本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种驻车拉线防脱结构及其驻车制动器。
背景技术：
1、驻车拉线平衡架是驻车制动装置中的重要组成部分，它连接着驻车操纵 机构和制动器拉线，因此驻车拉线平衡架的结构直接影响着驻车系统的安全 性。现有的驻车制动装置中，制动器拉线的一端为拉线端头，将拉线端头安装在驻车拉线平衡架中的安装孔内，驻车拉线调节杆一端连接驻车拉线平衡架，另一端连接驻车操纵机构，通过驻车操纵机构拉动驻车拉线调节杆，进而拉动制动器拉线，实现制动。此外，通过拉线调节螺母调节驻车拉线平衡架在驻车拉线调节杆上的位置，以使得制动器拉线能够处于紧绷的状态，保证制动性能。
2、现有驻车拉线平衡架结构，装配时驻车拉线锁头与安装孔对正后打紧调节螺母，此种结构在车辆使用一段时间后驻车拉线拉伸变形，驻车拉线会因产生一定量的塑形变形而松弛，驻车拉线锁头存在从驻车拉线平衡架中脱出的风险；另外在售后维修时驻车拉线与后轮制动器分离，驻车拉线因没有预紧力，锁头容易从平衡架脱出。
3、有鉴于此，特提出本实用新型。
技术实现思路
1、本实用新型提供了一种驻车拉线防脱结构及其驻车制动器，以解决现有技术中驻车拉线会因长时间使用产生塑形变形而松弛，存在脱出平衡架风险的技术问题。
2、本实用新型第一方面提供了一种驻车拉线防脱结构，包括：
3、平衡架，平衡架上固定有手刹连杆；
4、弹性限位件，设置于平衡架上；
5、以及驻车拉线，驻车拉线包括拉线本体以及拉线锁头；
6、其中，平衡架上设有拉线孔以供拉线本体穿过，拉线锁头卡入平衡架内，弹性限位件的弹力施压端抵压在拉线锁头上。
7、在该方案中，通过平衡架以安装和连接手刹连杆与驻车拉线，驻车拉线中的拉线锁头卡入平衡架内，而拉线本体通过拉线孔穿过平衡架，通过额外设置一个弹性限位件，将弹性限位件固定在平衡架上，弹性限位件的弹力施压端抵压在拉线锁头上，通过对拉线锁头施加弹力，从而使得与拉线锁头连接的拉线本体始终处于紧绷状态，防止拉线本体松弛，进而可以实现避免拉线锁头脱出平衡架的问题。
8、在本实用新型的进一步方案中，驻车防脱结构还包括铆钉，弹性限位件通过铆钉固定在平衡架上，铆钉上还设有一个连杆孔，手刹连杆穿过连杆孔设于平衡架上。
9、在本方案中，通过提供铆钉以固定弹性限位件，通过在在铆钉内设置连杆孔，使得铆钉能够同时起到限位连杆的效果。
10、在本实用新型的进一步方案中，还包括：套管、锁紧螺母以及调节螺母，其中套管设置于连杆孔上，手刹连杆穿过套管，调节螺母与锁紧螺母螺接在手刹连杆上。
11、在该方案中，通过提供套管，将套管安装与连杆孔内，而手刹连杆通过套管穿过连杆孔，同时手刹连杆穿过套管后螺接调节螺母与锁紧螺母，手刹连杆安装完成后，调整调节螺母并打紧锁紧螺母使驻车拉线处于紧绷状态。
12、在本实用新型的进一步方案中，弹性限位件包括安装板、设置于安装板上的安装孔以及设置于安装板上的弹性片，铆钉穿过安装孔以固定在平衡架上，弹性片抵压在拉线锁头上。
13、在本实用新型的进一步方案中，驻车拉线包括左后驻车拉线与右后驻车拉线，安装板上设有分别抵压左后驻车拉线与右后驻车拉线左后弹性片与右后弹性片，平衡架上设有两个拉线孔，分别供左后驻车拉线与右后驻车拉线穿过。
14、在本实用新型的进一步方案中，平衡架包括两个相互平行的支撑板和连接两个支撑板的连接板，拉线孔设置于连接板上，连接板上设有开口以供套管与手刹连杆穿过。
15、在本实用新型的进一步方案中，支撑板上设有弹性片孔，弹性片孔与拉线孔连通，弹性片穿过弹性片孔抵压在拉线锁头上。
