包括差速器承载件的制品和系统的制作方法

本技术涉及一种差速器承载件。更具体地，本技术涉及车辆传动系中的差速器承载件，其具有竖直支承肋以吸收梁负载。

背景技术：

1、车辆可在传动系中使用差速器。差速器可以容纳在差速器承载件中。虽然一些材料可以提供重量更轻的承载件，诸如铝，但是承载件上的特定负载可能是有问题的。例如，由于梁负载所致的疲劳寿命可能会损失，需要增加材料，并且因此抵消预期的重量减轻。

技术实现思路

1、发明人已经认识到上述挑战并且开发了一种包括差速器承载件的制品，该差速器承载件包括具有输入部的前表面，该前表面包括多个竖直肋。差速器承载件可包括铸铝。在一示例中，承载件可以完全由铸铝制成。多个竖直肋可以相对于输入部的中心轴线不对称地定位。在一示例中，差速器承载件还包括相对于前表面的左耳轴和右耳轴。在一示例中，多个竖直肋中的每一个与左耳轴和右耳轴中的一个耳轴合并。在一示例中，差速器承载件还包括从输入部径向向外发散的多个径向肋，径向肋中的至少一个在端点处与多个竖直肋中的至少一个相交。在一示例中，多个竖直肋中的至少一个从差速器承载件的前表面向前延伸并且从差速器承载件的后表面向后延伸。在一示例中，后表面包括开口和安装表面。在一示例中，左耳轴和右耳轴在共用轴线上对齐。发明人还开发了一种包括差速器承载件的系统，该系统用于车辆，该系统包括：输入轴，输入轴在第一方向上旋转以驱动车辆前进；差速器承载件容纳差速器，差速器承载件包括具有用于接收输入轴的输入部的前表面，前表面相对于车辆的前部是面向前方的，前表面包括多个竖直肋，差速器承载件具有用于差速器的输出部的左耳轴和右耳轴，多个竖直肋相对于输入部的中心轴线不对称地定位，当输入轴在向前方向上驱动车辆时，更大数量的肋被定位在接收增加的梁负载的侧上。在一示例中，差速器承载件包括铸铝。在一示例中，多个竖直肋中的每一个与左耳轴和右耳轴中的一个耳轴合并。在一示例中，差速器承载件还包括从输入部径向向外发散的多个径向肋，其中，径向肋中的至少一个在端点处与多个竖直肋中的至少一个相交。在一示例中，多个竖直肋中的至少一个从差速器承载件的前表面向前延伸，并且从差速器承载件的后表面向后延伸。在一示例中，后表面包括开口和安装表面，并且其中，左耳轴和右耳轴在共用轴线上对齐，系统还包括左驱动轮和右驱动轮，每个驱动轮经由一根或多根驱动轴联接到相应的耳轴。

2、在一示例中，通过提供可附连到梁肋的竖直肋，可以在不增加过多材料和重量的情况下增加承载件的坚固性以吸收梁负载。这种方法可以进一步解决疲劳劣化问题。虽然可以使用厚度均匀的肋，但如果期望，也可以使用厚度不均匀的肋。

3、应当理解，提供以上
技术实现要素：
是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由详细描述之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。

技术特征：

1.一种包括差速器承载件的制品，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的制品，其特征在于，所述差速器承载件包括铸铝。

3.根据权利要求1所述的制品，其特征在于，所述差速器承载件还包括相对于所述前表面的左耳轴和右耳轴。

4.根据权利要求3所述的制品，其特征在于，所述多个竖直肋中的每一个与所述左耳轴和所述右耳轴中的一个耳轴合并。

5.根据权利要求4所述的制品，其特征在于，所述差速器承载件还包括从所述输入部径向向外发散的多个径向肋，所述径向肋中的至少一个在端点处与所述多个竖直肋中的至少一个相交。

6.根据权利要求1所述的制品，其特征在于，所述多个竖直肋中的至少一个从所述差速器承载件的所述前表面向前延伸并且从所述差速器承载件的后表面向后延伸。

7.根据权利要求6所述的制品，其特征在于，所述后表面包括开口和安装表面。

8.根据权利要求3所述的制品，其特征在于，所述左耳轴和所述右耳轴在共用轴线上对齐。

9.一种包括差速器承载件的系统，所述系统用于车辆，其特征在于，所述系统包括：

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述差速器承载件包括铸铝。

11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述多个竖直肋中的每一个与所述左耳轴和所述右耳轴中的一个耳轴合并。

12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述差速器承载件还包括从所述输入部径向向外发散的多个径向肋，其中，所述径向肋中的至少一个在端点处与所述多个竖直肋中的至少一个相交。

13.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述多个竖直肋中的至少一个从所述差速器承载件的所述前表面向前延伸，并且从所述差速器承载件的后表面向后延伸。

14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，所述后表面包括开口和安装表面，并且其中，所述左耳轴和所述右耳轴在共用轴线上对齐，所述系统还包括左驱动轮和右驱动轮，每个驱动轮经由一根或多根驱动轴联接到相应的耳轴。

技术总结
本技术涉及一种包括差速器承载件的制品，该差速器承载件包括具有输入部的前表面，该前表面包括多个竖直肋。在一示例中，差速器承载件可用在车辆系统中，用于车辆传动系的后差速器。另外，本技术还涉及一种包括差速器承载件的系统。

技术研发人员：D·R·道森,S·T·拜恩
受保护的技术使用者：德纳汽车系统集团有限责任公司
技术研发日：20230208
技术公布日：2024/1/15