用于车辆的摆臂总成和车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的摆臂总成和车辆。

背景技术：

1、悬架摆臂结构可以通过在摆臂本体上设置多个安装点，零部件可以通过安装点直接与摆臂本体连接，从而减少使用用于连接的零部件数量，减小悬架摆臂结构的质量。

2、cn218287352u公开了一种用于车辆的摆臂总成及车辆，所述摆臂总成包括摆臂本体，所述摆臂本体上设置有第一安装点和第二安装点，所述第一安装点与所述第二安装点适于分别与所述车辆的副车架铰链连接；其中所述摆臂本体上设置有弹簧安装位以及减震器安装位。

3、相关技术中，在摆臂本体上设置安装点，可能会导致摆臂本体的局部出现应力集中。摆臂本体在应力集中处容易出现裂纹，甚至发生断裂。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的摆臂总成。根据本实用新型的摆臂总成，摆臂本体上设置有弹簧安装槽，弹簧安装槽可以收容部分弹簧，方便对弹簧进行安装和定位，并且弹簧安装槽的底壁与安装面之间过渡平滑，减少弹簧安装槽边缘处的截面变化，提高摆臂本体的结构强度。

2、本实用新型还提出了一种具有上述摆臂总成的车辆。

3、根据本实用新型的摆臂总成用于车辆，所述摆臂总成包括摆臂本体，所述摆臂本体上形成有安装面，所述安装面上设置有朝向内部凹陷的弹簧安装槽；其中，所述弹簧安装槽的底壁延伸至所述安装面的边缘，且所述弹簧安装槽底壁的边缘位于所述安装面内，所述弹簧安装槽的深度在朝向所述边缘的方向上逐渐减小。

4、根据本实用新型的摆臂总成，摆臂本体上设置有弹簧安装槽，弹簧可以安装于弹簧安装槽的底壁上，并且部分弹簧收容于弹簧安装槽内，可以方便对弹簧进行安装和定位。弹簧安装槽的深度在朝向边缘的方向上逐渐减小，并且弹簧安装槽的底壁延伸至安装面的边缘，可以减小摆臂本体在弹簧安装槽边缘处的应力集中程度，提高摆臂本体的结构强度。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述弹簧安装槽的延伸方向与所述安装面倾斜，所述弹簧安装槽位于所述安装面的敞开口构造为椭圆形。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述弹簧安装槽的侧壁在靠近所述安装面边缘的方向上高度逐渐减小。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述摆臂本体上设置有朝向远离所述弹簧安装槽方向凸出的制动器安装支脚。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述制动器安装支脚构造为间隔设置的两个；至少一个所述制动器安装支脚上设置有螺栓容纳槽，所述螺栓容纳槽设置于所述制动器安装支脚侧面且朝向背离另一个所述制动器安装支脚的方向敞开。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述安装面上设置有彼此交错设置的加强筋。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述加强筋包括横向加强筋和纵向加强筋，所述横向加强筋与所述纵向加强筋相交，所述横向加强筋与所述纵向加强筋分别构造为多个，多个所述横向加强筋在第一方向上间隔设置，多个所述纵向加强筋在第二方向上间隔设置，第一方向与第二方向正交。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述摆臂本体靠近所述边缘的一侧设置有连接支脚，所述连接支脚上形成有连接孔，所述连接孔的延伸方向与所述安装面平行。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述摆臂本体构造为一体成型件且所述摆臂本体内形成有减重腔。

13、下面简单描述根据本实用新型的车辆。

14、根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的摆臂总成。由于根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的摆臂总成，因此根据本实用新型的车辆，摆臂本体的结构强度高，出现裂缝的风险低，摆臂总成的运行更加稳定可靠，因此车辆的安全性高、故障率低。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于车辆的摆臂总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的摆臂总成，其特征在于，所述弹簧安装槽的延伸方向与所述安装面倾斜，所述弹簧安装槽位于所述安装面的敞开口构造为椭圆形。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的摆臂总成，其特征在于，所述弹簧安装槽的侧壁在靠近所述安装面边缘的方向上高度逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的摆臂总成，其特征在于，所述摆臂本体上设置有朝向远离所述弹簧安装槽方向凸出的制动器安装支脚。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的摆臂总成，其特征在于，所述制动器安装支脚构造为间隔设置的两个；至少一个所述制动器安装支脚上设置有螺栓容纳槽，所述螺栓容纳槽设置于所述制动器安装支脚侧面且朝向背离另一个所述制动器安装支脚的方向敞开。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的摆臂总成，其特征在于，所述安装面上设置有彼此交错设置的加强筋。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的摆臂总成，其特征在于，所述加强筋包括横向加强筋和纵向加强筋，所述横向加强筋与所述纵向加强筋相交，所述横向加强筋与所述纵向加强筋分别构造为多个，多个所述横向加强筋在第一方向上间隔设置，多个所述纵向加强筋在第二方向上间隔设置，第一方向与第二方向正交。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的摆臂总成，其特征在于，所述摆臂本体靠近所述边缘的一侧设置有连接支脚，所述连接支脚上形成有连接孔，所述连接孔的延伸方向与所述安装面平行。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的用于车辆的摆臂总成，其特征在于，所述摆臂本体构造为一体成型件且所述摆臂本体内形成有减重腔。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的摆臂总成。

技术总结
根据本技术的摆臂总成用于车辆，所述摆臂总成包括摆臂本体，所述摆臂本体上形成有安装面，所述安装面上设置有朝向内部的弹簧安装槽；其中，所述弹簧安装槽的底壁延伸至所述安装面的边缘，且所述弹簧安装槽底壁的边缘位于所述安装面内，所述安装槽的深度在朝向所述边缘的方向上逐渐减小。根据本技术的摆臂总成，摆臂本体上设置有弹簧安装槽，弹簧安装槽可以收容部分弹簧，方便对弹簧进行安装和定位，并且弹簧安装槽的底壁与安装面之间过渡平滑，减少弹簧安装槽边缘处的截面变化，提高摆臂本体的结构强度。

技术研发人员：牟俊围,陈廖志,王海燕,陈宋兵,罗斌
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：20230329
技术公布日：2024/1/13