16、在本实用新型的进一步方案中，弹性限位件抵压在拉线锁头与拉线本体的连接端。
17、在本实用新型的进一步方案中，两个支撑板上均各设有一个弹性限位件安装孔，两个弹性限位件安装孔处于同一轴心线上，铆钉穿过两个弹性限位件安装孔以将弹性限位件安装在平衡架上。
18、本实用新型第二方面提供了一种驻车制动器，包括本实用新型第一方面提供的一种驻车拉线防脱结构。
19、驻车拉线防脱结构的组装方式：
20、右后驻车拉线、左后驻车拉线装配时首先沿箭头方向对弹性限位件施加力使其受力发生变形，将右后驻车拉线、左后驻车拉线正对平衡架上表面矩形孔后沿箭头方向放入其内部，取消对弹性限位件施加力，弹性限位件弹性形变恢复后将右后驻车拉线、左后驻车拉线限制在弹性限位件和平衡架本体之间，调整调节螺母并打紧锁紧螺母使驻车拉线处于紧绷状态。
21、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
22、本实用新型通过平衡架以安装和连接手刹连杆与驻车拉线，驻车拉线中的拉线锁头卡入平衡架内，而拉线本体通过拉线孔穿过平衡架，通过额外设置一个弹性限位件，将弹性限位件固定在平衡架上，弹性限位件的弹力施压端抵压在拉线锁头上，通过对拉线锁头施加弹力，从而使得与拉线锁头连接的拉线本体始终处于紧绷状态，防止拉线本体松弛，进而可以实现避免拉线锁头脱出平衡架的问题。
1.一种驻车拉线防脱结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种驻车拉线防脱结构，其特征在于，所述驻车拉线防脱结构还包括铆钉，所述弹性限位件通过铆钉固定在所述平衡架上，所述铆钉上还设有一个连杆孔，所述手刹连杆穿过所述连杆孔设于所述平衡架上。
3.根据权利要求2所述的一种驻车拉线防脱结构，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的一种驻车拉线防脱结构，其特征在于，所述弹性限位件包括安装板、设置于安装板上的安装孔以及设置于安装板上的弹性片，所述铆钉穿过所述安装孔以固定在所述平衡架上，所述弹性片抵压在所述拉线锁头上。
5.根据权利要求4所述的一种驻车拉线防脱结构，其特征在于，所述驻车拉线包括左后驻车拉线与右后驻车拉线，所述安装板上设有分别抵压所述左后驻车拉线与所述右后驻车拉线左后弹性片与右后弹性片，所述平衡架上设有两个拉线孔，分别供所述左后驻车拉线与所述右后驻车拉线穿过。
6.根据权利要求5所述的一种驻车拉线防脱结构，其特征在于，所述平衡架包括两个相互平行的支撑板和连接两个所述支撑板的连接板，所述拉线孔设置于所述连接板上，所述连接板上设有开口以供所述套管与所述手刹连杆穿过。
7.根据权利要求6所述的一种驻车拉线防脱结构，其特征在于，所述支撑板上设有弹性片孔，所述弹性片孔与所述拉线孔连通，所述弹性片穿过所述弹性片孔抵压在所述拉线锁头上。
8.根据权利要求7所述的一种驻车拉线防脱结构，其特征在于，所述弹性限位件抵压在所述拉线锁头与所述拉线本体的连接端。
9.根据权利要求8所述的一种驻车拉线防脱结构，其特征在于，两个所述支撑板上均各设有一个弹性限位件安装孔，两个所述弹性限位件安装孔处于同一轴心线上，所述铆钉穿过两个所述弹性限位件安装孔以将所述弹性限位件安装在平衡架上。
10.一种驻车制动器，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的一种驻车拉线防脱结构。