一种车用空调出风结构的制作方法

本技术涉及车载空调，尤其涉及一种车用空调出风结构。

背景技术：

1、随着国内汽车领域的不断发展，为了提高驾驶员的驾车舒适度及乘客乘车的舒适度，车用空调已经成为基本配置，其中不仅乘用车配备车用空调，绝大部分工程车如挖掘机、装载机及卡车等也配备了车用空调。

2、现有工程车中驾驶室内的空调通常都是固定安装的，不容易拆卸，且一旦拆卸以后，很难再安装回去，而且可能会影响空调的性能。此外，空调的出风口位置是固定不变的，无法改变，也无法增加或者减少出风口的数量，不能自由选择自己喜欢的出风口款式，无法满足用户的使用需求，导致用户的使用体验不好。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车用空调出风结构，采用模块化的空调出风结构，提高空调安装和拆卸的便利性，同时还能够调节出风口的位置，选择不同类型的出风口，满足用户的使用需求。

2、本实用新型公开的一种车用空调出风结构所采用的技术方案是：

3、一种车用空调出风结构，包括工作箱，所述工作箱一侧开设有进风孔，所述工作箱内设有制暖器和制冷器，所述工作箱的顶面设有风箱，所述风箱与工作箱连通，所述风箱内设有鼓风机，所述风箱的顶面设有三通接头，所述三通接头的底端与鼓风机的输出端连通，所述三通接头的顶端可拆卸连通有主出风口，所述三通接头的侧端可拆卸连通有一个或多个副出风口。

4、作为优选方案，所述三通接头的侧端可拆卸连通有第一三通管，所述第一三通管的周壁可拆卸连通有第一副出风口，所述第一三通管远离三通接头一端可拆卸连通有第二三通管，所述第二三通管的周壁可拆卸连通有第二副出风口，所述第二三通管远离第一三通管一端可拆卸连接封堵头。

5、作为优选方案，所述第一三通管的长度大于第二三通管的长度。

6、作为优选方案，所述第一三通管通过对接套管与第二三通管可拆卸连通。

7、作为优选方案，所述第一副出风口为格栅出风口，所述第二副出风口为直排式出风口。

8、作为优选方案，所述主出风口通过风道阀门与三通接头可拆卸连通。

9、作为优选方案，所述主出风口为空气倍增出风口。

10、作为优选方案，所述工作箱内对应进风孔的位置设有过滤网。

11、本实用新型公开的一种车用空调出风结构的有益效果是：开启鼓风机，自然风从工作箱侧壁的进风孔进入工作箱内部，经过制冷器制冷或制暖器制暖后被鼓风机吸入风箱内，然后输出至主出风口和副出风口，通过主风口和副出风口出风，用户可以根据自己的喜好和需求选择对应的出风口，且采用模块化的空调出风结构，提高空调安装和拆卸的便利性。

技术特征：

1.一种车用空调出风结构，其特征在于，包括工作箱，所述工作箱一侧开设有进风孔，所述工作箱内设有制暖器和制冷器，所述工作箱的顶面设有风箱，所述风箱与工作箱连通，所述风箱内设有鼓风机，所述风箱的顶面设有三通接头，所述三通接头的底端与鼓风机的输出端连通，所述三通接头的顶端可拆卸连通有主出风口，所述三通接头的侧端可拆卸连通有一个或多个副出风口。

2.如权利要求1所述的一种车用空调出风结构，其特征在于，所述三通接头的侧端可拆卸连通有第一三通管，所述第一三通管的周壁可拆卸连通有第一副出风口，所述第一三通管远离三通接头一端可拆卸连通有第二三通管，所述第二三通管的周壁可拆卸连通有第二副出风口，所述第二三通管远离第一三通管一端可拆卸连接封堵头。

3.如权利要求2所述的一种车用空调出风结构，其特征在于，所述第一三通管的长度大于第二三通管的长度。

4.如权利要求2所述的一种车用空调出风结构，其特征在于，所述第一三通管通过对接套管与第二三通管可拆卸连通。

5.如权利要求2所述的一种车用空调出风结构，其特征在于，所述第一副出风口为格栅出风口，所述第二副出风口为直排式出风口。

6.如权利要求1所述的一种车用空调出风结构，其特征在于，所述主出风口通过风道阀门与三通接头可拆卸连通。

7.如权利要求1所述的一种车用空调出风结构，其特征在于，所述主出风口为空气倍增出风口。

8.如权利要求1所述的一种车用空调出风结构，其特征在于，所述工作箱内对应进风孔的位置设有过滤网。

技术总结
本技术公开了一种车用空调出风结构，包括工作箱，所述工作箱一侧开设有进风孔，所述工作箱内设有制暖器和制冷器，所述工作箱的顶面设有风箱，所述风箱与工作箱连通，所述风箱内设有鼓风机，所述风箱的顶面设有三通接头，所述三通接头的底端与鼓风机的输出端连通，所述三通接头的顶端可拆卸连通有主出风口，所述三通接头的侧端可拆卸连通有一个或多个副出风口。本技术提供了一种车用空调出风结构，采用模块化的空调出风结构，提高空调安装和拆卸的便利性，同时还能够调节出风口的位置，选择不同类型的出风口，满足用户的使用需求。

技术研发人员：丁伴灵,赖华青
受保护的技术使用者：丁伴灵
技术研发日：20230330
技术公布日：2024/1/13