本技术涉及清障车，具体为一种清障车移车牵引机构。
背景技术：
1、清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。
2、中国专利申请号为cn216969475u，提供了一种具有滑移式平台机构的道路清障车，包括清障机构，所述清障机构的上侧设置有滑移牵引机构，所述清障机构包括清障车本体和支撑方板，所述清障车本体的后侧设置有异型支撑架，所述异型支撑架的一侧设置有一组液压缸，所述支撑方板包括支撑方板本体和一组连接架。本实用新型打开液压缸可使得液压缸推动连接架绕着限位杆转动，连接架转动带动搭车板转动从而避免清障车本体在移动时搭车板触地的情况，通过绳索将汽车的一对轮胎和定位环相互连接固定可避免汽车发生脱落的情况，通过支撑方板本体固定在清障车本体上可以方便工作人员进行安装，通过异型支撑架可以对连接架起到限位作用。
3、上述方案很好的解决了现有的清障车在对故障车辆进行移除时往往速度较慢，不利于工作人员的快速清障。但是上述方案中的搭车板和连接架在使用时只能进行幅度有限的调整旋转角度，当清障车不使用时，不能将搭车板收起，导致占用空间较大，需要更大的遮雨棚或车库，浪费资源。
技术实现思路
1、针对上述背景技术中对现有技术存在的车体和搭车板使用时占据空间过大的不足和缺陷。
2、本实用新型公开的一种清障车移车牵引机构，包括车体，所述车体的上表面固定连接有载板，所述载板的内部固定连接有横轴，所述横轴的外表面转动连接有坡板，所述坡板的上表面固定连接有挂环，所述载板的上表面固定连接有两个挡块。
3、进一步的，所述车体的右侧面固定连接有托板，所述托板的上表面开设有容纳槽，所述托板通过容纳槽的内底壁固定连接有马达。
4、进一步的，所述马达的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离马达的一端与托板转动连接。
5、进一步的，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有套筒，所述套筒的外表面固定连接有固定块。
6、进一步的，所述固定块的外表面转动连接有连杆，所述连杆远离固定块的一端套设有插销，所述插销的外表面与坡板相套设。
7、进一步的，所述载板的上表面固定连接有绞盘，所述绞盘的外表面套设有钢丝绳，所述钢丝绳远离绞盘的一端固定连接有挂钩。
8、进一步的，所述横轴的外表面转动连接有滑轮a，所述滑轮a的外表面与钢丝绳滑动接触。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10、1、本实用新型通过设置有载板、坡板、绞盘、钢丝绳、挂钩、挂环、挡块，在使用时，通过挂钩钩住挂环，然后通过绞盘转动收拢钢丝绳，使得钢丝绳通过挂环带动坡板转动，直至坡板与挡块接触，从而使得坡板与载板垂直，达到装置可以根据需要在通过载板载车时或者闲置时，使得装置的整个纵向长度缩短的目的。
11、2、本实用新型马达、螺纹杆、套筒、连杆、坡板，在使用时，马达转动带动螺纹杆转动，使螺纹杆转动带动套筒移动，套筒通过连杆带动坡板转动，从而使得在坡板上载有事故车时，可以调节坡板的旋转角度，使得事故车的后轮更好的与地面接触，方便拖拽。
1.一种清障车移车牵引机构，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的上表面固定连接有载板（2），所述载板（2）的内部固定连接有横轴（4），所述横轴（4）的外表面转动连接有坡板（3），所述坡板（3）的上表面固定连接有挂环（11），所述载板（2）的上表面固定连接有两个挡块（6）。
2.根据权利要求1所述的一种清障车移车牵引机构，其特征在于：所述车体（1）的右侧面固定连接有托板（10），所述托板（10）的上表面开设有容纳槽，所述托板（10）通过容纳槽的内底壁固定连接有马达（12）。
3.根据权利要求2所述的一种清障车移车牵引机构，其特征在于：所述马达（12）的输出端固定连接有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）远离马达（12）的一端与托板（10）转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种清障车移车牵引机构，其特征在于：所述螺纹杆（13）的外表面螺纹连接有套筒（14），所述套筒（14）的外表面固定连接有固定块（15）。
5.根据权利要求4所述的一种清障车移车牵引机构，其特征在于：所述固定块（15）的外表面转动连接有连杆（16），所述连杆（16）远离固定块（15）的一端套设有插销（17），所述插销（17）的外表面与坡板（3）相套设。
6.根据权利要求1所述的一种清障车移车牵引机构，其特征在于：所述载板（2）的上表面固定连接有绞盘（8），所述绞盘（8）的外表面套设有钢丝绳（7），所述钢丝绳（7）远离绞盘（8）的一端固定连接有挂钩（9）。
7.根据权利要求1所述的一种清障车移车牵引机构，其特征在于：所述横轴（4）的外表面转动连接有滑轮a（5），所述滑轮a（5）的外表面与钢丝绳（7）滑动接触。