座椅及车辆的制作方法

本技术涉及汽车座椅，尤其是涉及一种座椅及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，车辆的座椅靠背调整角度时，座椅的扶手会跟随靠背调整角度，扶手无法保持原有与水平面的角度，需要乘客二次调整才能回到舒适位置。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种座椅，通过设置联动件，当调整靠背总成的角度时，坐垫总成的位置保持不动，通过联动件可以带动扶手组件绕靠背总成转动，从而保持扶手组件的角度固定，可以提高乘客乘坐车辆时的舒适性。

2、本实用新型还提出了一种具有上述座椅的车辆。

3、根据本实用新型第一方面实施例的座椅，包括：坐垫总成；靠背总成，所述靠背总成与所述坐垫总成可转动连接；扶手组件，所述扶手组件与所述靠背总成可转动连接；联动件，所述联动件的上端与所述扶手组件可转动连接，所述联动件的下端与所述坐垫总成可转动连接；其中，所述扶手组件与所述靠背总成的转动连接点为第一转动连接点，所述联动件的上端与所述扶手组件的转动连接点为第二转动连接点，所述联动件的下端与所述坐垫总成的转动连接点为第三转动连接点，所述靠背总成与所述坐垫总成的转动连接点为第四转动连接点，所述第一转动连接点至所述第四转动连接点首尾依次相连以构成四连杆机构。

4、根据本实用新型实施例的座椅，通过设置联动件，当调整靠背总成的角度时，坐垫总成的位置保持不动，通过联动件可以带动扶手组件绕靠背总成转动，从而保持扶手组件的角度固定，可以提高乘客乘坐车辆时的舒适性。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述第二转动连接点位于所述第一转动连接点的前侧，所述第三转动连接点位于所述第四转动连接点的前侧。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述联动件呈上下延伸的杆状。

7、根据本实用新型的一些可选实施例，所述联动件包括由上向下依次连接的第一杆段、第二杆段以及第三杆段，所述第一杆段沿上下方向延伸，所述第一杆段的上端与所述扶手组件可转动连接，所述第二杆段沿左右方向延伸，所述第三杆段沿上下方向延伸，所述第三杆段的下端与所述坐垫总成可转动连接。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述四连杆机构为平行四边形机构。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述坐垫总成包括下连接板，所述靠背总成包括靠背边板，所述靠背边板与所述下连接板通过调角器连接且均相对调角器的中心可转动，所述扶手组件与所述靠背边板可转动连接，所述靠背边板与所述下连接板的转动连接点构成所述第四转动连接点，所述扶手组件与所述靠背边板的可转动连接点构成所述第一转动连接点。

10、根据本实用新型的一些可选实施例，所述下连接板连接有第一安装柱，所述联动件的下端与所述第一安装柱可转动连接，所述联动件的下端与所述第一安装柱的转动连接点构成所述第三转动连接点。

11、根据本实用新型的一些可选实施例，所述扶手组件包括扶手和棘轮机构，所述棘轮机构连接在所述扶手与所述靠背边板之间，所述扶手相对所述棘轮机构的转轴固定，所述棘轮机构的转轴与所述靠背边板可转动连接，所述棘轮机构与所述靠背边板的可转动连接点构成所述第一转动连接点。

12、根据本实用新型的一些可选实施例，所述棘轮机构上连接有第二安装柱，所述联动件的上端与所述第二安装柱可转动连接，所述联动件的上端与所述第二安装柱的转动连接点构成所述第二转动连接点。

13、根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：根据本实用新型上述第一方面实施例的座椅。

14、根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述座椅，通过联动件可以带动扶手组件绕靠背总成转动，从而保持扶手组件的角度固定，可以提高乘客乘坐车辆时的舒适性。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种座椅，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述第二转动连接点位于所述第一转动连接点的前侧，所述第三转动连接点位于所述第四转动连接点的前侧。

3.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述联动件呈上下延伸的杆状。

4.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述联动件包括由上向下依次连接的第一杆段、第二杆段以及第三杆段，所述第一杆段沿上下方向延伸，所述第一杆段的上端与所述扶手组件可转动连接，所述第二杆段沿左右方向延伸，所述第三杆段沿上下方向延伸，所述第三杆段的下端与所述坐垫总成可转动连接。

5.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述四连杆机构为平行四边形机构。

6.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述坐垫总成包括下连接板，所述靠背总成包括靠背边板，所述靠背边板与所述下连接板通过调角器连接且均相对调角器的中心可转动，所述扶手组件与所述靠背边板可转动连接，所述靠背边板与所述下连接板的转动连接点构成所述第四转动连接点，所述扶手组件与所述靠背边板的可转动连接点构成所述第一转动连接点。

7.根据权利要求6所述的座椅，其特征在于，所述下连接板连接有第一安装柱，所述联动件的下端与所述第一安装柱可转动连接，所述联动件的下端与所述第一安装柱的转动连接点构成所述第三转动连接点。

8.根据权利要求6所述的座椅，其特征在于，所述扶手组件包括扶手和棘轮机构，所述棘轮机构连接在所述扶手与所述靠背边板之间，所述扶手相对所述棘轮机构的转轴固定，所述棘轮机构的转轴与所述靠背边板可转动连接，所述棘轮机构与所述靠背边板的可转动连接点构成所述第一转动连接点。

9.根据权利要求8所述的座椅，其特征在于，所述棘轮机构上连接有第二安装柱，所述联动件的上端与所述第二安装柱可转动连接，所述联动件的上端与所述第二安装柱的转动连接点构成所述第二转动连接点。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的座椅。

技术总结
本技术公开了一种座椅及车辆，座椅包括坐垫总成、靠背总成、扶手组件以及联动件，靠背总成与坐垫总成可转动连接；扶手组件与靠背总成可转动连接；联动件的上端与扶手组件可转动连接，联动件的下端与坐垫总成可转动连接；其中，扶手组件与靠背总成的转动连接点为第一转动连接点，联动件的上端与扶手组件的转动连接点为第二转动连接点，联动件的下端与坐垫总成的转动连接点为第三转动连接点，靠背总成与坐垫总成的转动连接点为第四转动连接点，第一转动连接点至第四转动连接点首尾依次相连以构成四连杆机构。根据本技术实施例的座椅，联动件可以带动扶手组件转动从而保持扶手组件的角度固定，可以提高乘客乘坐车辆时的舒适性。

技术研发人员：孙建团,王占,谢洁涛,杜代光
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：20230320
技术公布日：2024/1/13