一种四驱控制系统的制作方法

本技术涉及汽车四驱切换，具体为一种四驱控制系统。

背景技术：

1、现有的汽车四驱系统中，车辆在行驶中由于没有前桥离合器结构，前车轮会受前桥的影响绕着前传动轴转动，即前传动轴会存在力矩，而前传动轴与分动箱被动齿轮连接，当车辆从2h切换为4h时，被动齿轮会被带着转动而存在力矩，导致被动齿轮与主动齿轮啮合较为困难，同时由于存在力矩的刚性结合，结合后会对车辆传动系统造成冲击，因此，需要一种四驱控制系统。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种四驱控制系统，能够快速完成齿轮间啮合，避免对汽车传动系统造成冲击。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种四驱控制系统，包括分动箱控制模块，所述分动箱控制模块的输出端分别通过电线连接有分动箱和前桥离合器，所述分动箱控制模块的输入端连接有四驱开关，所述四驱开关切换驱动状态后，所述分动箱优先于所述前桥离合器响应，所述分动箱内设置有主动齿轮和被动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮间设置有同步器。

3、在一些实施例中，所述分动箱控制模块包括有系统控制器、can线端口、开关端口、电源端口和信号端口，所述开关端口与所述四驱开关连接。

4、在一些实施例中，所述电源端口通过电线连接有电机，所述电机与所述分动箱连接。

5、在一些实施例中，所述信号端口通过电线连接有前桥离合控制器，所述前桥离合控制器与所述前桥离合器连接。

6、所述四驱开关切换驱动状态为2h切换为4h状态。

7、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

8、本实用新型通过设置前桥离合器和前桥离合控制器，切断了前车轮传递给前桥的力矩，使得与前桥连接的前传动轴不存在力矩，从而使得分动箱内部被动齿轮也不会存在力矩，进而在车辆由2h切换为4h状态时，预先快速完成分动箱内主动齿轮与被动齿轮的啮合，后实现前桥离合器的结合，消除力矩的刚性结合，避免切换状态后不会对整车传动系统造成冲击。

技术特征：

1.一种四驱控制系统，包括分动箱控制模块(1)，其特征在于：所述分动箱控制模块(1)的输出端分别通过电线连接有分动箱(2)和前桥离合器(3)，所述分动箱控制模块(1)的输入端连接有四驱开关(4)，所述四驱开关(4)切换驱动状态后，所述分动箱(2)优先于所述前桥离合器(3)响应，所述分动箱(2)内设置有主动齿轮和被动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮间设置有同步器；

2.根据权利要求1所述的一种四驱控制系统，其特征在于：所述四驱开关切换驱动状态为2h切换为4h状态。

技术总结
本技术公开了一种四驱控制系统，属于汽车四驱切换技术领域，其技术方案要点是，包括分动箱控制模块，所述分动箱控制模块的输出端分别通过电线连接有分动箱和前桥离合器，所述分动箱控制模块的输入端连接有四驱开关，所述四驱开关切换驱动状态后，所述分动箱优先于所述前桥离合器响应。该技术能够快速完成齿轮间啮合，避免对汽车传动系统造成冲击。

技术研发人员：万垂龙,代士青,卢嘉伟
受保护的技术使用者：江西五十铃汽车有限公司
技术研发日：20230206
技术公布日：2024/1/15