一种工程车辆驾驶室防翻滚结构的制作方法

本技术涉及工程车辆，具体为一种工程车辆驾驶室防翻滚结构。

背景技术：

1、工程车辆的种类繁多，有自卸车、洒水车、沥青摊铺机、拖车、水泥混凝土泵车、道路综合养护车、桥梁检测车等，现有技术中，工程车辆会发生翻滚情况，其通过自身的驾驶室骨架对起到防翻滚作用，但是工程车辆翻滚过程中对驾驶室内部驾驶员的保护效果不够理想。

2、例如专利公开号cn208993609u，提供一种封堵装置、驾驶室及工程车辆，涉及工程车辆技术领域，套筒设置在驾驶室上并与驾驶室贯穿设置，驾驶室内需要移动安装的管材能够通过套筒伸出驾驶室，并且管材能够沿套筒的轴向移动，封堵组件不会妨碍管材的移动，使驾驶室内的管材能够正常移动，并且封堵组件填充套筒内壁与管材之间的间隙，能够阻挡驾驶室外的空气进入驾驶室内部，从而减少外部空气对驾驶室内部空气的影响，帮助驾驶室内部保持适合的温度，降低能耗，就存在工程车辆翻滚过程中对驾驶室内部驾驶员的保护效果不够理想的问题。

3、例如专利公开号cn208745813u，公开了一种工程车辆驾驶室，该工程车辆驾驶室，实现t型缓冲板的上下调节，实现对后板传来的左右震动力，以及提高了t型缓冲板的插接稳定性，就存在工程车辆翻滚过程中对驾驶室内部驾驶员的保护效果不够理想的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种工程车辆驾驶室防翻滚结构，解决了工程车辆翻滚过程中对驾驶室内部驾驶员的保护效果不够理想的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种工程车辆驾驶室防翻滚结构，包括驾驶室，所述驾驶室上设有防翻滚骨架，所述驾驶室内部设有座椅，所述座椅一侧设有保护机构；

3、所述保护机构包括固定底座，所述固定底座两侧均固定连接有固定立架，所述固定底座上设有安装座，所述安装座一端固定连接有液压杆，两个所述固定立架相对的一侧表面均开设有导向滑槽，所述导向滑槽内部均转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆端部固定连接有驱动电机，所述双向螺杆上螺纹连接有两个活动座，所述导向滑槽内部滑动连接有保护板，所述保护板与活动座之间设有连接杆，所述连接杆两端均转动连接有连接座，所述保护板上设有弹性气囊，所述弹性气囊端部连接有连接气管，所述连接气管端部固定连接有电磁阀，所述电磁阀端部连接有气泵。

4、优选的，所述固定底座固定安装在驾驶室内部，所述座椅安装在安装座上。

5、优选的，所述安装座与固定底座滑动连接，所述液压杆固定安装在固定底座上。

6、优选的，所述连接杆一端通过连接座与活动座转动连接，所述连接杆另一端通过连接座与保护板转动连接。

7、优选的，所述双向螺杆上设有两段方向相反的螺纹，两个所述活动座对称设置在双向螺杆上，且所述活动座与导向滑槽内壁滑动连接。

8、优选的，所述座椅底端固定连接有多个连接插杆，多个所述连接插杆一侧表面均开设有锁定孔。

9、优选的，所述安装座上开设有多个连接插孔，所述安装座内部转动连接有锁定螺杆，所述锁定螺杆上螺纹连接有两个锁定螺母，两个所述锁定螺母上均固定连接有限位导向架，所述限位导向架与安装座内壁滑动连接，所述限位导向架一侧表面固定连接有锁定插销，所述锁定螺杆端部固定连接有锁定把手。

10、有益效果

11、本实用新型提供了一种工程车辆驾驶室防翻滚结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

12、1、该工程车辆驾驶室防翻滚结构，通过设置保护机构，液压杆将座椅上的驾驶员移至保护工位，同时驱动电机将保护板移至座椅两侧，并且气泵对弹性气囊进行充气，使得弹性气囊快速膨胀，利用弹性气囊对驾驶员两侧进行保护，使得驾驶员处于保护状态，提高对驾驶员的保护效果。

13、2、该工程车辆驾驶室防翻滚结构，通过设置连接插杆，将座椅上的连接插杆插入到连接插孔中，然后转动锁定把手，锁定把手转动带动锁定螺杆转动，锁定螺杆转动通过锁定螺母带动限位导向架进行移动，将锁定插销插入到锁定孔中，方便对座椅进行更换和拆装，提高使用的便捷性。

技术特征：

1.一种工程车辆驾驶室防翻滚结构，包括驾驶室(1)，其特征在于：所述驾驶室(1)上设有防翻滚骨架(4)，所述驾驶室(1)内部设有座椅(2)，所述座椅(2)一侧设有保护机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种工程车辆驾驶室防翻滚结构，其特征在于：所述固定底座(301)固定安装在驾驶室(1)内部，所述座椅(2)安装在安装座(304)上。

3.根据权利要求1所述的一种工程车辆驾驶室防翻滚结构，其特征在于：所述安装座(304)与固定底座(301)滑动连接，所述液压杆(303)固定安装在固定底座(301)上。

4.根据权利要求1所述的一种工程车辆驾驶室防翻滚结构，其特征在于：所述连接杆(310)一端通过连接座(313)与活动座(308)转动连接，所述连接杆(310)另一端通过连接座(313)与保护板(309)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种工程车辆驾驶室防翻滚结构，其特征在于：所述双向螺杆(306)上设有两段方向相反的螺纹，两个所述活动座(308)对称设置在双向螺杆(306)上，且所述活动座(308)与导向滑槽(305)内壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种工程车辆驾驶室防翻滚结构，其特征在于：所述座椅(2)底端固定连接有多个连接插杆(5)，多个所述连接插杆(5)一侧表面均开设有锁定孔(6)。

7.根据权利要求6所述的一种工程车辆驾驶室防翻滚结构，其特征在于：所述安装座(304)上开设有多个连接插孔(7)，所述安装座(304)内部转动连接有锁定螺杆(9)，所述锁定螺杆(9)上螺纹连接有两个锁定螺母(12)，两个所述锁定螺母(12)上均固定连接有限位导向架(8)，所述限位导向架(8)与安装座(304)内壁滑动连接，所述限位导向架(8)一侧表面固定连接有锁定插销(11)，所述锁定螺杆(9)端部固定连接有锁定把手(10)。

技术总结
本技术公开了一种工程车辆驾驶室防翻滚结构，本技术涉及工程车辆技术领域，包括驾驶室，所述驾驶室上设有防翻滚骨架，所述驾驶室内部设有座椅，所述座椅一侧设有保护机构，所述保护机构包括固定底座，所述固定底座两侧均固定连接有固定立架，所述固定底座上设有安装座，所述安装座一端固定连接有液压杆，两个所述固定立架相对的一侧表面均开设有导向滑槽。该工程车辆驾驶室防翻滚结构，通过设置保护机构，液压杆将座椅上的驾驶员移至保护工位，同时驱动电机将保护板移至座椅两侧，并且气泵对弹性气囊进行充气，使得弹性气囊快速膨胀，利用弹性气囊对驾驶员两侧进行保护，使得驾驶员处于保护状态，提高对驾驶员的保护效果。

技术研发人员：徐有余,陈学军,李国旺
受保护的技术使用者：扬州市江都区有达工程机械有限公司
技术研发日：20230223
技术公布日：2024/1/13