一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束密封结构及车辆的制作方法

本技术属于车辆零部件，尤其是涉及一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束密封结构及汽车。

背景技术：

1、现有的线束密封结构，公告号为cn215528583u，公告日为2022.01.14的中国实用新型专利公开了一种线束密封结构，如图1所示，提出的线束护套有两个唇边，一个与钣金卡接，另一个与前围挡板衬垫压接，但为了安装方便，导致前围挡板衬垫与第二唇边有安装间隙(图1中圆圈处)，若没有该安装间隙，会导致第一唇边与钣金卡接安装不上或者安装困难；由于安装间隙的存在就使得发舱噪音从第一唇边与钣金卡接处间隙和透过前围钣金，经过前围挡板衬垫与第二唇边的安装间隙进入乘员舱(图1中箭头示意)，隔声效果差，影响乘员舱的驾乘体验。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束密封结构，以解决现有前围挡板衬垫与第二唇边有安装间隙导致噪声进入乘员舱的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束密封结构，包括线束护套本体、第二唇边、楔形凸起、前围挡板衬垫、前围钣金和第一唇边，在线束护套本体的外周环设有第一唇边、第二唇边和卡接凸起，第一唇边设置在卡接凸起和第二唇边之间，第一唇边与卡接凸起之间形成钣金卡槽；

4、在线束护套本体内设有使线束穿过的穿孔，在前围挡板衬垫和前围钣金上均开设有线束过孔，线束护套本体贯穿前围挡板衬垫和前围钣金，前围挡板衬垫固定在前围钣金的一侧，通过卡接凸起和第一唇边将前围钣金卡接在钣金卡槽内，钣金卡槽卡接在前围钣金上的线束过孔处，第二唇边设置在前围挡板衬垫的远离前围钣金的一侧，第二唇边覆盖前围钣金的靠近线束过孔的部分，在第二唇边上设有楔形凸起，在前围挡板衬垫的远离前围钣金的一侧上设有与楔形凸起过盈配合的楔形槽，前围钣金、前围挡板衬垫、第一唇边和第二唇边之间形成封闭空腔。

5、更进一步的，楔形凸起与楔形槽配合时，楔形凸起顶端与楔形槽的槽底之间留有间隙。

6、更进一步的，所述第二唇边厚度为2mm，楔形凸起的宽边长为5mm，楔形凸起的高度为5mm和楔形凸起的斜坡坡度为60度。

7、更进一步的，所述楔形槽的宽边长为5mm，楔形槽的深度为8mm，楔形槽的斜坡坡度为60度。

8、更进一步的，所述第二唇边阻隔从第一唇边安装间隙和穿透前围钣金传递过来的噪声。

9、更进一步的，卡接凸起和第一唇边分别抵接在前围钣金的两侧面。

10、更进一步的，第一唇边与前围钣金的接触面为弧形面。

11、更进一步的，卡接凸起为连续的凸起。

12、更进一步的，卡接凸起、线束护套本体、第一唇边和第二唇边均采用橡胶材质。

13、本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的与前围挡板衬垫楔形配合的线束密封结构。

14、与现有技术相比，本实用新型所述的一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束护套的有益效果是：

15、(1)本实用新型所述的一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束密封结构，线束护套的第二唇边与前围挡板衬垫通过楔形过盈配合，使线束护套、前围钣金和前围挡板衬垫形成的封闭空腔，把发舱噪音通过第一唇边与钣金卡接处间隙和透过前围钣金的噪音阻隔在封闭空腔内，前围挡板衬垫对封闭在该空腔的噪音进行吸收，解决了现有前围挡板衬垫与第二唇边有安装间隙导致噪声进入乘员舱的问题，提高线束过孔及周围钣金的隔声性能。

16、(2)本实用新型所述的一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束密封结构，线束护套的第二唇边与前围挡板衬垫通过楔形配合，使原本裸露的前围钣金被第二唇边覆盖，而且阻隔从第一唇边安装间隙和穿透钣金传递过来的噪声，提高线束过孔及周围的隔声性能，驾乘体验好。

17、(3)装配时需要用小锤子沿楔形槽一圈锤紧，保证楔形槽装配处于过盈配合。

技术特征：

1.一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束密封结构，其特征在于：包括线束护套本体(1)、第二唇边(2)、楔形凸起(3)、前围挡板衬垫(5)、前围钣金(6)和第一唇边(8)，在线束护套本体(1)的外周环设有第一唇边(8)、第二唇边(2)和卡接凸起(10)，第一唇边(8)设置在卡接凸起(10)和第二唇边(2)之间，第一唇边(8)与卡接凸起(10)之间形成钣金卡槽(9)；

2.根据权利要求1所述的一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束密封结构，其特征在于：楔形凸起(3)与楔形槽(4)配合时，楔形凸起(3)顶端与楔形槽(4)的槽底之间留有间隙。

3.根据权利要求1所述的一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束密封结构，其特征在于：所述第二唇边(2)厚度为2mm，楔形凸起(3)的宽边长为5mm，楔形凸起(3)的高度为5mm和楔形凸起(3)的斜坡坡度为60度。

4.根据权利要求3所述的一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束密封结构，其特征在于：所述楔形槽(4)的宽边长为5mm，楔形槽(4)的深度为8mm，楔形槽(4)的斜坡坡度为60度。

5.根据权利要求1所述的一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束密封结构，其特征在于：所述第二唇边(2)阻隔从第一唇边(8)安装间隙和穿透前围钣金(6)传递过来的噪声。

6.根据权利要求1所述的一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束密封结构，其特征在于：卡接凸起(10)和第一唇边(8)分别抵接在前围钣金(6)的两侧面。

7.根据权利要求1所述的一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束密封结构，其特征在于：第一唇边(8)与前围钣金(6)的接触面为弧形面。

8.根据权利要求1所述的一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束密封结构，其特征在于：卡接凸起(10)为连续的凸起。

9.根据权利要求1所述的一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束密封结构，其特征在于：卡接凸起(10)、线束护套本体(1)、第一唇边(8)和第二唇边(2)均采用橡胶材质。

10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1-9中任一项所述的线束密封结构。

技术总结
本技术提供了一种与前围挡板衬垫楔形配合的线束护套及车辆，属于车辆零部件技术领域。解决了现有前围挡板衬垫与第二唇边有安装间隙导致噪声进入乘员舱的问题。它包括线束护套本体、第二唇边、楔形凸起、前围挡板衬垫、前围钣金和第一唇边，在线束护套本体的外周环设有第一唇边、第二唇边和卡接凸起，第一唇边设置在卡接凸起和第二唇边之间，第一唇边与卡接凸起之间形成钣金卡槽；第二唇边覆盖前围钣金的靠近线束过孔的部分，在第二唇边上设有楔形凸起，在前围挡板衬垫的远离前围钣金的一侧上设有与楔形凸起过盈配合的楔形槽，前围钣金、前围挡板衬垫、第一唇边和第二唇边之间形成封闭空腔。本技术适用于线束包裹的防声护套。

技术研发人员：刘晓娜,赵伟,潘殿龙,胡杰宏,李登山,吴海川
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：20230105
技术公布日：2024/1/12