一种具有抗撕裂结构的橡胶轮胎的制作方法

本技术涉及橡胶轮胎，尤其涉及一种具有抗撕裂结构的橡胶轮胎。

背景技术：

1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能,轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能,同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

2、现有的轮胎在使用时，经常会因为轮胎老化以及外部损伤等问题，在汽车高速行驶时会造成轮胎撕裂而爆胎，从而容易引发车辆倾翻，造成人员伤亡。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中轮胎在使用时，经常会因为轮胎老化以及外部损伤等问题，在汽车高速行驶时会造成轮胎撕裂而爆胎，从而容易引发车辆倾翻，造成人员伤亡的问题，而提出的一种具有抗撕裂结构的橡胶轮胎。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种具有抗撕裂结构的橡胶轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体对应胎冠的中心位置对称开设有两条第一排水槽，两条所述第一排水槽将轮胎本体的胎冠分割成第一防滑块，所述轮胎本体对应胎冠的中心位置还对称开设有两条第二排水槽，所述第一排水槽和第二排水槽之间开设有多条第一排水沟，所述第一排水沟、第一排水槽和第二排水槽将将轮胎本体的胎冠分割成多个第二防滑块，所述第二排水槽的侧壁开设有多条第二排水沟，第二排水槽和多条第二排水沟将轮胎本体的胎冠分割成多个第三防滑块，所述第二排水沟的端口为圆槽结构，所述轮胎本体内设有玻璃纤维抗撕裂层。

4、优选的，所述第一防滑块的侧壁对称开设有两个竖槽，所述竖槽的侧壁开设有多条速排槽。

5、优选的，所述第三防滑块的侧壁开设有软化槽和吸附槽。

6、优选的，所述第二防滑块的侧壁开设有多条防滑纹。

7、优选的，所述轮胎本体内部设有防扎网。

8、优选的，所述轮胎本体的内部对称固定连接有两个钢丝圈。

9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有抗撕裂结构的橡胶轮胎，具备以下有益效果：

10、1、该具有抗撕裂结构的橡胶轮胎，通过设置的轮胎本体、第一排水槽、第一防滑块、第二排水槽、第一排水沟、第二防滑块、第二排水沟、第三防滑块、玻璃纤维抗撕裂层，能够提高橡胶轮胎的抗撕裂能力，避免因为橡胶老化和外部损伤等问题，造成汽车在行驶过程中出现橡胶撕裂爆胎的抢矿，提高了汽车行驶的安全性能。

11、2、该具有抗撕裂结构的橡胶轮胎，通过设置的多条防滑纹、软化槽和吸附槽，提高了橡胶轮胎的防滑能力，降低了汽车在阴雨天行驶出现轮胎打滑的情况。

12、而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够提高橡胶轮胎的抗撕裂能力，避免因为橡胶老化和外部损伤等问题，造成汽车在行驶过程中出现橡胶撕裂爆胎的抢矿，提高了汽车行驶的安全性能和提高了橡胶轮胎的防滑能力，降低了汽车在阴雨天行驶出现轮胎打滑的情况。

技术特征：

1.一种具有抗撕裂结构的橡胶轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于，所述轮胎本体(1)对应胎冠的中心位置对称开设有两条第一排水槽(2)，两条所述第一排水槽(2)将轮胎本体(1)的胎冠分割成第一防滑块(3)，所述轮胎本体(1)对应胎冠的中心位置还对称开设有两条第二排水槽(4)，所述第一排水槽(2)和第二排水槽(4)之间开设有多条第一排水沟(5)，所述第一排水沟(5)、第一排水槽(2)和第二排水槽(4)将轮胎本体(1)的胎冠分割成多个第二防滑块(6)，所述第二排水槽(4)的侧壁开设有多条第二排水沟(7)，第二排水槽(4)和多条第二排水沟(7)将轮胎本体(1)的胎冠分割成多个第三防滑块(8)，所述第二排水沟(7)的端口为圆槽结构，所述轮胎本体(1)内设有玻璃纤维抗撕裂层(9)。

2.根据权利要求1所述的一种具有抗撕裂结构的橡胶轮胎，其特征在于，所述第一防滑块(3)的侧壁对称开设有两个竖槽(10)，所述竖槽(10)的侧壁开设有多条速排槽(11)。

3.根据权利要求1所述的一种具有抗撕裂结构的橡胶轮胎，其特征在于，所述第三防滑块(8)的侧壁开设有软化槽(12)和吸附槽(13)。

4.根据权利要求1所述的一种具有抗撕裂结构的橡胶轮胎，其特征在于，所述第二防滑块(6)的侧壁开设有多条防滑纹(14)。

5.根据权利要求1所述的一种具有抗撕裂结构的橡胶轮胎，其特征在于，所述轮胎本体(1)内部设有防扎网(15)。

6.根据权利要求1所述的一种具有抗撕裂结构的橡胶轮胎，其特征在于，所述轮胎本体(1)的内部对称固定连接有两个钢丝圈(16)。

技术总结
本技术涉及橡胶轮胎技术领域，且公开了一种具有抗撕裂结构的橡胶轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体对应胎冠的中心位置对称开设有两条第一排水槽，两条所述第一排水槽将轮胎本体的胎冠分割成第一防滑块，所述轮胎本体对应胎冠的中心位置还对称开设有两条第二排水槽，所述第一排水槽和第二排水槽之间开设有多条第一排水沟，所述第一排水沟、第一排水槽和第二排水槽将将轮胎本体的胎冠分割成多个第二防滑块。本技术能够提高橡胶轮胎的抗撕裂能力，避免因为橡胶老化和外部损伤等问题，造成汽车在行驶过程中出现橡胶撕裂爆胎的情况，提高了汽车行驶的安全性能和提高了橡胶轮胎的防滑能力，降低了汽车在阴雨天行驶出现轮胎打滑的情况。

技术研发人员：于丙祥,赵军平,单林平,李海霞
受保护的技术使用者：青岛茂祥橡胶有限公司
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/14