保护板和车辆的制作方法

本技术涉及车辆行人保护，具体地，涉及一种保护板和一种应用该保护板的车辆。

背景技术：

1、行人保护主要是通过优化汽车前端造型、结构，保护行人在撞击车辆时减少对头部、腿部的伤害，其次，也可以在低速碰时通过前保险杠等零件的变形，起到保护前保险杠后面的零件，比如散热器等的作用。

2、目前，行人保护多通过设置小腿保护梁或小腿保护板等方式实现，但是目前的行人保护设计存在不能有效降低对人体腿部的伤害，结构复杂，零部件较多，不能与其他部件形成有效连接等问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本实用新型实施例提出一种保护板，该保护板能够起到行人保护作用并降低对人体的伤害，且集成了多个安装点位，方便了与主动进气格栅、前保险杠等的连接，简化了结构，降低了成本，也增强了装配的结构强度。

3、本实用新型实施例还提出一种应用上述保护板的车辆。

4、本实用新型实施例的保护板包括：

5、板体；

6、第一筋，所述第一筋设于所述板体并将所述板体分为第一板区和第二板区，所述第一板区用于与前保险杠相连，所述第二板区用于与车架相连，且所述第一筋和/或所述板体用于与主动进气格栅相连；

7、多个第二筋，多个所述第二筋设于所述第一板区并与所述第一筋交叉布置，且多个所述第二筋沿着所述第一筋的延伸方向间隔排布，至少部分所述第二筋上设有凹槽以使所述第二筋可在凹槽处变形并吸收能量。

8、本实用新型实施例的保护板能够起到行人保护作用并降低对人体的伤害，且集成了多个安装点位，方便了与主动进气格栅、前保险杠等的连接，简化了结构，降低了成本，也增强了装配的结构强度。

9、在一些实施例中，所述第一筋设有多个凸台，多个所述凸台沿着所述第一筋的延伸方向间隔布置，每个所述凸台设有安装孔以使所述凸台可与所述主动进气格栅相连。

10、在一些实施例中，至少部分所述第二筋的高度尺寸沿着远离所述第一筋的方向具有变小趋势。

11、在一些实施例中，所述板体具有前边缘，多个所述第二筋设于所述前边缘和所述第一筋之间，且至少部分所述第二筋和所述前边缘圆滑过渡设置。

12、在一些实施例中，所述第二筋包括楔形部，所述楔形部与所述前边缘相连，且所述楔形部的高度尺寸沿着远离所述第一筋的方向逐渐变小以实现所述第二筋和所述前边缘的圆滑过渡设置。

13、在一些实施例中，所述板体为弓形，且所述板体的前边缘和所述第一筋均具有弧度，且所述第一筋与所述板体的前边缘并行间隔布置。

14、在一些实施例中，每个所述第二筋上的所述凹槽沿着所述第一筋的延伸方向贯穿所述第二筋。

15、在一些实施例中，所述板体具有后边缘，所述第二板区设有第三筋，所述第三筋沿着所述后边缘延伸布置，且所述第三筋上设有多个安装点，多个所述安装点沿着所述第三筋的延伸方向间隔布置，所述第二板区通过多个所述安装点与所述车架相连。

16、在一些实施例中，所述第三筋包括多个并行间隔布置的横向筋和多个并行间隔布置的纵向筋，每个所述横向筋的延伸方向和所述第三筋的延伸方向一致，每个所述纵向筋与多个所述横向筋交叉布置。

17、在一些实施例中，所述第二板区设有多个第四筋，多个所述第四筋沿着所述第一筋的延伸方向间隔布置，且每个所述第四筋连接的一端与所述第一筋相连、另一端与所述第三筋相连。

18、在一些实施例中，所述第一板区设有多个卡接部，所述第一板区通过多个所述卡接部与所述前保险杠卡接装配。

19、本实用新型实施例的车辆包括如上述任一实施例中所述的保护板。

20、在一些实施例中，车辆包括：

21、前保险杠，所述前保险杠与所述保护板的所述第一板区相连；

22、主动进气格栅，所述主动进气格栅固定于所述保护板的上方；

23、车架，所述车架与所述保护板的所述第二板区相连。

技术特征：

1.一种保护板，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的保护板，其特征在于，所述第一筋设有多个凸台，多个所述凸台沿着所述第一筋的延伸方向间隔布置，每个所述凸台设有安装孔以使所述凸台可与所述主动进气格栅相连。

3.根据权利要求1所述的保护板，其特征在于，至少部分所述第二筋的高度尺寸沿着远离所述第一筋的方向具有变小趋势。

4.根据权利要求3所述的保护板，其特征在于，所述板体具有前边缘，多个所述第二筋设于所述前边缘和所述第一筋之间，且至少部分所述第二筋和所述前边缘圆滑过渡设置。

5.根据权利要求4所述的保护板，其特征在于，所述第二筋包括楔形部，所述楔形部与所述前边缘相连，且所述楔形部的高度尺寸沿着远离所述第一筋的方向逐渐变小以实现所述第二筋和所述前边缘的圆滑过渡设置。

6.根据权利要求4所述的保护板，其特征在于，所述板体为弓形，且所述板体的前边缘和所述第一筋均具有弧度，且所述第一筋与所述板体的前边缘并行间隔布置。

7.根据权利要求1所述的保护板，其特征在于，每个所述第二筋上的所述凹槽沿着所述第一筋的延伸方向贯穿所述第二筋。

8.根据权利要求1所述的保护板，其特征在于，所述板体具有后边缘，所述第二板区设有第三筋，所述第三筋沿着所述后边缘延伸布置，且所述第三筋上设有多个安装点，多个所述安装点沿着所述第三筋的延伸方向间隔布置，所述第二板区通过多个所述安装点与所述车架相连。

9.根据权利要求8所述的保护板，其特征在于，所述第三筋包括多个并行间隔布置的横向筋和多个并行间隔布置的纵向筋，每个所述横向筋的延伸方向和所述第三筋的延伸方向一致，每个所述纵向筋与多个所述横向筋交叉布置。

10.根据权利要求8所述的保护板，其特征在于，所述第二板区设有多个第四筋，多个所述第四筋沿着所述第一筋的延伸方向间隔布置，且每个所述第四筋连接的一端与所述第一筋相连、另一端与所述第三筋相连。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的保护板，其特征在于，所述第一板区设有多个卡接部，所述第一板区通过多个所述卡接部与所述前保险杠卡接装配。

12.一种车辆，其特征在于，包括如上述权利要求1-11中任一项所述的保护板。

13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本技术公开了一种保护板和车辆，保护板包括板体，第一筋和多个第二筋，所述第一筋设于所述板体并将所述板体分为第一板区和第二板区，所述第一板区用于与前保险杠相连，所述第二板区用于与车架相连，且所述第一筋和/或所述板体用于与主动进气格栅相连；多个所述第二筋设于所述第一板区并与所述第一筋交叉布置，且多个所述第二筋沿着所述第一筋的延伸方向间隔排布，至少部分所述第二筋上设有凹槽以使所述第二筋可在凹槽处变形并吸收能量。本技术的保护板能够起到行人保护作用并降低对人体的伤害，且集成了多个安装点位，方便了与主动进气格栅、前保险杠等的连接，简化了结构，降低了成本，也增强了装配的结构强度。

技术研发人员：何泽珍
受保护的技术使用者：小米汽车科技有限公司
技术研发日：20230310
技术公布日：2024/1/12