一种加固型汽车防撞梁的制作方法

本技术涉及汽车防撞梁相关，特别涉及一种加固型汽车防撞梁。

背景技术：

1、随着人们生活水平的逐渐提高，人们的出行也更加方便，每家每户购置汽车的数量也随之增高，使得汽车也慢慢的大众化，所以提高汽车安全性能是未来发展的一个大趋势，而汽车防撞梁也是汽车安全性能的重要保障。

2、目前国内汽车的很多零部件系统普遍采用铝合金材料，而铝合金防撞梁就是其中的一种，铝合金防撞梁自身延展性能很差，且结构单薄，强度较差，在正面高速碰撞过程中，碰撞过程中传力稳定性严重不足，易使得防撞梁前端与吸能盒开裂，车辆安全性能较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种加固型汽车防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加固型汽车防撞梁，包括防撞梁主体，其内壁固定连接有两个吸能盒；

3、所述吸能盒之间固定连接有横梁，所述横梁与防撞梁主体之间设置有吸能机构；

4、所述吸能机构包括有连接杆、连接板、压缩弹簧和缓冲组件，所述横梁的一侧等距开设有多个通槽，多个所述连接杆的一端均与防撞梁主体固定连接，多个所述连接杆的另一端分别与多个通槽的内腔滑动穿插连接，所述连接板套设于连接杆的外部，所述连接板与连接杆滑动穿插连接，所述压缩弹簧套设于连接杆的外部，所述缓冲组件与横梁的另一侧连接。

5、优选的，多个所述压缩弹簧的一端均与防撞梁主体固定连接，多个所述压缩弹簧的另一端分别与多个连接板固定连接。

6、优选的，所述缓冲组件包括有安装板和橡胶块，多个所述橡胶块等距固定安装于安装板的一侧，多个所述橡胶块分别与多个通槽的内腔滑动连接。

7、优选的，所述安装板的另一侧开设有多个沉孔，所述沉孔的内腔滑穿插连接有螺栓，所述横梁的另一侧开设有多个固定孔，所述螺栓与固定孔的内腔螺纹穿插连接。

8、优选的，所述连接杆的两边侧均固定连接有滑块，所述通槽的内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑块与滑槽的内腔滑动穿插连接。

9、优选的，两个所述吸能盒的另一侧均固定连接有固定板，所述固定板的边角处均开设有安装孔。

10、优选的，所述防撞梁主体的一侧开设有两个滑动槽，所述吸能盒与滑动槽的内腔滑动穿插连接，所述吸能盒的两边侧均固定连接有限位块，所述滑动槽内壁的两边侧均开设有限位槽，所述限位块与限位槽的内腔滑动穿插连接。

11、本实用新型的技术效果和优点：

12、(1)本实用新型利用横梁和吸能机构相配合的设置方式，通过设置的横梁加固了两个吸能盒与防撞梁主体之间的牢固性，并通过吸能机构中的连接杆、连接板、压缩弹簧和缓冲组件，可在防撞梁主体受到撞击向内收缩时，起到双层阻挡和缓冲的作用，使得汽车得到进一步的保护，减少汽车的受损程度，也增加了汽车的安全性；

13、(2)本实用新型利用螺栓、安装板和橡胶块相配合的设置方式，可在橡胶块使用寿命结束时，定期进行更换，便于延长缓冲组件的使用寿命，从而保证了橡胶块能够时刻起到一个阻挡和缓冲的作用，起到对汽车的保护作用。

技术特征：

1.一种加固型汽车防撞梁，包括：

2.根据权利要求1所述的一种加固型汽车防撞梁，其特征在于，多个所述压缩弹簧(43)的一端均与防撞梁主体(1)固定连接，多个所述压缩弹簧(43)的另一端分别与多个连接板(42)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种加固型汽车防撞梁，其特征在于，所述缓冲组件(44)包括有安装板(441)和橡胶块(442)，多个所述橡胶块(442)等距固定安装于安装板(441)的一侧，多个所述橡胶块(442)分别与多个通槽的内腔滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种加固型汽车防撞梁，其特征在于，所述安装板(441)的另一侧开设有多个沉孔，所述沉孔的内腔滑穿插连接有螺栓(443)，所述横梁(3)的另一侧开设有多个固定孔，所述螺栓(443)与固定孔的内腔螺纹穿插连接。

5.根据权利要求1所述的一种加固型汽车防撞梁，其特征在于，所述连接杆(41)的两边侧均固定连接有滑块(5)，所述通槽的内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑块(5)与滑槽的内腔滑动穿插连接。

6.根据权利要求1所述的一种加固型汽车防撞梁，其特征在于，两个所述吸能盒(2)的另一侧均固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的边角处均开设有安装孔。

7.根据权利要求1所述的一种加固型汽车防撞梁，其特征在于，所述防撞梁主体(1)的一侧开设有两个滑动槽，所述吸能盒(2)与滑动槽的内腔滑动穿插连接，所述吸能盒(2)的两边侧均固定连接有限位块(7)，所述滑动槽内壁的两边侧均开设有限位槽，所述限位块(7)与限位槽的内腔滑动穿插连接。

技术总结
本技术公开了一种加固型汽车防撞梁，包括防撞梁主体，横梁与防撞梁主体之间设置有吸能机构，吸能机构包括有连接杆、连接板、压缩弹簧和缓冲组件，横梁的一侧等距开设有多个通槽，多个连接杆的一端均与防撞梁主体固定连接，多个连接杆的另一端分别与多个通槽的内腔滑动穿插连接，连接板与连接杆滑动穿插连接，压缩弹簧套设于连接杆的外部，缓冲组件与横梁的另一侧连接。本技术利用横梁和吸能机构相配合的设置方式，通过设置的横梁加固了两个吸能盒与防撞梁主体之间的牢固性，并通过吸能机构可在防撞梁主体受到撞击向内收缩时，起到双层阻挡和缓冲的作用，使得汽车得到进一步的保护，增加了汽车的安全性。

技术研发人员：王克龙,韦国庆
受保护的技术使用者：苏州玖思利新材料有限公司
技术研发日：20230504
技术公布日：2024/1/14