组合式倒车镜的制作方法

本技术属于倒车镜，具体涉及组合式倒车镜。

背景技术：

1、倒车镜是机动车辆车身重要的安全件之一，用于汽车在倒车过程中观察后方路况以及驾驶人员在驾驶车辆过程中观察车周身情况。

2、在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：现有的倒车镜支架设计单一，只是简单的固定倒车镜，当路面颠簸时，镜面晃动的厉害，容易对司机行车造成不便；因此，可作进一步改善。

技术实现思路

1、针对背景技术中现有的倒车镜支架设计单一，只是简单的固定倒车镜，当路面颠簸时，镜面晃动的厉害，容易对司机行车造成不便的问题，本申请提供一种组合式倒车镜，本实用新型通过连接柱和万向球头转动倒车镜的角度，通过伸缩连接架改变倒车镜与车身的长度距离，通过减震部减少颠簸造成的不便，实用性更高，安全性更强。

2、本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

3、组合式倒车镜，包括镜框和支架本体，所述镜框背面设有上下贯穿的螺纹孔，所述支架本体包括连接柱，所述连接柱沿着镜框上的螺纹孔与镜框螺纹连接，所述连接柱上下两侧伸出镜框的一端均设有紧固螺母，所述镜框正面设有向背面凹陷的放置槽，所述放置槽内镶嵌有镜片，所述镜框正面内部设有多个朝向放置槽放置、对镜片进行加热干燥的加热机构；

4、所述支架本体还包括设置在连接柱下方的伸缩连接架，所述伸缩连接架接近连接柱的一侧设有万向球头，所述连接柱与伸缩连接架之间通过万向球头转动连接，所述伸缩连接架上设有减震部，所述伸缩连接架下方设有弧形连接杆，所述弧形连接杆底部设有与汽车连接的底座。

5、进一步的，所述加热机构包括镶嵌在镜框内部的放置盒，所述放置盒内部设有空腔，所述放置盒接近放置槽的一侧设有连通空腔与放置槽的出风口，所述放置盒远离放置槽的一侧设有连通空腔与外界的散热口，所述空腔内部设有朝向出风口吹风的风机，所述空腔内部设有设置在风机和出风口之间的加热丝。

6、进一步的，所述伸缩连接架包括与连接柱底部转动连接的上连接架、位于上连接架下方的下连接架和套管，所述套管内部的顶端螺纹连接有上连接架，所述套管内部的底端螺纹连接有下连接架，所述上连接架和下连接架上的螺纹相反。

7、进一步的，所述减震部包括外壳，所述外壳顶端与下连接杆底部连接，所述外壳中设置有连接轴，所述连接轴底部伸出外壳底部与弧形连接杆连接，所述连接轴外部套接有减震弹簧，所述连接轴在外壳的内部上下两端设置有调节螺母，所述连接轴两侧上靠近调节螺母的两端设置有挤压块，所述挤压块上设置有摩擦块。

8、进一步的，所述镜框顶端设有多个前后贯穿、便于风流分散的散风孔。

9、进一步的，所述底座与汽车连接的一侧设有防震垫，所述底座朝向汽车的一侧设有多个连接孔。

10、本实用新型的有益效果是：

11、1.通过连接柱和镜框的螺纹转动可以前后转动调节倒车镜的方位，最后通过紧固螺母连接，更加方便调节。

12、2.连接柱与伸缩连接架之间通过万向球头转动连接，万向球头带动镜框多向旋转，最后通过万向球头上的螺栓连接紧固。

13、3.上连接架和下连接架上的螺纹相反，通过转动套管，可以将上连接架和下连接架朝向上下两个方向移动，可以调节伸缩连接架长度，根据实际情况进行快速调节。

14、4.当路面不平整行驶产生振动时，产生的能量会通过减震部内部的减震弹簧收缩减震并消弱，与此同时，通过减震弹簧两侧的挤压块和摩擦块与外壳内壁挤压产生的摩擦力减缓减震弹簧收缩舒张的产生的弹力，从而维持了倒车镜的稳定，避免振动产生的影响。

