电池包安装总成及车辆的制作方法

文档序号:35262693发布日期:2023-08-27 16:08阅读:64来源:国知局

本技术涉及车辆制造,尤其是涉及一种电池包安装总成及具有该电池包安装总成的车辆。


背景技术:

1、现有的汽车电池包都布置在前地板下方,并且与门槛梁相连,而现有汽车大多使用扭力盒进行传力作用。即通过扭力盒连接机舱与门槛梁,但是扭力盒在制造中大多采用冲压件焊接成盒体,存在强度低,吸能效果不好的缺点,导致车辆发生碰撞时容易损坏电池包。


技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种电池包安装总成,保护电池包,提高结构强度,解决电池包受到外力时容易破损的问题。

2、根据本实用新型实施例的电池包安装总成,包括:副车架安装支架,所述副车架安装支架与前纵梁相连,所述副车架安装支架设有第一电池安装部;前地板前横梁,所述前地板前横梁与所述副车架安装支架的后端相连;门槛梁,所述门槛梁与所述前地板前横梁的端部相连,所述门槛梁与所述副车架安装支架之间设有支架加强板,所述门槛梁设有第二电池安装部,所述第二电池安装部和所述第一电池安装部均用于安装电池包。

3、根据本实用新型实施例的电池包安装总成,在门槛梁与电池包的连接基础上,通过设置副车架安装支架与电池包在另一方向进行连接,从而提升电池包安装总成对电池包的连接强度。同时设置支架加强板,且在支架加强板的作用下提升电池包安装总成的刚度,增加传力通道,使得车辆受到撞击时能够将撞击力快速分散传递,从而保护电池包,避免电池包发生热失控等问题,提高车辆安全性。

4、根据本实用新型实施例的电池包安装总成,所述支架加强板的一端与所述副车架安装支架的外侧面贴合相连且另一端与所述门槛梁的内侧面贴合相连,且沿前后方向,所述支架加强板与所述副车架安装支架相连的一端朝向所述支架加强板与所述门槛梁相连的另一端向后倾斜设置。

5、根据本实用新型实施例的电池包安装总成,所述支架加强板位于所述前地板前横梁的前方,且所述支架加强板与所述前地板前横梁沿前后方向间隔开;所述副车架安装支架、所述支架加强板、所述门槛梁和所述前地板前横梁之间围构形成梯形环状结构。

6、根据本实用新型实施例的电池包安装总成,所述第一电池安装部构造为固定连接于所述副车架安装支架的螺纹套筒,所述螺纹套筒用于穿设与电池包相连的第一连接件;和/或,所述第一电池安装部位于所述副车架安装支架沿前后方向的中部,且与所述支架加强板间隔开分布。

7、根据本实用新型实施例的电池包安装总成,所述副车架安装支架上设有副车架安装点,所述支架加强板的延长线过所述副车架安装点。

8、根据本实用新型实施例的电池包安装总成,所述第二电池安装部构造为在所述门槛梁的底部敞开的连接孔,所述连接孔用于穿设与电池包相连的第二连接件。

9、根据本实用新型实施例的电池包安装总成,所述副车架安装支架包括主体部和连接部,所述主体部的高度大于所述连接部的高度,所述主体部与所述前纵梁相连,所述连接部连接于所述主体部与所述前地板前横梁之间。

10、根据本实用新型实施例的电池包安装总成,所述支架加强板的前端与所述主体部的前端的外侧面相连。

11、根据本实用新型实施例的电池包安装总成,所述副车架安装支架、所述前纵梁、所述前地板前横梁和所述支架加强板中的至少一个为型材挤压成型。

12、本实用新型还提出一种车辆。

13、根据本实用新型实施例的车辆,包括电池包和上述中任一项所述的电池包安装总成,所述电池包设有第一连接翻边和第二连接翻边,所述第一连接翻边用于与第一电池安装部安装配合,所述第二连接翻边用于与所述第二电池安装部安装配合。

14、所述车辆及上述的电池包安装总成相对于现有技术所具有的相同优势,在此不再赘述。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。



技术特征:

1.一种电池包安装总成,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的电池包安装总成,其特征在于,所述支架加强板的一端与所述副车架安装支架的外侧面贴合相连且另一端与所述门槛梁的内侧面贴合相连,且沿前后方向,所述支架加强板与所述副车架安装支架相连的一端朝向所述支架加强板与所述门槛梁相连的另一端向后倾斜设置。

3.根据权利要求2所述的电池包安装总成,其特征在于,所述支架加强板位于所述前地板前横梁的前方,且所述支架加强板与所述前地板前横梁沿前后方向间隔开;所述副车架安装支架、所述支架加强板、所述门槛梁和所述前地板前横梁之间围构形成梯形环状结构。

4.根据权利要求1所述的电池包安装总成,其特征在于,所述第一电池安装部构造为固定连接于所述副车架安装支架的螺纹套筒,所述螺纹套筒用于穿设与电池包相连的第一连接件;

5.根据权利要求1所述的电池包安装总成,其特征在于,所述副车架安装支架上设有副车架安装点,所述支架加强板的延长线过所述副车架安装点。

6.根据权利要求5所述的电池包安装总成,其特征在于,所述第一电池安装部位于所述副车架安装点的后方。

7.根据权利要求1所述的电池包安装总成,其特征在于,所述副车架安装支架包括主体部和连接部,所述主体部的高度大于所述连接部的高度,所述主体部与所述前纵梁相连,所述连接部连接于所述主体部与所述前地板前横梁之间。

8.根据权利要求7所述的电池包安装总成,其特征在于,所述支架加强板的前端与所述主体部的前端的外侧面相连。

9.根据权利要求1所述的电池包安装总成,其特征在于,所述副车架安装支架、所述前纵梁、所述前地板前横梁和所述支架加强板中的至少一个为型材挤压成型。

10.一种车辆,其特征在于,包括电池包和权利要求1-9中任一项所述的电池包安装总成,所述电池包设有第一连接翻边和第二连接翻边,所述第一连接翻边用于与所述第一电池安装部安装配合,所述第二连接翻边用于与所述第二电池安装部安装配合。


技术总结
本技术公开了一种电池包安装总成及车辆,包括:副车架安装支架,副车架安装支架与前纵梁相连,副车架安装支架设有第一电池安装部;前地板前横梁,前地板前横梁与副车架安装支架的后端相连;门槛梁,门槛梁与前地板前横梁的端部相连,门槛梁与副车架安装支架之间设有支架加强板,门槛梁设有第二电池安装部,第二电池安装部和第一电池安装部均用于安装电池包。本技术实施例的电池包安装总成,利用门槛梁以及副车架安装支架与电池包在不同方向上固定连接,从而提升电池包安装总成对电池包的连接强度。同时设置支架加强板以提升电池包安装总成的刚度,增加传力通道,使得车辆受到撞击时能够将撞击力快速分散传递,从而保护电池包。

技术研发人员:张磊,乔显波,王豹军,李恒,梅占强,卢宇明
受保护的技术使用者:长城汽车股份有限公司
技术研发日:20230428
技术公布日:2024/1/13
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