门护板及车辆的制作方法

本申请涉及交通工具，尤其涉及一种门护板及车辆。

背景技术：

1、在相关的技术领域中，随着经济的发展和科学的进步，汽车已经不简简单单的只是代步工具，人们对其实用性方面有更高的要求。门护板是汽车的重要组成零件,其主要作用是装饰车门钣金，在乘客目视范围内非常显眼，其造型特征直接影响顾客感知。但是，现有车型门护板形式单一，不利于乘坐人员放置手机等物品。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种门护板及车辆，其能够使物品的放置方式更加多样化，且桌板主体在第一位置和第二位置之间的切换的更加稳定可靠。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种门护板，安装在车门外板上，并与所述车门外板围合成容纳腔，所述门护板包括护板主体、桌板主体、导向组件和锁止件；

3、护板主体具有安装孔，所述安装孔与所述容纳腔连通；桌板主体与所述安装孔滑动连接，所述桌板主体具有通过所述安装孔收纳至所述容纳腔内的第一位置，以及部分伸出所述安装孔的第二位置；

4、导向组件包括相适配的第一导轨和第二导轨，所述第一导轨与所述第二导轨相对滑动连接，所述第一导轨设置在所述桌板主体上，所述第二导轨设置在所述安装孔的内壁上；

5、锁止件设置在所述桌板主体的周侧，所述锁止件能够直接或间接地卡接在所述安装孔的内壁上，并将所述桌板主体维持在所述第一位置和/或所述第二位置；

6、其中，在所述第一导轨和所述第二导轨的配合下，所述桌板主体能够在所述第一位置和所述第二位置之间切换。

7、基于本申请上述的实施例，护板主体是门护板的主体结构，护板主体可以承载桌板主体，具体通过护板主体上的安装孔来安装桌板主体。桌板主体能够放置手机、水杯、零食等物品，在用户需要使用桌板主体时，可以将桌板主体从第一位置切换至第二位置，以使部分桌板主体伸出安装孔，并形成能够放置物品的放置板面，放置板面可以使物品的放置方式更加多样化，提高用户的使用体验。导向组件用于引导桌板主体和安装孔之间的相对滑动，通过第一导轨和第二导轨的配合下，可以使桌板主体和安装孔的相对滑动更加稳定可靠。锁止件可以将所述桌板主体维持在所述第一位置和/或所述第二位置，以提高桌板主体在对应位置的稳定性。本申请的实施例能够使物品的放置方式更加多样化，且桌板主体在第一位置和第二位置之间的切换的更加稳定可靠。

8、在一些实施例中，所述桌板主体包括主体部，第一限位部和第二限位部，所述主体部与所述安装孔滑动连接；第一限位部固定连接在所述主体部上，所述第一限位部处于所述主体部背离所述容纳腔的一侧，并限制所述主体部与所述安装孔在第一方向上的滑动距离；第二限位部安装在所述第一导轨上，所述第二限位部处于所述主体部背离车内的一侧，并限制所述主体部与所述安装孔在第二方向上的滑动距离；

9、其中，所述第一方向为所述桌板主体的收纳方向，所述第二方向为所述桌板主体的伸出方向。

10、在一些实施例中，所述第一限位部的两侧分别延伸并形成手扣部，所述护板主体上开设有与所述手扣部相适配的沉槽；

11、两个所述手扣部背离所述第一限位部的一侧分别设置有第一手扣断面和第二手扣断面。

12、在一些实施例中，所述第一导轨设置在所述主体部的外周面上，所述第一导轨和所述第二导轨交错限位，所述主体部能够在所述第一导轨和所述第二导轨的限位下滑动；

13、所述主体部相对的两侧均设置有所述第一导轨，所述第一导轨包括并行设置的两个第一子导轨，所述第二限位部同时穿设于两个所述第一子导轨；

14、所述第二导轨与所述第一导轨的数量相同且一一对应，所述第二导轨包括并行设置的两个第二子导轨以及设置在两个所述第二子导轨之间的限位块，所述限位块与所述第二限位部相对应；

15、其中，在所述桌板主体由所述第一位置切换至所述第二位置的过程中，所述第二限位部与所述限位块之间的距离逐渐缩小直至相互抵接。

16、在一些实施例中，还包括支撑组件，支撑组件活动连接在所述护板主体上，所述支撑组件能够靠近或背离所述护板主体，所述支撑组件处于所述桌板主体下方；

17、所述支撑组件能够在隐藏状态和支撑状态之间切换，在所述隐藏状态下，所述支撑组件靠近所述护板主体；在所述支撑状态下，所述支撑组件背离所述护板主体；

18、其中，在所述桌板主体处于所述第一位置时，所述桌板主体处于收纳状态，所述支撑组件处于隐藏状态；在所述桌板主体处于所述第二位置时，所述桌板主体处于展开状态，所述支撑组件处于支撑状态，所述支撑组件支撑在桌板主体下方。

