一种带延时断开功能的车载电源管理模块的制作方法

本技术涉及车载电源管理，尤其是涉及一种带延时断开功能的车载电源管理模块。

背景技术：

1、一般的车载发动机仓内设置有电源管理模块，其通过总线由车内的车身模块来提供点火信号而驱动，其主要的作用是为车载内的负载提供12v或24v的输出电压，随着新能源汽车的普及以及车内功能多样化的逐步提高，车辆不仅仅是一种交通出行工具，还能够给用户带来诸多的便利，目前，考虑到车内显示屏设备的功能更为多样化，在汽车启动过程种打开车内显示屏设备的时间变长，以及在熄火后不能够使用车内显示屏设备，车内显示屏设备在车熄火若能根据使用者自行控制来继续供电一端时间，将能够给使用者带来更好的用车体验感，对此，有必要提出一种带有熄火后自控延时断开功能的车载电源管理模块。

技术实现思路

1、本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

2、一种带延时断开功能的车载电源管理模块，

3、包括vcc输入模块，用于连接车载电池，供车载电源管理模块输入8v-40v电压；

4、acc输入模块，用于连接车载点火端口，供车载电源管理模块接收车载点火开关信号；

5、稳压输出模块，用于将vcc输入模块提供的8v-40v电压转换为12v或24v电压输出给车内显示屏设备；

6、延时主控模块，用于接收acc输入模块的车载点火开关信号，并根据车载点火开关信号来控制稳压输出模块的电压输出；

7、关机延时拨码开关，用于为延时主控模块提供延时指令驱动信号和延时时间值信号；

8、其中，vcc输入模块的输出端通过延时主控模块的控制端后与稳压输出模块的输入端电连接，acc输入模块的输出端以及关机延时拨码开关均与延时主控模块的信号接收端电连接。

9、优选地，延时主控模块内设置有计时器，其采用型号为stc15w204s-35i-sop16的单片机。

10、优选地，关机延时拨码开关具有1个延时启停控制健和3个延时时间值控制健，延时启停控制健提供延时指令驱动信号给延时主控模块，延时时间值控制健提供延时时间值信号给延时主控模块。

11、优选地，acc输入模块包括有用于光电隔离的光电耦合器，光电耦合器的输入端与车载点火端口连接，光电耦合器的输出端与延时主控模块的信号接收端电连接。

12、优选地，稳压输出模块采用型号为lm5175pwpr的dc-dc开关控制器。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、利用了关机延时拨码开关结合具有计时器的延时主控模块，来可人为地控制车熄火后电源输出的关闭时间，从而能够给使用者提供在熄火状态下仍然能够使用车载内的车内显示屏设备，且在车载熄火后且位于倒计时计时时间段内再次点火时，车内显示屏设备能够一直处于开机状态，能够给使用者带来更好的用车体验感。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种带延时断开功能的车载电源管理模块，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的一种带延时断开功能的车载电源管理模块，其特征在于，延时主控模块内设置有计时器，其采用型号为stc15w204s-35i-sop16的单片机。

3.根据权利要求2所述的一种带延时断开功能的车载电源管理模块，其特征在于，关机延时拨码开关具有1个延时启停控制健和3个延时时间值控制健，延时启停控制健提供延时指令驱动信号给延时主控模块，延时时间值控制健提供延时时间值信号给延时主控模块。

4.根据权利要求1所述的一种带延时断开功能的车载电源管理模块，其特征在于，acc输入模块包括有用于光电隔离的光电耦合器，光电耦合器的输入端与车载点火端口连接，光电耦合器的输出端与延时主控模块的信号接收端电连接。

5.根据权利要求1所述的一种带延时断开功能的车载电源管理模块，其特征在于，稳压输出模块采用型号为lm5175pwpr的dc-dc开关控制器。

技术总结
本技术涉及车载电源管理技术领域，尤其是涉及一种带延时断开功能的车载电源管理模块，包括VCC输入模块，用于连接车载电池，供车载电源管理模块输入8V‑40V电压；ACC输入模块，用于连接车载点火端口，供车载电源管理模块接收车载点火开关信号；稳压输出模块，用于将VCC输入模块提供的8V‑40V电压转换为12V或24V电压输出给车内显示屏设备；利用了关机延时拨码开关结合具有计时器的延时主控模块，来可人为地控制车熄火后电源输出的关闭时间，从而能够给使用者提供在熄火状态下仍然能够使用车载内的车内显示屏设备，且在车载熄火后且位于倒计时计时时间段内再次点火时，车内显示屏设备能够一直处于开机状态，能够给使用者带来更好的用车体验感。

技术研发人员：董沪英
受保护的技术使用者：东莞市拓朗工控设备有限公司
技术研发日：20230110
技术公布日：2024/1/13