一种汽车座椅滑轨下轨的制作方法

本技术属于汽车座椅，涉及一种汽车座椅滑轨下轨。

背景技术：

1、在汽车领域，节能减排要求越来越严格，轻量化技术作为有效节能手段，是汽车工业重要课题。传统滑轨产品基本为中高强度钢材，由于材质密度较大，减重效果有限，而且成型工艺复杂，制造成本和模具成本较高，业界已经开始进行铝合金型材作为滑轨主材的研究。

2、专利文献cn 106274559 a，涉及一种轻量化汽车座椅滑轨，由对称的两个滑轨通过之间的刚性连杆组成，单个滑轨包括上轨体、下轨体、上下轨体组合后行成的腔体，及腔体中的锁止机构总成，所述锁止机构总成包括锁止机构保持架、锁止机构和解锁机构；锁止机构保持架垂直固定于上轨体的顶面；锁止机构包括锁止机构保持架上的销轴一，通过销轴一平行于锁止机构保持架固定的锁止片；解锁机构包括锁止机构保持架上的销轴二，通过销轴二平行于锁止机构保持架固定的解锁片；锁止片和解锁片通过槽口配合实现运动连接。本发明将不同材质包括铝合金、塑料尼龙及高强度钢等合理高效的应用于滑轨相应零部件，满足强度要求的同时，减轻重量，以实现轻量化设计要求；并简化结构和工艺，降低生成周期和成本。

3、但是上述专利存在结构设计局限，不能满足长行程滑轨的性能要求。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的结构设计局限，不能满足长行程滑轨的性能要求问题，提供了一种汽车座椅滑轨下轨。

2、需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

3、为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

4、一种汽车座椅滑轨下轨，其特征在于：滑轨下轨主体结构主要由上横壁，

5、中间横壁，侧壁，倒钩和底横壁组成；

6、所述上横壁、中间横壁与底横壁平行设置，并均与侧壁相连；所述倒钩与中间横壁相连。

7、进一步地，滑轨下轨是左右对称结构。

8、进一步地，左右侧上横壁中间设有一缺口，左右侧倒钩中间有一定距离，底横壁为左右相连的贯通结构。

9、进一步地，下轨上横壁上每间隔一定距离设有一上横壁延长部，上横壁延长部的长度和宽度尺寸统一，为固定值。

10、进一步地，中间横壁和侧壁交汇处，设有一上方斜角和一下方外侧斜角特征。

11、进一步地，中间横壁和倒钩结构之间，设有一下方内侧斜角特征。

12、进一步地，上横壁向外侧延伸一定长度后，向下弯折，成为翻边特征。

13、进一步地，上横壁和翻边特征之间，设计有凹槽特征，此凹槽为入口小，内部大的结构。

14、进一步地，上横壁上布置一系列上横壁孔；侧壁上布置一系列侧壁孔；底横壁上布置一系列底横壁孔。

15、进一步地，滑轨下轨为挤压成型的铝型材。

16、与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

17、本实用新型成型工艺简单，制造成本和模具成本低；结构设计合理，能够满足长行程滑轨的性能要求。

技术特征：

1.一种汽车座椅滑轨下轨，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨下轨，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅滑轨下轨，其特征在于：

4.根据权利要求1至3任一所述的一种汽车座椅滑轨下轨，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅滑轨下轨，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨下轨，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅滑轨下轨，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅滑轨下轨，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅滑轨下轨，其特征在于：

10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅滑轨下轨，其特征在于：

技术总结
本技术涉及一种汽车座椅滑轨下轨，滑轨下轨主体结构主要由上横壁，中间横壁，侧壁，倒钩和底横壁组成；滑轨下轨是左右对称结构；左右侧上横壁中间设有一缺口，左右侧倒钩中间有一定距离，底横壁为左右相连的贯通结构；本技术成型工艺简单，制造成本和模具成本低；结构设计合理，能够满足长行程滑轨的性能要求。

技术研发人员：房志伟,姚可,杨常群,王佳丽,李刚,马彦宇
受保护的技术使用者：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司
技术研发日：20230329
技术公布日：2024/1/13