19、在一些实施例中，所述支撑组件包括至少一个支撑杆，所述支撑杆与所述护板主体转动连接或滑动连接；

20、在所述支撑杆与所述护板主体转动连接时，所述支撑杆能够通过转动连接的方式靠近或远离所述护板主体；

21、在所述支撑杆与所述护板主体滑动连接时，所述支撑杆能够通过滑动连接的方式靠近或远离所述护板主体。

22、在一些实施例中，所述支撑杆设置有两个时，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆与所述护板主体转动连接，所述护板主体上开设有收纳所述第一支撑杆的第一容纳槽；所述第二支撑杆与所述护板主体转动连接，所述护板主体上开设有收纳所述第二支撑杆的第二容纳槽；

23、其中，所述第一容纳槽内设置有第一转轴，所述第一支撑杆与所述第一转轴连接，所述第一支撑杆能够通过所述第一转轴与所述第一容纳槽转动连接，以通过转动连接的方式收纳至所述第一容纳槽内，远离所述第一容纳槽并支撑在所述桌板主体下方；

24、所述第二容纳槽内设置有第二转轴，所述第二支撑杆与所述第二转轴连接，所述第二支撑杆能够通过所述第二转轴与所述第二容纳槽转动连接，以通过转动连接的方式收纳至所述第二容纳槽内，远离所述第二容纳槽并支撑在所述桌板主体下方。

25、在一些实施例中，所述第一支撑杆背离所述第一转轴的端部设置有第三手扣断面，所述第二支撑杆背离所述第二转轴的端部设置有第四手扣断面。

26、在一些实施例中，所述桌板主体上开设有至少一个承托结构，所述承托结构设置有两个时，分别为手机托和杯托，所述手机托和所述杯托均开设在所述桌板主体的上侧，所述手机托能够承托手机，所述杯托能够承托容器。

27、第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括车辆主体及上述的门护板，所述门护板安装在所述车辆主体上。

28、基于本申请上述的实施例，具上述门护板的车辆，能够使乘坐室内物品的放置方式更加多样化。

技术特征：

1.一种门护板，其特征在于，安装在车门外板上，并与所述车门外板围合成容纳腔，所述门护板包括：

2.如权利要求1所述的门护板，其特征在于，所述桌板主体包括：

3.如权利要求2所述的门护板，其特征在于，所述第一限位部的两侧分别延伸并形成手扣部，所述护板主体上开设有与所述手扣部相适配的沉槽；

4.如权利要求2所述的门护板，其特征在于，所述第一导轨设置在所述主体部的外周面上，所述第一导轨和所述第二导轨交错限位，所述主体部能够在所述第一导轨和所述第二导轨的限位下滑动；

5.如权利要求1所述的门护板，其特征在于，还包括支撑组件，所述支撑组件活动连接在所述护板主体上，所述支撑组件能够靠近或背离所述护板主体，所述支撑组件处于所述桌板主体下方；

6.如权利要求5所述的门护板，其特征在于，所述支撑组件包括至少一个支撑杆，所述支撑杆与所述护板主体转动连接或滑动连接；

7.如权利要求6所述的门护板，其特征在于，所述支撑杆设置有两个时，包括：

8.如权利要求7所述的门护板，其特征在于，所述第一支撑杆背离所述第一转轴的端部设置有第三手扣断面，所述第二支撑杆背离所述第二转轴的端部设置有第四手扣断面。

9.如权利要求1所述的门护板，其特征在于，所述桌板主体上开设有至少一个承托结构，所述承托结构设置有两个时，分别为手机托和杯托，所述手机托和所述杯托均开设在所述桌板主体的上侧，所述手机托能够承托手机，所述杯托能够承托容器。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本申请公开了一种门护板及车辆，涉及交通工具技术领域，门护板包括护板主体、桌板主体、导向组件和锁止件；护板主体具有安装孔，安装孔与容纳腔连通；桌板主体与安装孔滑动连接，桌板主体具有通过安装孔收纳至容纳腔内的第一位置，以及部分伸出安装孔的第二位置；导向组件包括相适配的第一导轨和第二导轨；锁止件设置在桌板主体的周侧，锁止件能够直接或间接地卡接在安装孔的内壁上，并将桌板主体维持在第一位置和/或第二位置；其中，在第一导轨和第二导轨的配合下，桌板主体能够在第一位置和第二位置之间切换。本申请能够使物品的放置方式更加多样化，且桌板主体在第一位置和第二位置之间的切换的更加稳定可靠。

技术研发人员：杨朋立,吴涛
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230103
技术公布日：2024/1/13