车载支架的制作方法

本技术涉及手机配件，特别涉及车载支架。

背景技术：

1、随着智能手机的普及，越来越多的司机在使用手机导航，手机导航比传统的车载导航更加智能，能及时更新实时路况，避免司机走错车道或者超速违章等等。但是，司机在开车过程中看手机导航有诸多不便。因此，相关人员研制出用车载支架固定手机以便于司机使用手机导航。

2、现有的可调俯仰角度的车载支架中，固定件和转动件之间往往是通过摩擦阻尼的方式来实现转动件转动角度的固定的，但由于车载支架是固设于车辆的中控仪表台上的，车辆行驶在路况条件不好的道路上时，车辆有可能会产生较大的颠簸，此时，所述转动件便有可能发生非预期转动，影响用户使用。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提出新型结构的车载支架，旨在解决现有的车载支架易发生非预期转动的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：车载支架，包括固定件、转动件、轴组件、弹性卡套及磁吸支撑件，所述转动件与所述磁吸支撑件通过万向球结构相连，所述固定件的底部设有吸附撑脚；所述转动件远离所述万向球结构的一端设有环结构，所述环结构的内壁具有呈一圈设置的多个转动卡位；所述弹性卡套套设于所述轴组件上，所述弹性卡套的外壁设有与所述转动卡位配合的转动卡块；所述轴组件包括同轴相连的第一轴体和第二轴体；所述固定件具有相对设置的第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一轴体安装于所述第一支撑臂上，所述第二轴体安装于所述第二支撑臂上，所述环结构位于所述第一支撑臂与所述第二支撑臂之间。

3、进一步地，所述转动卡块的数量为多个，数量为多个的所述转动卡块绕所述弹性卡套的中心轴均布。

4、进一步地，所述轴组件上设有第一限位块，所述弹性卡套上设有与所述第一限位块配合的第一限位槽。

5、进一步地，所述第一限位块的数量为多个，数量为多个的所述第一限位块绕所述轴组件的中心轴均布。

6、进一步地，所述第一轴体与所述第二轴体的连接处具有用于安装所述弹性卡套的限位环槽，所述第一限位块位于所述限位环槽内。

7、进一步地，所述第一轴体为两端具有开口的空心筒结构；所述第二轴体为两端具有开口的空心筒结构。

8、进一步地，所述第一轴体与所述第二轴体通过卡扣结构相连。

9、进一步地，所述第一支撑臂上设有第二限位块，所述第一轴体上设有与所述第二限位块配合的第二限位槽。

10、进一步地，所述第二支撑臂上设有第三限位块，所述第二轴体上设有与所述第三限位块配合的第三限位槽。

11、进一步地，所述吸附撑脚的数量为三个，三个所述吸附撑脚呈三角形排布，所述吸附撑脚与所述固定件转动连接。

12、本实用新型的有益效果在于：

13、本车载支架中，固定件与转动件的转动连接处通过弹性卡位结构来实现转动件转动角度的固定，相较于摩擦阻尼的固定方式，有效地降低了车辆在颠簸时，转动件相对于固定件发生非预期转动的风险，利于提高用户的使用体验。

14、磁吸支撑件可以通过磁吸的方式吸附固定手机等终端设备，方便了用户取放终端设备；磁吸支撑件与转动件通过万向球结构实现连接，使得磁吸支撑件的支撑面的角度能够实现多方位调节，利于进一步增强用户的使用体验。

技术特征：

1.车载支架，其特征在于：包括固定件、转动件、轴组件、弹性卡套及磁吸支撑件，所述转动件与所述磁吸支撑件通过万向球结构相连，所述固定件的底部设有吸附撑脚；所述转动件远离所述万向球结构的一端设有环结构，所述环结构的内壁具有呈一圈设置的多个转动卡位；所述弹性卡套套设于所述轴组件上，所述弹性卡套的外壁设有与所述转动卡位配合的转动卡块；所述轴组件包括同轴相连的第一轴体和第二轴体；所述固定件具有相对设置的第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一轴体安装于所述第一支撑臂上，所述第二轴体安装于所述第二支撑臂上，所述环结构位于所述第一支撑臂与所述第二支撑臂之间。

2.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述转动卡块的数量为多个，数量为多个的所述转动卡块绕所述弹性卡套的中心轴均布。

3.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述轴组件上设有第一限位块，所述弹性卡套上设有与所述第一限位块配合的第一限位槽。

4.根据权利要求3所述的车载支架，其特征在于：所述第一限位块的数量为多个，数量为多个的所述第一限位块绕所述轴组件的中心轴均布。

5.根据权利要求3所述的车载支架，其特征在于：所述第一轴体与所述第二轴体的连接处具有用于安装所述弹性卡套的限位环槽，所述第一限位块位于所述限位环槽内。

6.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述第一轴体为两端具有开口的空心筒结构；所述第二轴体为两端具有开口的空心筒结构。

7.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述第一轴体与所述第二轴体通过卡扣结构相连。

8.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述第一支撑臂上设有第二限位块，所述第一轴体上设有与所述第二限位块配合的第二限位槽。

9.根据权利要求8所述的车载支架，其特征在于：所述第二支撑臂上设有第三限位块，所述第二轴体上设有与所述第三限位块配合的第三限位槽。

10.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述吸附撑脚的数量为三个，三个所述吸附撑脚呈三角形排布，所述吸附撑脚与所述固定件转动连接。

技术总结
本技术公开了车载支架，包括固定件、转动件、轴组件、弹性卡套及磁吸支撑件，转动件与磁吸支撑件通过万向球结构相连，固定件的底部设有吸附撑脚；转动件远离万向球结构的一端设有环结构，环结构的内壁具有呈一圈设置的多个转动卡位；弹性卡套套设于轴组件上，弹性卡套的外壁设有与转动卡位配合的转动卡块；轴组件包括同轴相连的第一轴体和第二轴体；固定件具有相对设置的第一支撑臂和第二支撑臂，第一轴体安装于第一支撑臂上，第二轴体安装于第二支撑臂上，环结构位于第一支撑臂与第二支撑臂之间。固定件与转动件的转动连接处通过弹性卡位结构来实现转动件转动角度的固定，降低了车辆在颠簸时，转动件相对于固定件发生非预期转动的风险。

技术研发人员：孙平军
受保护的技术使用者：深圳市机乐堂科技有限公司
技术研发日：20230215
技术公布日：2024/1/13