本技术涉及一种挖掘机驱动桥，尤其涉及一种由主减速器、支撑座和桥壳组成的带手刹的挖掘机驱动桥。
背景技术：
1、目前，市场公开了这样一种挖掘机驱动桥，其结构特点是：由轮边减速器、主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，设置在桥壳内的差速器通过主减速器与变速箱传动连接，差速器上的半轴齿轮与同样设置在桥壳内的半轴一端传动连接，半轴另一端与轮边减速器传动连接，半轴一端还通过差速器壳和轴承与主减速器壳连接，该结构采用对二个驱动轮进行分别制动，为断气刹，因此，当使用油刹时，还需增加一个驻车制动。
技术实现思路
1、针对上述情况，本实用新型的目的是提供一种当使用油刹时，能增加一个驻车制动的带手刹的挖掘机驱动桥。
2、为达到上述目的，本实用新型一种带手刹的挖掘机驱动桥，由轮边减速器、主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，设置在桥壳内的差速器通过主减速器与变速箱传动连接，差速器上的半轴齿轮与同样设置在桥壳内的半轴一端传动连接，半轴另一端与轮边减速器传动连接，半轴一端还通过差速器壳和轴承与主减速器壳连接，在所述主减速器两端的桥壳上分别安装有支座，气缸设置在支座上，气缸杆穿过支座与连杆机构一端活动连接，连杆机构另一端与刹车装置上的凸轮轴连接，刹车装置上的二个刹车片将已套装在传动轴上的刹车盘一部分置于其中。
3、将所述支座设置成u状，在支座u状底部设置有便于气缸杆穿过的孔，在支座u状一边上设置有便于凸轮轴穿过的孔。
4、所述刹车装置由刹车片、刹车片座、弹簧、凸轮轴、销轴、左滑块、右滑块和底座组成，一个刹车片通过一个刹车片座设置在左滑块上，另一个刹车片通过另一个刹车片座固定在右滑块上，左滑块和右滑块两端分别通过销轴可移动地设置在底座上，在左滑块与右滑块之间的销轴套装有弹簧，凸轮轴安装在底座上并使凸轮轴上的凸轮置于左滑块与右滑块之间。
5、将所述左滑块设置成u状，在左滑块u状底部设置有便于凸轮轴穿过并作上下运动的长眼槽。
6、所述连杆机构由摇臂、摆臂和连接件组成，摇臂一端与气缸杆活动连接，摇臂另一端与连接件一端活动连接，连接件另一端与摆臂一端活动连接，摆臂另一端与伸至底座外的凸轮轴连接，使摇臂、摆臂和连接件构成u状。
7、采用这种结构后，由于在所述主减速器两端的桥壳上分别安装有支座，气缸设置在支座上，气缸杆穿过支座与连杆机构一端活动连接，连杆机构另一端与刹车装置上的凸轮轴连接，刹车装置上的二个刹车片将已套装在传动轴上的刹车盘一部分置于其中。从而达到使用油刹时，能增加一个驻车制动的目的。
1.一种带手刹的挖掘机驱动桥，由轮边减速器、主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，设置在桥壳内的差速器通过主减速器与变速箱传动连接，差速器上的半轴齿轮与同样设置在桥壳内的半轴一端传动连接，半轴另一端与轮边减速器传动连接，半轴一端还通过差速器壳和轴承与主减速器壳连接，其特征在于：在所述主减速器（3）两端的桥壳（2）上分别安装有支座（9），气缸（7）设置在支座（9）上，气缸（7）杆穿过支座（9）与连杆机构（8）一端活动连接，连杆机构（8）另一端与刹车装置（6）上的凸轮轴（13）连接，刹车装置（6）上的二个刹车片将已套装在传动轴（4）上的刹车盘（5）一部分置于其中。
2.根据权利要求1所述的一种带手刹的挖掘机驱动桥，其特征在于：将所述支座（9）设置成u状，在支座（9）u状底部设置有便于气缸（7）杆穿过的孔，在支座（9）u状一边上设置有便于凸轮轴（13）穿过的孔。
3.根据权利要求1所述的一种带手刹的挖掘机驱动桥，其特征在于：所述刹车装置（6）由刹车片、刹车片座（15）、弹簧、凸轮轴（13）、销轴（16）、左滑块（17）、右滑块（14）和底座（18）组成，一个刹车片通过一个刹车片座（15）设置在左滑块（17）上，另一个刹车片通过另一个刹车片座（15）固定在右滑块（14）上，左滑块（17）和右滑块（14）两端分别通过销轴（16）可移动地设置在底座（18）上，在左滑块（17）与右滑块（14）之间的销轴（16）套装有弹簧，凸轮轴（13）安装在底座（18）上并使凸轮轴（13）上的凸轮置于左滑块（17）与右滑块（14）之间。
4.根据权利要求3所述的一种带手刹的挖掘机驱动桥，其特征在于：将所述左滑块（17）设置成u状，在左滑块（17）u状底部设置有便于凸轮轴（13）穿过并作上下运动的长眼槽（19）。
5.根据权利要求1所述的一种带手刹的挖掘机驱动桥，其特征在于：所述连杆机构（8）由摇臂（10）、摆臂（12）和连接件（11）组成，摇臂（10）一端与气缸（7）杆活动连接，摇臂（10）另一端与连接件（11）一端活动连接，连接件（11）另一端与摆臂（12）一端活动连接，摆臂（12）另一端与伸至底座（18）外的凸轮轴（13）连接，使摇臂（10）、摆臂（12）和连接件（11）构成u状。