一种汽车防撞梁支架的制作方法

本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种汽车防撞梁支架。

背景技术：

1、汽车防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，防撞梁的支架是用于对防撞梁的位置支撑，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，使其防撞梁能发挥了它对车辆的保护作用。

2、但现有的防撞梁的支架的使用功能受限，虽然能对防撞梁进行稳定支撑，但是在防撞梁受到非重大撞击时，由于支架不具备一定的缓冲性能，且车辆的前后端容易因防撞梁的撞击，而导致汽车的内壁壳体受到挤压变形，导致支架和防撞梁之间需要更换的零部件过多，造成车辆损失较大。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞梁支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞梁支架，包括：

3、防撞梁本体，其端部设置有支杆，所述支杆的一端固定连接有连接板；

4、所述防撞梁本体和支杆之间设置有用于撞击缓冲的缓冲机构，所述支杆的顶部和底部均设置有用于防撞梁本体限位的定位机构。

5、优选的，所述缓冲机构包含压缩弹簧、连接柱、缓冲垫圈、滑槽和滑柱，所述压缩弹簧固定于支杆和连接柱之间，所述缓冲垫圈固定于支杆的一端，所述滑柱与滑槽的内腔滑动连接。

6、优选的，所述防撞梁本体的端部螺纹穿插连接有定位螺栓，所述定位螺栓与连接柱的一端螺纹穿插连接，所述滑槽开设于连接柱的另一端。

7、优选的，所述滑柱的一端与支杆的外壁固定连接，所述压缩弹簧套设于滑柱的外壁。

8、优选的，所述定位机构包含卡槽、可拆板、定位块、卡板、定位孔和多个螺钉，所述可拆板通过多个螺钉固定于卡槽的内腔，所述定位块与定位孔的内腔活动卡接，所述卡板的一端与防撞梁本体的背面固定连接。

9、优选的，两个卡槽分别开设于支杆的顶部和底部，所述定位块的一端与可拆板的表面固定连接。

10、优选的，所述定位孔开设于卡板的另一端，所述卡板的另一端设置于卡槽的内腔。

11、本实用新型的技术效果和优点：

12、(1)本实用新型利用缓冲机构和定位机构相配合的设置方式，便于压缩弹簧的设置能降低防撞梁本体对支杆的挤压力，降低连接板对汽车内壳的挤压损伤，且通过定位机构，提高防撞梁本体和支杆之间的稳定性，在轻微的撞击下，使其只需更换可拆板及定位块的零部件，降低车辆的撞击损失；

13、(2)本实用新型利用定位孔和定位块相配合的设置方式，在防撞梁本体受到冲击时，连接柱对压缩弹簧进行挤压，同时两个卡板分别在两个卡槽的内腔进行滑动，由于定位块的限制抵动，在撞击下，定位块被顶动变形或直接脱离可拆板，使其压缩弹簧能发挥弹性性能，降低一部分冲击力，提高支架的防护性能，且降低撞击损失。

技术特征：

1.一种汽车防撞梁支架，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁支架，其特征在于，所述防撞梁本体(1)的端部螺纹穿插连接有定位螺栓(6)，所述定位螺栓(6)与连接柱(42)的一端螺纹穿插连接，所述滑槽(44)开设于连接柱(42)的另一端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞梁支架，其特征在于，所述滑柱(45)的一端与支杆(2)的外壁固定连接，所述压缩弹簧(41)套设于滑柱(45)的外壁。

4.根据权利要求2所述的一种汽车防撞梁支架，其特征在于，两个卡槽(51)分别开设于支杆(2)的顶部和底部，所述定位块(53)的一端与可拆板(52)的表面固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车防撞梁支架，其特征在于，所述定位孔(55)开设于卡板(54)的另一端，所述卡板(54)的另一端设置于卡槽(51)的内腔。

技术总结
本技术公开了一种汽车防撞梁支架，包括：防撞梁本体，其端部设置有支杆，支杆的一端固定连接有连接板；防撞梁本体和支杆之间设置有用于撞击缓冲的缓冲机构，支杆的顶部和底部均设置有用于防撞梁本体限位的定位机构，缓冲机构包含压缩弹簧、连接柱、缓冲垫圈、滑槽和滑柱，压缩弹簧固定于支杆和连接柱之间，滑柱与滑槽的内腔滑动连接。本技术利用缓冲机构和定位机构相配合的设置方式，便于压缩弹簧的设置能降低防撞梁本体对支杆的挤压力，降低连接板对汽车内壳的挤压损伤，且通过定位机构，提高防撞梁本体和支杆之间的稳定性，在轻微的撞击下，使其只需更换可拆板及定位块的零部件，降低车辆的撞击损失。

技术研发人员：王克龙,韦国庆
受保护的技术使用者：苏州玖思利新材料有限公司
技术研发日：20230504
技术公布日：2024/1/15