分体式轮毂的制作方法

本技术涉及轮毂的，具体涉及一种分体式轮毂

背景技术：

1、轮毂是轮胎内廓用于支撑轮胎的金属结构，与车体上的传动轴同轴连接，再传动轴的带动下，实现轮胎的运动，进而带动车体行走。

2、传统的轮毂主要由轮辋、轮辐、轴承座以及轴承组成，而一般轮辋和轮辐都是通过焊接的连接方式固定连接在一起，使得现有的轮毂多数为整体式，装配时，首先需要将橡胶的轮胎安装到轮毂上，再将轮毂安装到车体上。而在将轮胎安装到轮毂上的过程，通常是利用轮胎具有弹性的特点，将轮胎撑涨到一定程度后在安装到轮毂上，而撑张轮胎的过程是非常费时费力的，进而也就导致了轮胎与轮毂的安装和拆卸会非常的费时费力。而整体式的轮毂在出现损伤时，就需要整体进行更换，不仅会造成轮毂原材料得到浪费，还提高了轮毂的更换成本。

技术实现思路

1、为解决上述问题，即整体式的轮毂，在安装和拆卸轮胎时费时费力的问题，本实用新型提出了一种分体式轮毂，其包括有轮辋组件，所述轮辋组件包括有前轮辋，所述前轮辋靠近内侧的一端通过螺栓连接有后轮辋，所述前轮辋与所述后轮辋共同构成一个完整的轮辋，所述前轮辋背离所述后轮辋的一侧表面上设置有轮辐组件。

2、通过采用上述技术方案，前轮辋和后轮辋能够实现拆卸的功能，进而当需要对轮毂上的轮胎进行更换时，就能够通过拆卸前轮辋和后轮辋来实现，不需要在将轮胎撑涨开，非常的省力，同时，因为能够很轻松的更换轮胎，也会很大程度上的节省更换时间，使轮毂上的轮胎安装和拆卸过程更加省时省力。

3、本实用新型的进一步设置为：所述前轮辋与所述后轮辋相互靠近的一端均设置有内翻边，所述内翻边上开设有轮辋连接孔，两个所述内翻边上的所述轮辋连接孔相互对应设置。

4、通过采用上述技术方案，两个翻边上的轮辋连接孔能够实现对前轮辋和后轮辋的连接目的，进而使前轮辋和后轮辋能够连接成一个完整的轮辋结构。

5、本实用新型的进一步设置为：所述后轮辋靠近所述前轮辋的一端套设在所述前轮辋的内部。

6、通过采用上述技术方案，将前轮辋和后轮辋相连接的位置进行套设，能够进一步的对前轮辋与后轮辋的运动进行限定，使前轮辋和后轮辋连接能够更加稳定。

7、本实用新型的进一步设置为：所述轮辐组件包括有轮辐架，所述轮辐架的各端点均与所述前轮辋通过螺栓连接，所述轮辐架内同轴套设有安装盘，所述安装盘用于与车体相连接。

8、通过采用上述技术方案，能够实现将轮辐组件由前轮辋上拆卸下，进而当前轮辋或轮辐组件只有一个出现损坏时，即可只需要更换损坏的一个即可，不需要对轮毂进行整体更换，减少轮毂维修成本，节省轮毂制造原材料。

9、本实用新型的进一步设置为：所述前轮辋背离所述后轮辋的一侧表面上开设有螺纹孔，所述轮辐架的各端点上对应所述螺纹孔开设有轮辐连接孔。

10、通过采用上述技术方案，轮辐连接孔与螺纹孔的配合能够实现将轮辐架与前轮辋螺栓连接目的，进而使两者实现拆卸的目的。

11、本实用新型的进一步设置为：所述前轮辋开设所述螺纹孔的一侧表面上还开设有避让部，所述避让部对应所述螺纹孔设置，所述轮辐架得到各端点伸入到所述避让部内。

12、通过采用上述技术方案，避让部能够对轮辐架进行部分方向运动的限定，使轮辐架能够更加可靠的与前轮辋相连接，并且，设置避让部还能够避免轮辐架凸出前轮辋，避免使用时产生不必要的干涉，同时，避让部还能够起到定位作用，是轮辐架与前轮辋在安装时能够更加容易的找准安装位置。

