一种线束及其固定结构的制作方法

本技术涉及汽车线束领域，具体为一种线束及其固定结构。

背景技术：

1、线束通常是指运载设备之间来往的信号和电源的连接，是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成，线束通常需要通过固定结构将其固定于汽车的地板上，防止线束散乱布设于汽车上。

2、根据公开号为cn112928719b的中国专利公开了一种汽车地板线束及其固定结构，该发明能够解决汽车座椅电动调节方式中，座椅大行程滑动时线束的收纳和整理问题。

3、针对上述公开的专利内容，发明人认为在对线束进行收纳和整理时难以对多根线束进行快速固定，导致线束可能会随意移动并被拉扯，从而降低了线束的稳定性，并降低了对线束的固定效率。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的是提供一种线束及其固定结构，以解决难以对多根线束进行快速固定的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种线束及其固定结构，包括卡座和线束本体，所述卡座的顶部一侧通过铰链安装有盖板，所述卡座的内部和盖板的底部均开设有放置槽，所述卡座的内部设有卡紧组件和空腔，所述卡紧组件包括开设于空腔内壁的滑槽，所述滑槽的内部下方固定有弹簧，所述弹簧的顶端连接有滑块，所述滑块的一侧连接有压板，所述压板的底部通过活动轴连接有转板，所述转板的一侧通过活动轴连接有卡块。

3、通过采用上述技术方案，当压板下移后其会带动转板转动，转板转动后会推动卡块移动，卡块移动后会挤压线束本体。

4、进一步的，所述线束本体放置于放置槽的内部，所述线束本体的内部设有线芯，所述线芯的外壁设有绝缘层。

5、通过采用上述技术方案，绝缘层的设置可提高线束本体的绝缘效果，而线束本体放置于放置槽内部后便于后续对线束本体进行限位。

6、进一步的，所述绝缘层的外壁设有防水层，所述防水层的外壁与线束本体的内壁连接，所述线束本体的外壁设有耐磨层。

7、通过采用上述技术方案，防水层的设置可提高线束本体的防水性能，耐磨层的设置可提高线束本体的耐磨效果。

8、进一步的，所述卡块与空腔滑动连接，所述卡块的一侧与耐磨层接触。

9、通过采用上述技术方案，卡块可在空腔内部稳定滑动，卡块移动后可夹持线束本体，从而提高线束本体的稳定性。

10、进一步的，所述压板通过滑块与滑槽滑动连接，所述压板的顶部与盖板的底部接触。

11、通过采用上述技术方案，盖板转动与卡座合拢后其会推动压板下移，而压板下移时会推动滑块在滑槽内部滑动。

12、进一步的，所述卡座的顶部另一侧通过轴承连接有螺纹轴，所述螺纹轴的顶端连接有转盘。

13、通过采用上述技术方案，使用者可通过转盘转动螺纹轴,且当无需转动转盘时，螺纹轴与卡座螺纹连接可防止转盘随意转动。

14、进一步的，所述转盘的一侧安装有限位板，所述限位板的底部与盖板的顶部接触。

15、通过采用上述技术方案，使用者可通过转动转盘，转盘转动后会带动限位板转动，限位板转动后不再与盖板接触时，使用者便可打开盖板。

16、综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

17、1、本实用新型通过设置有卡紧组件，当盖板与卡座合拢时，盖板会向下推动压板，使压板移入至空腔的内部，压板下移后会带动滑块在滑槽内部滑动并挤压弹簧，使得弹簧受力压缩，同时压板下移后其会带动转板转动，转板转动后会推动卡块移动，卡块移动后会对线束本体进行挤压限位，防止线束随意移动或被拉动，进而提高了线束的稳定性，当需取出线束时，只需将盖板打开，此时盖板不再对压板施加压力，弹簧拉伸复位进而推动压板上移，并带动转板和卡块复位，使得卡块不再对线束本体进行夹紧固定，然后使用者便可取出线束本体，同时该夹紧方式可快速对线束进行拆装，且提高了对线束本体的固定效率。

技术特征：

1.一种线束及其固定结构，包括卡座(1)和线束本体(3)，其特征在于：所述卡座(1)的顶部一侧通过铰链安装有盖板(11)，所述卡座(1)的内部和盖板(11)的底部均开设有放置槽(2)，所述卡座(1)的内部设有卡紧组件(9)和空腔(12)，所述卡紧组件(9)包括开设于空腔(12)内壁的滑槽(906)，所述滑槽(906)的内部下方固定有弹簧(902)，所述弹簧(902)的顶端连接有滑块(905)，所述滑块(905)的一侧连接有压板(907)，所述压板(907)的底部通过活动轴(904)连接有转板(903)，所述转板(903)的一侧通过活动轴(904)连接有卡块(901)。

2.根据权利要求1所述的一种线束及其固定结构，其特征在于：所述线束本体(3)放置于放置槽(2)的内部，所述线束本体(3)的内部设有线芯(4)，所述线芯(4)的外壁设有绝缘层(6)。

3.根据权利要求2所述的一种线束及其固定结构，其特征在于：所述绝缘层(6)的外壁设有防水层(5)，所述防水层(5)的外壁与线束本体(3)的内壁连接，所述线束本体(3)的外壁设有耐磨层(13)。

4.根据权利要求1所述的一种线束及其固定结构，其特征在于：所述卡块(901)与空腔(12)滑动连接，所述卡块(901)的一侧与耐磨层(13)接触。

5.根据权利要求1所述的一种线束及其固定结构，其特征在于：所述压板(907)通过滑块(905)与滑槽(906)滑动连接，所述压板(907)的顶部与盖板(11)的底部接触。

6.根据权利要求1所述的一种线束及其固定结构，其特征在于：所述卡座(1)的顶部另一侧通过轴承连接有螺纹轴(7)，所述螺纹轴(7)的顶端连接有转盘(8)。

7.根据权利要求6所述的一种线束及其固定结构，其特征在于：所述转盘(8)的一侧安装有限位板(10)，所述限位板(10)的底部与盖板(11)的顶部接触。

技术总结
本技术公开了一种线束及其固定结构，涉及汽车线束领域，本技术包括卡座和线束本体，卡座的顶部一侧通过铰链安装有盖板，卡座的内部和盖板的底部均开设有放置槽，卡座的内部设有卡紧组件和空腔，卡紧组件包括开设于空腔内壁的滑槽，滑槽的内部下方固定有弹簧，弹簧的顶端连接有滑块。本技术通过设置有卡紧组件，当盖板与卡座合拢时，盖板会向下推动压板，使压板移入至空腔的内部，压板下移后会带动滑块在滑槽内部滑动并挤压弹簧，使得弹簧受力压缩，同时压板下移后其会带动转板转动，转板转动后会推动卡块移动，卡块移动后会对线束本体进行挤压限位，防止线束随意移动或被拉动，进而提高了线束的稳定性。

技术研发人员：梅志强,葛小可
受保护的技术使用者：南昌友星电子电器有限公司
技术研发日：20230322
技术公布日：2024/1/13