一种用于车门的除霜格栅、车门及车辆的制作方法

本技术涉及车辆配件，具体而言，涉及一种用于车门的除霜格栅、车门及车辆。

背景技术：

1、现有车型中，除霜格栅通常通过卡接等方式安装在上饰板上，为保证其固定，通常还要在上饰板和除霜格栅之间设计连接结构，以便通过螺钉等实现紧固连接。但是，这种设置在上饰板上的连接结构需要开发较为复杂的模具，导致成本增加。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提供一种用于车门的除霜格栅、车门及车辆，以解决现有技术下除霜格栅与上饰板的连接结构设计难度较大、成本较高的技术问题。

2、本实用新型提供一种用于车门的除霜格栅，所述车门包括相互连接的上饰板和水切支架，所述除霜格栅包括格栅主体，所述格栅主体上设有安装部，所述安装部用于与所述水切支架连接，所述格栅主体用于卡接于所述上饰板上设置的安装槽中。

3、进一步地，所述安装部设有第一安装孔，所述水切支架通过螺钉连接于所述第一安装孔。

4、进一步地，所述格栅主体上设有多个卡子结构，所述卡子结构用于卡接于所述安装槽。

5、进一步地，所述水切支架上设有安装板，所述安装板上设有第二安装孔，所述安装板与所述安装部通过所述第一安装孔和所述第二安装孔螺钉连接。

6、进一步地，所述安装部位于所述安装板和所述上饰板之间。

7、进一步地，所述上饰板上设有多个限位筋，所述水切支架上对应所述限位筋设有多个限位槽，所述限位筋插接于所述限位槽中。

8、进一步地，所述上饰板的长度方向的边界与所述限位筋的最小距离小于或等于25mm。

9、进一步地，所述安装板的部分抵接于所述上饰板。

10、本实用新型还提供一种车门，包括上述的除霜格栅。

11、本实用新型还提供一种车辆，包括上述的车门。

12、本实用新型的除霜格栅，通过格栅主体卡接在上饰板的安装槽中，然后通过设置于格栅主体上的安装部与水切支架进行连接，无需在上饰板上设置连接结构，因此降低了模具的开发难度，进而降低了成本。

13、为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种用于车门的除霜格栅，其特征在于，所述车门包括相互连接的上饰板和水切支架，所述除霜格栅包括格栅主体，所述格栅主体上设有安装部和多个卡子结构，所述安装部用于与所述水切支架连接，所述格栅主体通过所述卡子结构卡接于所述上饰板上设置的安装槽中。

2.根据权利要求1所述的除霜格栅，其特征在于，所述安装部设有第一安装孔，所述水切支架通过螺钉连接于所述第一安装孔。

3.根据权利要求2所述的除霜格栅，其特征在于，所述水切支架上设有安装板，所述安装板上设有第二安装孔，所述安装板与所述安装部通过所述第一安装孔和所述第二安装孔螺钉连接。

4.根据权利要求3所述的除霜格栅，其特征在于，所述安装部位于所述安装板和所述上饰板之间。

5.根据权利要求1所述的除霜格栅，其特征在于，所述上饰板上设有多个限位筋，所述水切支架上对应所述限位筋设有多个限位槽，所述限位筋插接于所述限位槽中。

6.根据权利要求5所述的除霜格栅，其特征在于，所述上饰板的长度方向的边界与所述限位筋的最小距离小于或等于25mm。

7.根据权利要求3所述的除霜格栅，其特征在于，所述安装板的部分抵接于所述上饰板。

8.一种车门，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的除霜格栅。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8所述的车门。

技术总结
本技术公开了一种用于车门的除霜格栅、车门及车辆，所述车门包括相互连接的上饰板和水切支架，所述除霜格栅包括格栅主体，所述格栅主体上设有安装部，所述安装部用于与所述水切支架连接，所述格栅主体用于卡接于所述上饰板上设置的安装槽中。本技术的除霜格栅，通过格栅主体卡接在上饰板的安装槽中，然后通过设置于格栅主体上的安装部与水切支架进行连接，无需在上饰板上设置连接结构，因此降低了模具的开发难度，进而降低了成本。

技术研发人员：康兰兰
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/1/15