一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置的制作方法

本技术涉及半挂车悬挂，具体为一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置。

背景技术：

1、悬挂是半挂车车架和车桥之间用于传力连接的装置，悬挂可以缓冲由于路面不平整车辆颠簸产生的冲击力，能减少冲击力引起的震动，使车辆在颠簸路段行驶时受影响更小，保证车辆可以平稳行驶。

2、如今的半挂车车架和车桥的悬挂装置由于抗冲击零件分布不均，导致在车架与车桥之间受力时所发挥的抗冲击缓冲性能的均匀性较差，并且在长时间使用过程中，由于抗冲击的悬挂零部件需要频繁对冲击力进行缓冲，容易出现因金属疲劳现象造成抗冲击缓冲的零部件使用时造成传递的应力不平衡的情况，导致悬挂装置使用寿命大大降低。

3、因此，提出一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，包括车桥连接板、车桥和车架，所述车桥连接板的底部与车桥的中部固定连接，所述车桥连接板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有撑板a，所述撑板a上开设有多个开孔a，多个所述开孔a的顶部固定连接有弹簧，多个所述弹簧的顶部固定连接有撑板b，所述撑板b的顶部设有与车架相连接的车架连接缓冲板；

3、所述撑板b的顶部固定连接有与车架连接缓冲板相适配的缓冲槽板，多个所述弹簧的中部设有缓冲垫柱，所述缓冲垫柱的中部开设有上下贯通的穿孔，所述穿孔的中部开设有限位槽a，所述撑板b上开设有与开孔a相匹配的开孔b，所述开孔a、穿孔和开孔b的内部活动连接有限位柱，所述限位柱的顶端位于缓冲槽板的内部，所述限位柱的底端位于撑板a的下方，所述限位柱中部与限位槽a相对应位置固定连接有限位板a。

4、可选的，所述车架连接缓冲板限位活动连接在缓冲槽板的槽内。

5、可选的，所述缓冲槽板的内壁开设有限位槽b，所述车架连接缓冲板的外壁固定连接有与限位槽b相匹配的限位板b。

6、可选的，所述缓冲垫柱的底部与撑板a的上表面固定连接。

7、可选的，多个所述开孔a呈等间距分布设置。

8、可选的，所述限位柱的上下两端均固定连接有卡板。

9、可选的，所述限位槽b和限位板b均设有两个，两个所述限位板b分别与两个限位槽b相匹配。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，具备以下有益效果：

11、1、该连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，通过车桥连接板与车桥的中部固定连接，通过车架连接缓冲板与车架固定连接，通过撑板a和撑板b之间设有的多个弹簧，对路面传给车架和车身的冲击力进行缓冲，多个等间距分布的弹簧能减少由此引起的震动，多个弹簧能对冲击力进行均匀缓冲，提高对冲击力缓冲的稳定性。

12、2、该连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，在车架和车身受到上下冲击力时，能将使车架连接缓冲板沿缓冲槽板内壁向下挤压，车架连接缓冲板的底面先与限位柱的顶部贴合，在限位板a的下压力作用下能首先使缓冲垫柱先对冲击力进行缓冲，随后再由弹簧对缓冲后的冲击力进行二次缓冲，这样可避免车辆行驶于颠簸路段时多次的冲击力单独以弹簧缓冲支撑，导致弹簧在使用中出现金属疲劳现象，造成后续使用中对车辆对冲击力的缓冲作用降低的问题，在保持该悬挂装置使用稳定性的同时，能延长该悬挂装置的使用寿命。

技术特征：

1.一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，包括车桥连接板(1)、车桥和车架，其特征在于：所述车桥连接板(1)的底部与车桥的中部固定连接，所述车桥连接板(1)的顶部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部固定连接有撑板a(3)，所述撑板a(3)上开设有多个开孔a(14)，多个所述开孔a(14)的顶部固定连接有弹簧(4)，多个所述弹簧(4)的顶部固定连接有撑板b(5)，所述撑板b(5)的顶部设有与车架相连接的车架连接缓冲板(7)；

2.根据权利要求1所述的一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，其特征在于：所述车架连接缓冲板(7)限位活动连接在缓冲槽板(6)的槽内。

3.根据权利要求2所述的一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，其特征在于：所述缓冲槽板(6)的内壁开设有限位槽b(12)，所述车架连接缓冲板(7)的外壁固定连接有与限位槽b(12)相匹配的限位板b(13)。

4.根据权利要求1所述的一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，其特征在于：所述缓冲垫柱(8)的底部与撑板a(3)的上表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，其特征在于：多个所述开孔a(14)呈等间距分布设置。

6.根据权利要求1所述的一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，其特征在于：所述限位柱(9)的上下两端均固定连接有卡板。

7.根据权利要求3所述的一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，其特征在于：所述限位槽b(12)和限位板b(13)均设有两个，两个所述限位板b(13)分别与两个限位槽b(12)相匹配。

技术总结
本技术公开了一种连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，涉及半挂车悬挂技术领域，包括车桥连接板、车桥和车架，所述车桥连接板的底部与车桥的中部固定连接，所述车桥连接板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有撑板A，所述撑板A上开设有多个开孔A，多个所述开孔A的顶部固定连接有弹簧。该连接车架与车桥的减少冲击悬挂装置，通过车桥连接板与车桥的中部固定连接，通过车架连接缓冲板与车架固定连接，通过撑板A和撑板B之间设有的多个弹簧，对路面传给车架和车身的冲击力进行缓冲，多个等间距分布的弹簧能减少由此引起的震动，多个弹簧能对冲击力进行均匀缓冲，提高对冲击力缓冲的稳定性。

技术研发人员：肖丽,蓝志钦,杨锦全,康桔龙
受保护的技术使用者：福建秦劲川交通设备有限公司
技术研发日：20230110
技术公布日：2024/1/12