一种应急抢险车的制作方法

本技术涉及抢险车领域，具体涉及一种应急抢险车。

背景技术：

1、应急抢险车又称抢险救援车或救援消防车，其具有起吊、自救/牵引、排涝、发电、照明等功能，可装备大量的抢险器材或工具，方便抢险人员快速开展抢险工作。应急抢险车需要考虑车辆体积大小、空间布局合理性及抢险工件使用方便性等因素，理论上，车辆体积小、车厢内布局越合理及抢险工具越方便使用的应急抢险车就越方便快速进行抢险任务。

2、现有应急抢险车的车厢多采用卷帘门结构，如公开号为cn215705922u的中国实用新型专利公开了一种应急救援抢险车，该抢险车在车厢两侧的位置设有方便操作和维修发电机组和水泵机组的卷帘门，而发电机组则直接放置在车厢底上；同时，现有应急抢险车的小型工具箱多放在车厢内并在使用时需要进入车厢拿取工具或将工具箱整体搬出车厢使用。

3、发明人在实现本实用新型的技术方案时，发现现有应急抢险车存在以下技术问题：

4、设备组和工具箱位于车厢的不同位置，占用车厢横向空间，同时，车厢内工具箱内工件的拿取不方便。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本实用新型提供了一种应急抢险车，至少解决现有应急抢险车设备组和工具箱占用横向空间及不方便拿取工具箱内工件的问题，空间布局合理，使用方便。

3、(二)技术方案

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

5、一种应急抢险车，包括：

6、车厢，该车厢侧面铰接一可向外打开的侧门；

7、工具箱，该工具箱设置于侧门内侧；

8、设备组，该设备组活动设置于工具箱正上方；

9、升降装置，其设置于车厢上，并用于驱动所述设备组活动于车厢底部和顶部之间。

10、在进一步设置的方案中，所述升降装置为牵引葫芦，所述车厢内设有该牵引葫芦的安装架，牵引葫芦通过链条与设备组连接。

11、在进一步设置的方案中，所述设备组底部设有一支撑架，该支撑架上设有导向件，所述车厢设有竖向设置的滑槽，导向件滑动设置于滑槽内。

12、在进一步设置的方案中，所述侧门设有自锁销和安装孔，所述车厢在侧面关闭位置及打开位置设有销孔，该自锁销包括：

13、销件，该销件活动设置于安装孔内，其头部设有导向斜面，用于插入销孔形成锁合结构；

14、弹簧，该弹簧设置于安装孔与销件尾部之间，用于将销件头部顶出安装孔；

15、把手，该把手与销件连接并外露于安装孔，用于控制销件在安装孔内活动。

16、在进一步设置的方案中，所述侧门及工具箱之间设有可拆卸结构，该可拆卸结构包括分别固定于侧门及工具箱上的挂接条及活动穿设于挂接条之间的限位件，该挂接条呈l型，挂接条与侧门及工具箱分别形成开口朝上及开口朝下的限位槽，限位槽水平设置。

17、在进一步设置的方案中，所述设备组与侧门之间设有连锁机构，该连锁机构用于阻止所述侧门在设备组上升至车厢顶部前关闭。

18、在进一步设置的方案中，所述设备组为发电机。

19、(三)有益效果

20、与现有技术相比，本实用新型提供的应急抢险车，具备以下有益效果：

21、(1)该应急抢险车在车厢侧面铰接一侧门取代传统抢险车卷帘门的设计，并将工具箱设置在侧门内侧，这样工具箱可以通过侧门向外打开使用，而无需进入车厢内或将工具箱搬出车厢使用，更加方便快速从工具箱中拿取工具；同时，设备组在侧门关闭时位于工具箱的正上方，与工具箱共用同一横向空间，提高车厢空间使用效率；升降装置在侧门打开后将设备组放下，保证了设备组正常使用，并在抢险后将设备组重新抬升，以及时将抢险后的设备组及时散热和晾干并减小空间占用，使用灵活方便，实用性强。

22、在进一步设置的方案中，本实用新型的应急抢险车还具备以下有益效果：

23、(2)该应急抢险车在侧门的安装孔上安装自锁销，自锁销在侧门关闭和打开并与车厢外侧面接触时与销孔配合锁紧侧门，具体的，锁紧过程中销件通过导向斜面与销孔外壁接触并最终进入销孔，弹簧推动销件伸入销孔实现锁定，解锁时，只需通过把手控制销件退出销孔即可，如此能够快速实现侧面在打开和关闭位置的锁定，使用方便。

24、(3)该应急抢险车的侧门与工具箱之间通过可拆卸结构连接，该可拆卸结构通过固定于侧门及工具箱上的挂接条形成的限位槽相互挂接，实现纵向限位，并通过活动穿设于挂接条之间的限位件实现工具箱与侧门的横向限位，如此将工具箱固定在侧门上，同时，可以通过拔出限位件并将工具箱抬升而脱离侧门，实现工具箱拆卸，以方便搬离车体使用，适用性强。

25、(4)该应急抢险车在设备组与侧门之间设有连锁机构，该连锁机构用于阻止所述侧门在设备组上升至车厢顶部前关闭，通过连锁机构避免在设备组与侧门因人为误操作而碰撞。

技术特征：

1.一种应急抢险车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的应急抢险车，其特征在于，所述升降装置为牵引葫芦，所述车厢内设有该牵引葫芦的安装架，牵引葫芦通过链条与设备组连接。

3.根据权利要求2所述的应急抢险车，其特征在于，所述设备组底部设有一支撑架，该支撑架上设有导向件，所述车厢设有竖向设置的滑槽，导向件滑动设置于滑槽内。

4.根据权利要求1所述的应急抢险车，其特征在于，所述侧门设有自锁销和安装孔，所述车厢在侧面关闭位置及打开位置设有销孔，该自锁销包括：

5.根据权利要求1所述的应急抢险车，其特征在于，所述侧门及工具箱之间设有可拆卸结构，该可拆卸结构包括分别固定于侧门及工具箱上的挂接条及活动穿设于挂接条之间的限位件，该挂接条呈l型，挂接条与侧门及工具箱分别形成开口朝上及开口朝下的限位槽，限位槽水平设置。

6.根据权利要求1所述的应急抢险车，其特征在于，所述设备组与侧门之间设有连锁机构，该连锁机构用于阻止所述侧门在发电机上升至车厢顶部前关闭。

7.根据权利要求1所述的应急抢险车，其特征在于，所述设备组为发电机。

技术总结
本技术公开了一种应急抢险车，涉及抢险车领域，该应急抢险车包括车厢、工具箱、设备组和升降装置，该车厢侧面铰接一可向外打开的侧门；该工具箱设置于侧门内侧；该设备组活动设置于工具箱正上方；升降装置设置于车厢上，并用于驱动所述设备组活动于车厢底部和顶部之间。该应急抢险车的工具箱可以通过侧门向外打开使用，而无需进入车厢内或将工具箱搬出车厢使用，更加方便快速从工具箱中拿取工具；同时，设备组在侧门关闭时位于工具箱的正上方，与工具箱共用同一横向空间，提高车厢空间使用效率；升降装置在侧门打开后将设备组放下，保证了设备组正常使用，并及时将抢险后的设备组及时散热和晾干并减小空间占用，使用灵活方便，实用性强。

技术研发人员：陈章辉,柯武龙,徐武生,郑毅,陈晨,沈志坚
受保护的技术使用者：厦门同安城建管护有限公司
技术研发日：20230329
技术公布日：2024/1/14