一种汽车座椅安装框架结构的制作方法

本技术涉及座椅，具体为一种汽车座椅安装框架结构。

背景技术：

1、白车身总成作为汽车零部件的主要载体，承担着内外饰及部分底盘件的安装作用，其中汽车座椅作为其中非常关键的一项。

2、其安装结构影响座椅固定强度、驾驶员视野及人机工程等方面，尤其是对于驾驶室不可翻转的微型货车中，其安装结构的形式对发动机、变速箱等的维修方便性及其空间布置起到决定作用，因此设计合理的汽车座椅安装结构是至关重要的，故而提出一种汽车座椅安装框架结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅安装框架结构，具备方便安装与调节座椅等优点，解决了不便调节与安装的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅安装框架结构，包括座椅，所述座椅的底部固定连接有安装块，所述安装块外表面设置有安装组件；

3、所述安装组件包括有滑孔，所述滑孔的内部活动连接有滑杆，所述滑杆的外表面固定连有第一连接块，所述第一连接块的左侧活动连接有第一固定杆，所述第一固定杆的外表面活动连有第一限位块，所述滑杆的外表面活动连有第二连接块，所述第二连接块的右侧活动连接有第二固定杆，所述第二固定杆的外表面活动连有第二限位块，所述安装块的左侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的外表面活动连有固定块，所述安装块的底部活动连有第二滑槽，所述第二滑槽的底部固定连有底座，所述底座的顶部固定连有数量为两个的限位板。

4、进一步，两个所述限位板的内部均设置有通孔，且通孔分布于第一固定杆和第二固定杆相适配。

5、进一步，所述滑孔和第一滑槽位于同一条竖线上，且上下分布。

6、进一步，所述第一限位块和第二限位块以滑孔为中心前后对称分布，且均固定连接于安装块的左侧。

7、进一步，所述第一连接块呈l形，且滑杆固定连接于第一连接块l的相交处。

8、进一步，所述固定块的内部开设有连接孔，且连接孔于第一连接块的顶部相适配。

9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

10、该一种汽车座椅安装框架结构，通过安装块将座椅于汽车进行活动连接，将安装块于第二滑槽进行滑动卡接，从而时安装块可以带动座椅进行左右滑动，当需要固定时通过将滑杆进行下压，通过滑孔进行限位从而使第一连接块和第二连接块进行滑动，从而带动第一固定块和第二固定块进行滑动，从而移动到两个限位板内，在通过固定块进行下移对第一连接块进行固定，从而防止座椅在骑车行驶中发生滑动。

技术特征：

1.一种汽车座椅安装框架结构，包括座椅(1)，其特征在于：所述座椅(1)的底部固定连接有安装块(2)，所述安装块(2)外表面设置有安装组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装框架结构，其特征在于：两个所述限位板(16)的内部均设置有通孔，且通孔分布于第一固定杆(7)和第二固定杆(10)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装框架结构，其特征在于：所述滑孔(4)和第一滑槽(12)位于同一条竖线上，且上下分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装框架结构，其特征在于：所述第一限位块(8)和第二限位块(11)以滑孔(4)为中心前后对称分布，且均固定连接于安装块(2)的左侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装框架结构，其特征在于：所述第一连接块(6)呈l形，且滑杆(5)固定连接于第一连接块(6)l的相交处。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装框架结构，其特征在于：所述固定块(13)的内部开设有连接孔，且连接孔于第一连接块(6)的顶部相适配。

技术总结
本技术涉及一种汽车座椅安装框架结构，包括座椅，所述座椅的底部固定连接有安装块，所述安装块外表面设置有安装组件；所述安装组件包括有滑孔，所述滑孔的内部活动连接有滑杆，所述滑杆的外表面固定连有第一连接块。该一种汽车座椅安装框架结构，通过安装块将座椅于汽车进行活动连接，将安装块于第二滑槽进行滑动卡接，从而时安装块可以带动座椅进行左右滑动，当需要固定时通过将滑杆进行下压，通过滑孔进行限位从而使第一连接块和第二连接块进行滑动，从而带动第一固定块和第二固定块进行滑动，从而移动到两个限位板内，在通过固定块进行下移对第一连接块进行固定，从而防止座椅在骑车行驶中发生滑动。

技术研发人员：杨雄,周强,张巨虎,董君君,吴建三,龚志敏,方达,孔少明,郑磊,黄远钱,蔺红艳
受保护的技术使用者：湖北君岚汽车零部件有限公司
技术研发日：20230424
技术公布日：2024/1/13