一种中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统的制作方法

本技术属于制动管路领域，具体涉及一种中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统。

背景技术：

1、现行的中央驻车系统由于没有压力监测反馈系统，在车辆行驶过程中，如果该系统的液压相关零部件或液压管路发生故障。轻则导致车辆动力性能下降，整车存在动力拖滞。严重的则会因驻车制动器及制动盘剧烈摩擦发热导致车辆损坏甚至是着火。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：

2、本实用新型提供了一种中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，其特征在于，与中央驻车系统连接；所述中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，包括：手阀、显示仪表和压力传感器；

3、所述手阀为带开关量的驻车手阀，所述手阀通过手阀开关线束连接所述显示仪表；

4、所述压力传感器设置在所述中央驻车系统的加力增压器的出口端，所述压力传感器通过压力传感器线束连接所述显示仪表，所述压力传感器用于检测所述加力增压器出口端的液压压力；

5、所述显示仪表用于显示所述手阀的动作位置状态以及所述压力传感器的液压压力检测值。

6、在本实用新型的一个实施例中，所述手阀为气压驱动，分别连接所述中央驻车系统的加力增压器和驻车储气筒。

7、在本实用新型的一个实施例中，所述压力传感器、所述中央驻车系统的加力增压器以及驻车制动器分别通过三通接头连接。

8、在本实用新型的一个实施例中，所述显示仪表上设置有蜂鸣器和驻车指示灯，当所述压力传感器的液压压力检测值低于预设阈值时，所述蜂鸣器和所述驻车指示灯进行声光报警。

9、在本实用新型的一个实施例中，所述手阀的动作位置状态包括：手阀开和手阀关，所述驻车指示灯对应亮和灭。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

11、本实用新型的中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，手阀为带开关量的电控驻车手阀，手阀开关量信号通过线束输入值显示仪表，实时显示手阀的动作位置状态；加力增压器出口端增设压力传感器，将压力信号通过线束输入至显示仪表，通过显示仪表实时显示加力增压器出口端的液压压力，在管路内压力低于设定值时，说明驻车系统的液压相关零部件或液压管路发生故障，通过设置在显示仪表上的驻车指示灯和蜂鸣器进行报警，通知驾驶员及时排查并检修车辆状态，避免更严重的事故发生。

12、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

技术特征：

1.一种中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，其特征在于，与中央驻车系统连接；所述中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，包括：手阀(1)、显示仪表(2)和压力传感器(3)；

2.根据权利要求1所述的中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，其特征在于，所述手阀(1)为气压驱动，分别连接所述中央驻车系统的加力增压器(5)和驻车储气筒(6)。

3.根据权利要求1所述的中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，其特征在于，所述手阀(1)的动作位置状态包括：手阀开和手阀关，所述驻车指示灯(21)对应亮和灭。

技术总结
本技术涉及一种中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，与中央驻车系统连接；中央驻车制动液压管路压力监测及反馈系统，包括：手阀、显示仪表和压力传感器；手阀为带开关量的驻车手阀，手阀通过手阀开关线束连接显示仪表；压力传感器设置在中央驻车系统的加力增压器的出口端，压力传感器通过压力传感器线束连接显示仪表，压力传感器用于检测加力增压器出口端的液压压力；显示仪表用于显示手阀的动作位置状态以及压力传感器的液压压力检测值。本技术通过显示仪表实时显示手阀的动作位置状态和加力增压器出口端的液压压力，在管路内压力低于设定值时，通过设置在显示仪表上的驻车指示灯和蜂鸣器进行报警。

技术研发人员：苏海东,张武
受保护的技术使用者：陕西智能网联汽车研究院有限公司
技术研发日：20230302
技术公布日：2024/1/12