮与轴b高挡齿轮常啮合，轴b高挡齿轮与轴c高挡齿轮常啮合，轴b低挡齿轮与轴c低挡齿轮常啮合；换挡机构能够将轴c高挡齿轮与轴c相连接或者换挡机构能够将轴c低挡齿轮与轴c相连接；轴c连接有行星减速机构，行星减速机构连接有差速器总成，差速器总成连接有轮边减速机构。

3、本发明的进一步改进还有，行星减速机构包括太阳轮、行星轮和行星轮轴，轴c与太阳轮相连接，太阳轮与行星轮常啮合，行星轮固定于行星轮轴上。

4、本发明的进一步改进还有，轴c通过花键与太阳轮相连接。

5、本发明的进一步改进还有，差速器总成的差速器壳与行星轮轴固定连接。

6、本发明的进一步改进还有，轴a的一端通过花键与电机的输出轴固定连接，轴a的另一端通过花键与轴a齿轮固定连接。

7、本发明的进一步改进还有，轴b的两端分别通过花键与轴b高挡齿轮、轴b低挡齿轮相连接。

8、本发明的进一步改进还有，轴c高挡齿轮、轴c低挡齿轮空套于轴c上。

9、本发明的进一步改进还有，差速器总成通过半轴与轮边减速机构连接。

10、本发明的进一步改进还有，半轴的一端通过花键与差速器总成相连接，半轴的另一端与轮边减速机构相连接。

11、本发明的进一步改进还有，轮边减速机构安装于驱动轮内。

12、本发明的有益效果是：通过使用本电驱桥，可将电机、减速器、控制器等部件集成到车桥上，并且还能够将电机布置在汽车行驶方向的后方，这样就可以使汽车留出更多的中部空间，从而节约了底盘空间，更多的底盘空间可用来布置更多的电池，大大提升了车辆的续航里程，有利于电动汽车的发展。

技术特征：

1.一种平行轴式后置电机电驱桥，包括电机(1)、轴a(2)、轴b(4)、轴c(9)和换挡机构(7)，其特征在于，电机(1)的输出轴与轴a(2)的一端相连接，轴a(2)的另一端设置有轴a齿轮(3)；轴b(4)的两端分别设置有轴b高挡齿轮(5)、轴b低挡齿轮(6)，轴c(9)上转动套设有轴c高挡齿轮(8)、轴c低挡齿轮(10)；轴a齿轮(3)与轴b高挡齿轮(5)常啮合，轴b高挡齿轮(5)与轴c高挡齿轮(8)常啮合，轴b低挡齿轮(6)与轴c低挡齿轮(10)常啮合；换挡机构(7)能够将轴c高挡齿轮(8)与轴c(9)相连接或者将轴c低挡齿轮(10)与轴c(9)相连接；轴c(9)连接有行星减速机构(11)，行星减速机构(11)连接有差速器总成(15)，差速器总成(15)连接有轮边减速机构(17)。

2.根据权利要求1所述的一种平行轴式后置电机电驱桥，其特征在于，行星减速机构(11)包括太阳轮(12)、行星轮(13)和行星轮轴(14)，轴c(9)与太阳轮(12)相连接，太阳轮(12)与行星轮(13)常啮合，行星轮(13)固定于行星轮轴(14)上。

3.根据权利要求2所述的一种平行轴式后置电机电驱桥，其特征在于，轴c(9)通过花键与太阳轮(12)相连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种平行轴式后置电机电驱桥，其特征在于，差速器总成(15)的差速器壳与行星轮轴(14)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种平行轴式后置电机电驱桥，其特征在于，轴a(2)的一端通过花键与电机(1)的输出轴固定连接，轴a(2)的另一端通过花键与轴a齿轮(3)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种平行轴式后置电机电驱桥，其特征在于，轴b(4)的两端分别通过花键与轴b高挡齿轮(5)、轴b低挡齿轮(6)相连接。

7.根据权利要求1所述的一种平行轴式后置电机电驱桥，其特征在于，轴c高挡齿轮(8)、轴c低挡齿轮(10)空套于轴c(9)上。

8.根据权利要求1所述的一种平行轴式后置电机电驱桥，其特征在于，差速器总成(15)通过半轴(16)与轮边减速机构(17)连接。

9.根据权利要求8所述的一种平行轴式后置电机电驱桥，其特征在于，半轴(16)的一端通过花键与差速器总成(15)相连接，半轴(16)的另一端与轮边减速机构(17)相连接。

10.根据权利要求9所述的一种平行轴式后置电机电驱桥，其特征在于，轮边减速机构(17)安装于驱动轮内。

技术总结
一种平行轴式后置电机电驱桥，属于电动车辆技术领域，包括电机、轴A、轴B、轴C和换挡机构；电机的输出轴与轴A的一端相连接，轴A的另一端设有轴A齿轮；轴B的两端分别设有轴B高挡齿轮、轴B低挡齿轮，轴C上转动套设有轴C高挡齿轮、轴C低挡齿轮；轴A齿轮与轴B高挡齿轮啮合，轴B高挡齿轮与轴C高挡齿轮啮合，轴B低挡齿轮与轴C低挡齿轮啮合；换挡机构能够将轴C高挡齿轮与轴C相连接或者将轴C低挡齿轮与轴C相连接；轴C通过行星减速机构、差速器总成连接有轮边减速机构。本发明所述的一种平行轴式后置电机电驱桥，其设计合理，结构巧妙，节省底盘空间，便于布置更多的电池，能有效提升车辆的续航里程，有利于电动汽车的发展。

技术研发人员：王琛,范志先,李彬,焦志浩,刘宏威,王金港,刘荣菊
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/21