一种制动防抱死系统防脱落装配结构的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种制动防抱死系统防脱落装配结构。

背景技术：

1、目前行业内带abs齿圈的制动盘多采用过盈配合的装配定位方式，制动盘在制动过程中与制动块摩擦产生高温，盘面温度较高所产生热膨胀较大，而制动盘轴颈处的温度相对较低所产生的热膨胀较小，热膨胀的差异会导致轴颈近盘面处产生热变形内径增大，使abs齿圈与制动盘之间的配合由过盈配合变为过度配合或间隙配合，从而使abs齿圈脱落，影响制动安全；同时过盈压入的装配方式使abs齿圈的轴向定位尺寸难以控制，定位的可靠性难以保证。

2、申请人在公开号为cn215673288u的专利申请了一种制动盘与abs齿圈联接总成，采用abs齿圈与制动盘螺纹连接的形式，但是，在实际使用过程中，极端情况或者长期使用情况下，abs齿圈与制动盘螺纹连接的形式会产生损坏，导致abs齿圈脱落。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提供了一种制动防抱死系统防脱落装配结构，采用的技术方案如下：

2、一种制动防抱死系统防脱落装配结构，包括制动盘、abs齿圈，所述制动盘设置有制动盘安装面、制动盘轴颈、盘面以及内盘面，所述制动盘轴颈近盘面处设置有内螺纹，内盘面上设置有凹台，所述abs齿圈设置有齿圈轴颈和齿圈端面，所述齿圈轴颈与制动盘轴颈螺纹连接，其特征在于，还包括齿圈锁片，所述凹台径向外侧设置有用于固定齿圈锁片的凹槽，所述齿圈锁片上设置有锁齿，所述锁齿与abs齿圈上的齿相啮合。

3、优选的，所述齿圈锁片上设置有固定孔，所述凹槽内设置有螺纹孔，固定螺栓穿过固定孔后与螺纹孔相连。

4、优选的，所述固定孔为长条孔。

5、优选的，所述齿圈端面上设置有多组卡槽。

6、本实用新型的有益效果在于：

7、1、采用制动盘和abs齿圈螺纹配合的方式，相比于传统过盈配合方式能够有效的防止制动盘因热应力使轴颈近盘面处内径增大而导致abs齿圈脱落的问题，避免因abs齿圈脱落导致刹车抱死的情况发生，提高制动安全性；

8、2、通过齿圈锁片来限制abs齿圈圆周方向上的转动，能有效防止abs齿圈与制动盘的螺纹连接因振动产生松动导致abs齿圈脱落的问题。

技术特征：

1.一种制动防抱死系统防脱落装配结构，包括制动盘(1)、abs齿圈(4)，所述制动盘(1)设置有制动盘安装面(11)、制动盘轴颈(12)、盘面(14)以及内盘面(15)，所述制动盘(1)轴颈近盘面处(13)设置有内螺纹，内盘面上设置有凹台(16)，所述abs齿圈(4)设置有齿圈轴颈(41)和齿圈端面(42)，所述齿圈轴颈(41)与制动盘轴颈(12)螺纹连接，其特征在于，还包括齿圈锁片(2)，所述凹台(16)径向外侧设置有用于固定齿圈锁片(2)的凹槽(17)，所述齿圈锁片(2)上设置有锁齿(22)，所述锁齿(22)与abs齿圈(4)上的齿相啮合。

2.如权利要求1所述的制动防抱死系统防脱落装配结构，其特征在于，所述齿圈锁片(2)上设置有固定孔(21)，所述凹槽(17)内设置有螺纹孔(18)，固定螺栓(3)穿过固定孔(21)后与螺纹孔(18)相连。

3.如权利要求2所述的制动防抱死系统防脱落装配结构，其特征在于，所述固定孔(21)为长条孔。

4.如权利要求1所述的制动防抱死系统防脱落装配结构，其特征在于，所述齿圈端面(42)上设置有多组卡槽(421)。

技术总结
为了解决ABS齿圈容易从制动盘上脱落、ABS齿圈定位不可靠的问题，本技术提供了一种制动防抱死系统防脱落装配结构，包括制动盘、ABS齿圈，所述制动盘设置有制动盘安装面、制动盘轴颈、盘面以及内盘面，所述制动盘轴颈近盘面处设置有内螺纹，内盘面上设置有凹台，所述ABS齿圈设置有齿圈轴颈和齿圈端面，所述齿圈轴颈与制动盘轴颈螺纹连接，其特征在于，还包括齿圈锁片，所述凹台径向外侧设置有用于固定齿圈锁片的凹槽，所述齿圈锁片上设置有锁齿，所述锁齿与ABS齿圈上的齿相啮合，通过齿圈锁片来限制ABS齿圈圆周方向上的转动，能有效防止ABS齿圈与制动盘的螺纹连接因振动产生松动导致ABS齿圈脱落的问题。

技术研发人员：房绍山,林玮静,孙超,夏欣欣
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20230323
技术公布日：2024/1/12