技术特征：

1.组合式倒车镜，包括镜框(1)和支架本体(2)，其特征在于：所述镜框(1)背面设有上下贯穿的螺纹孔(101)，所述支架本体(2)包括连接柱(3)，所述连接柱(3)沿着镜框(1)上的螺纹孔(101)与镜框(1)螺纹连接，所述连接柱(3)上下两侧伸出镜框(1)的一端均设有紧固螺母(4)，所述镜框(1)正面设有向背面凹陷的放置槽(5)，所述放置槽(5)内镶嵌有镜片(6)，所述镜框(1)正面内部设有多个朝向放置槽(5)放置、对镜片(6)进行加热干燥的加热机构(7)；

2.根据权利要求1所述的组合式倒车镜，其特征在于：所述加热机构(7)包括镶嵌在镜框(1)内部的放置盒(701)，所述放置盒(701)内部设有空腔(702)，所述放置盒(701)接近放置槽(5)的一侧设有连通空腔(702)与放置槽(5)的出风口(703)，所述放置盒(701)远离放置槽(5)的一侧设有连通空腔(702)与外界的散热口(704)，所述空腔(702)内部设有朝向出风口(703)吹风的风机(705)，所述空腔(702)内部设有设置在风机(705)和出风口(703)之间的加热丝(706)。

3.根据权利要求1所述的组合式倒车镜，其特征在于：所述伸缩连接架(8)包括与连接柱(3)底部转动连接的上连接架(801)、位于上连接架(801)下方的下连接架(802)和套管(803)，所述套管(803)内部的顶端螺纹连接有上连接架(801)，所述套管(803)内部的底端螺纹连接有下连接架(802)，所述上连接架(801)和下连接架(802)上的螺纹相反。

4.根据权利要求1所述的组合式倒车镜，其特征在于：所述减震部(10)包括外壳(1001)，所述外壳(1001)顶端与下连接架(802)底部连接，所述外壳(1001)中设置有连接轴(1002)，所述连接轴(1002)底部伸出外壳(1001)底部与弧形连接杆(11)连接，所述连接轴(1002)外部套接有减震弹簧(1003)，所述连接轴(1002)在外壳(1001)的内部上下两端设置有调节螺母(1004)，所述连接轴(1002)两侧上靠近调节螺母(1004)的两端设置有挤压块(1005)，所述挤压块(1005)上设置有摩擦块(1006)。

5.根据权利要求1所述的组合式倒车镜，其特征在于：所述镜框(1)顶端设有多个前后贯穿、便于风流分散的散风孔(13)。

6.根据权利要求1所述的组合式倒车镜，其特征在于：所述底座(12)与汽车连接的一侧设有防震垫(14)，所述底座(12)朝向汽车的一侧设有多个连接孔(15)。

技术总结
本技术涉及组合式倒车镜，包括镜框和支架本体，镜框背面设有上下贯穿的螺纹孔，支架本体包括连接柱，连接柱沿着镜框上的螺纹孔与镜框螺纹连接，连接柱上下两侧伸出镜框的一端均设有紧固螺母，镜框正面设有镜片，镜框正面内部设有加热机构，支架本体还包括伸缩连接架，伸缩连接架接近连接柱的一侧设有万向球头，连接柱与伸缩连接架之间通过万向球头转动连接，伸缩连接架上设有减震部，伸缩连接架下方设有弧形连接杆，弧形连接杆底部设有与汽车连接的底座，本技术通过连接柱和万向球头转动倒车镜的角度，通过伸缩连接架改变倒车镜与车身的长度距离，通过减震部减少颠簸造成的不便，实用性更高，安全性更强。

技术研发人员：顾敏浩
受保护的技术使用者：常州市凯凌车配有限公司
技术研发日：20230215
技术公布日：2024/1/14