燃油箱和汽车的制作方法

本申请涉及汽车，特别涉及一种燃油箱和汽车。

背景技术：

1、无论是传统的燃油车还是增程式的汽车，燃油箱的有效容积是决定续航里程的关键因素之一。针对现在越来越复杂的底盘布置环境，燃油箱的布置空间也不规则。

2、本申请针对不规则的燃油箱如何提高燃油箱的储油空间提出了一种新的技术方案。

技术实现思路

1、本申请提供一种燃油箱和汽车，能够提高燃油箱的有效容积，存储更多燃油，提高续航能力。

2、本申请实施例第一方面提供一种燃油箱，所述燃油箱包括：燃油箱本体，包括主体部以及凸设在所述主体部顶部的至少两个凸起部，所述主体部设有第一腔体以及与所述第一腔体连通的加油口，所述凸起部设有与所述第一腔体连通的第二腔体；加油限量阀，每个所述第二腔体中均设置有所述加油限量阀，其中所述加油限量阀与所述燃油箱本体外部的炭罐连通，使得所述燃油箱本体中的燃油蒸汽经所述加油限量阀排出至所述炭罐。

3、其中，所述加油限量阀的规格相同。

4、其中，所述凸起部的数量为两个。

5、其中，所述加油限量阀设置在所述第二腔体的顶部。

6、其中，所述燃油箱进一步包括：翻车阀，每个所述第二腔体中均设置有所述翻车阀，所述翻车阀与所述炭罐连通，所述翻车阀的检测端与所述第一腔体的距离大于所述加油限量阀的检测端与所述第一腔体的距离，当所述加油限量阀的检测端检测到汽油液面而使所述加油限量阀关闭时，所述翻车阀打开而释放所述燃油箱本体中的燃油蒸汽。

7、其中，所述翻车阀设置在所述第二腔体的顶部。

8、其中，所述翻车阀的规格相同。

9、其中，所述燃油箱进一步包括：加油口单向阀，设置在所述第一腔体中，一端与所述加油口连通，用于将经所述加油口加入的燃油导入所述第一腔体中。

10、其中，所述燃油箱进一步包括：第一连接管路，一端与所述加油限量阀连接，另一端与所述炭罐连接，其中所述第一连接管路为弯折管路。

11、本申请实施例第二方面提供一种汽车，包括如上述实施方式中任一项所述的燃油箱。

12、本申请的有益效果是：本申请提供的燃油箱包括主体部和凸起部，主体部设有第一腔体，凸起部设有第二腔体，燃油从第一腔体上升至第二腔体的过程中，由于在每个第二腔体中均设置有加油限量阀，加油限量阀与燃油箱本体外部的炭罐连通，使得燃油箱本体中的燃油蒸汽经加油限量阀排出至炭罐，每个第二腔体都通过加油限量阀排出燃油蒸汽到达炭罐，燃油可以在第二腔体中继续上升，从而提高了燃油箱有效容积，存储更多燃油，提高续航能力。

技术特征：

1.一种燃油箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述加油限量阀的规格相同。

3.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述凸起部的数量为两个。

4.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述加油限量阀设置在所述第二腔体的顶部。

5.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述燃油箱进一步包括：

6.根据权利要求5所述的燃油箱，其特征在于，所述翻车阀设置在所述第二腔体的顶部。

7.根据权利要求5所述的燃油箱，其特征在于，所述翻车阀的规格相同。

8.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述燃油箱进一步包括：

9.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述燃油箱进一步包括：

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的燃油箱。

技术总结
本申请公开了一种燃油箱和汽车，该燃油箱包括燃油箱本体，包括主体部以及凸设在主体部顶部的至少两个凸起部，主体部设有第一腔体以及与第一腔体连通的加油口，凸起部设有与第一腔体连通的第二腔体；加油限量阀，每个第二腔体中均设置有加油限量阀，其中加油限量阀与燃油箱本体外部的炭罐连通，使得燃油箱本体中的燃油蒸汽经加油限量阀排出至炭罐。本申请的燃油箱能够提高燃油箱有效容积，存储更多燃油，提高续航能力。

技术研发人员：纪运福,杨于奇,刘旭
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/12