13、本实用新型的进一步设置为：所述轮辐架上开设有半圆孔，所述安装盘上也开设有半圆孔，所述轮辐架与所述安装盘上相对的两个半圆孔沟通构成一个圆孔。

14、通过采用上述技术方案，利用一个圆孔能够实现将安装盘与车体相连接的目的，同时，也能够使安装盘与轮辐架连接在一起，当将连接安装盘与车体的连接件拆卸下时，安装盘与轮辐架也能够实现拆卸的功能，进一步的，当两者的其中一者出现损坏时，只需要更换损坏的一个即可，另一个可以继续使用，以达到减少维修成本和减少轮毂制造原材料的目的。

15、本实用新型的有益效果为：

16、1、通过前轮辋与后轮辋螺栓连接，能够实现前轮辋和后轮辋可拆卸连接的目的，进而更加方便轮胎的安装和拆卸，同时，也能避免轮毂出现损坏时，需要更换整个轮毂的问题，较少维修成本。

17、2、前轮辋与轮辐架的可拆卸连接和轮辐架与安装盘的可拆连接，能够实现将轮毂分体的目的，进而当其中某个结构件出现损伤时，即可只针对单独的结构进行更换，不需要将轮毂整个更换，极大的节省了轮毂的维修成本，降低了轮毂制造原材料的浪费。

技术特征：

1.一种分体式轮毂，包括有轮辋组件(1)，其特征在于：所述轮辋组件(1)包括有前轮辋(11)，所述前轮辋(11)靠近内侧的一端通过螺栓连接有后轮辋(12)，所述前轮辋(11)与所述后轮辋(12)共同构成一个完整的轮辋，所述前轮辋(11)背离所述后轮辋(12)的一侧表面上设置有轮辐组件(2)。

2.根据权利要求1所述的分体式轮毂，其特征在于：所述前轮辋(11)与所述后轮辋(12)相互靠近的一端均设置有内翻边(3)，所述内翻边(3)上开设有轮辋连接孔(31)，两个所述内翻边(3)上的所述轮辋连接孔(31)相互对应设置。

3.根据权利要求2所述的分体式轮毂，其特征在于：所述后轮辋(12)靠近所述前轮辋(11)的一端套设在所述前轮辋(11)的内部。

4.根据权利要求1所述的分体式轮毂，其特征在于：所述轮辐组件(2)包括有轮辐架(21)，所述轮辐架(21)的各端点均与所述前轮辋(11)通过螺栓连接，所述轮辐架(21)内同轴套设有安装盘(22)，所述安装盘(22)用于与车体相连接。

5.根据权利要求4所述的分体式轮毂，其特征在于：所述前轮辋(11)背离所述后轮辋(12)的一侧表面上开设有螺纹孔(111)，所述轮辐架(21)的各端点上对应所述螺纹孔(111)开设有轮辐连接孔(211)。

6.根据权利要求5所述的分体式轮毂，其特征在于：所述前轮辋(11)开设所述螺纹孔(111)的一侧表面上还开设有避让部(1111)，所述避让部(1111)对应所述螺纹孔(111)设置，所述轮辐架(21)得到各端点伸入到所述避让部(1111)内。

7.根据权利要求4所述的分体式轮毂，其特征在于：所述轮辐架(21)上开设有半圆孔，所述安装盘(22)上也开设有半圆孔，所述轮辐架(21)与所述安装盘(22)上相对的两个半圆孔共同构成一个圆孔(4)。

技术总结
本技术公开了一种分体式轮毂，涉及轮毂的技术领域，本技术旨在解决整体式的轮毂，在安装轮胎时费时费力的问题，本技术包括有轮辋组件，所述轮辋组件包括有前轮辋，所述前轮辋靠近内侧的一端通过螺栓连接有后轮辋，所述前轮辋与所述后轮辋共同构成一个完整的轮辋，所述前轮辋背离所述后轮辋的一侧表面上设置有轮辐组件。

技术研发人员：孙鹏
受保护的技术使用者：大连鸿源机械制造有限公司
技术研发日：20230328
技术公布日：2024/1/15