一种便于检测的组合式汽车轮毂的制作方法

本技术涉及轮毂，特别是涉及一种便于检测的组合式汽车轮毂。

背景技术：

1、汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，轮毂又称轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

2、现有的汽车轮毂在实际使用过程中，汽车轮毂都是采用一体成型的结构，在对轮毂进行检测时，一体成型的轮毂不方便进行检测，为此我们提出一种便于检测的组合式汽车轮毂。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种便于检测的组合式汽车轮毂，通过设置的装配槽、定位柱、卡槽、第一限位槽、滑槽、第二限位槽、螺帽、卡块和限位块相互之间滑动连接的方式，来达到对轮毂、连接件和支撑机构之间进行拆卸的目的，便于工作人员拆开轮毂，并对轮毂进行检测，从而大大提高了轮毂的实用性。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种便于检测的组合式汽车轮毂，包括轮毂、连接件和支撑机构，所述轮毂内固定连接有连接件，所述连接件内插接有支撑机构，所述连接件与轮毂为一体式设计，所述连接件中部的前端表面上开设有装配槽，所述装配槽内壁上设置有多组定位柱，所述定位柱四周的连接件前端表面上皆开设有卡槽，所述轮毂前端表面开设有多组第一限位槽，所述装配槽内滑动连接有支撑机构，所述支撑机构内贯穿设置有滑槽，所述定位柱在滑槽内滑动，所述定位柱表面设置有螺纹，所述定位柱上螺纹连接有螺帽，所述螺帽周围的支撑机构表面上皆开设有第二限位槽，所述支撑机构朝向卡槽的一侧表面上设置有卡块，所述支撑机构外壁设置有多组限位块，所述限位块在支撑机构的带动下与第一限位槽插接。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺帽朝向装配槽的一侧表面上皆胶粘有一圈橡胶软垫，且橡胶软垫与装配槽内壁紧紧贴合。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位柱设置有四组，四组所述定位柱皆等间距设置在装配槽内壁上，且定位柱表面的螺纹仅设置有一部分。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一限位槽设置有六组，六组所述第一限位槽皆呈t字状设计，且限位块与第一限位槽相适配。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述装配槽开设为圆柱状设计，所述支撑机构设置为与装配槽相匹配的圆柱状，且装配槽内壁与支撑机构外壁相贴合。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡槽与卡块皆对称设置有六组，六组所述卡槽与卡块皆为矩形状设计。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺帽外壁设置有多组凹槽，且凹槽皆等间距设置在螺帽外壁上。

9、与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

10、通过设置的装配槽、定位柱、卡槽、第一限位槽、滑槽、第二限位槽、螺帽、卡块和限位块相互之间滑动连接的方式，来达到对轮毂、连接件和支撑机构之间进行拆卸的目的，便于工作人员拆开轮毂，并对轮毂进行检测，从而大大提高了轮毂的实用性；

11、通过在螺帽内端表面设置的一圈橡胶软垫，使螺帽与第二限位槽内壁的密封性得到提升，从而保证了轮毂在下雨天使用时，污水中的碎石不会通过螺帽与第二限位槽之间的缝隙对定位柱造成污染的情况发生，从而为定位柱提供了良好的使用寿命，并延长了定位柱的使用寿命。

技术特征：

1.一种便于检测的组合式汽车轮毂，包括轮毂（1）、连接件（2）和支撑机构（3），其特征在于：所述轮毂（1）内固定连接有连接件（2），所述连接件（2）内插接有支撑机构（3），所述连接件（2）与轮毂（1）为一体式设计，所述连接件（2）中部的前端表面上开设有装配槽（4），所述装配槽（4）内壁上设置有多组定位柱（5），所述定位柱（5）四周的连接件（2）前端表面上皆开设有卡槽（6），所述轮毂（1）前端表面开设有多组第一限位槽（7），所述装配槽（4）内滑动连接有支撑机构（3），所述支撑机构（3）内贯穿设置有滑槽（8），所述定位柱（5）在滑槽（8）内滑动，所述定位柱（5）表面设置有螺纹，所述定位柱（5）上螺纹连接有螺帽（10），所述螺帽（10）周围的支撑机构（3）表面上皆开设有第二限位槽（9），所述支撑机构（3）朝向卡槽（6）的一侧表面上设置有卡块（11），所述支撑机构（3）外壁设置有多组限位块（12），所述限位块（12）在支撑机构（3）的带动下与第一限位槽（7）插接。

2.根据权利要求1所述的一种便于检测的组合式汽车轮毂，其特征在于：所述螺帽（10）朝向装配槽（4）的一侧表面上皆胶粘有一圈橡胶软垫，且橡胶软垫与装配槽（4）内壁紧紧贴合。

3.根据权利要求1所述的一种便于检测的组合式汽车轮毂，其特征在于：所述定位柱（5）设置有四组，四组所述定位柱（5）皆等间距设置在装配槽（4）内壁上，且定位柱（5）表面的螺纹仅设置有一部分。

4.根据权利要求1所述的一种便于检测的组合式汽车轮毂，其特征在于：所述第一限位槽（7）设置有六组，六组所述第一限位槽（7）皆呈t字状设计，且限位块（12）与第一限位槽（7）相适配。

5.根据权利要求1所述的一种便于检测的组合式汽车轮毂，其特征在于：所述装配槽（4）开设为圆柱状设计，所述支撑机构（3）设置为与装配槽（4）相匹配的圆柱状，且装配槽（4）内壁与支撑机构（3）外壁相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种便于检测的组合式汽车轮毂，其特征在于：所述卡槽（6）与卡块（11）皆对称设置有六组，六组所述卡槽（6）与卡块（11）皆为矩形状设计。

7.根据权利要求2所述的一种便于检测的组合式汽车轮毂，其特征在于：所述螺帽（10）外壁设置有多组凹槽，且凹槽皆等间距设置在螺帽（10）外壁上。

技术总结
本技术涉及轮毂技术领域，特别是涉及一种便于检测的组合式汽车轮毂，包括轮毂、连接件和支撑机构，所述轮毂内固定连接有连接件，所述连接件内插接有支撑机构，所述连接件与轮毂为一体式设计，所述连接件中部的前端表面上开设有装配槽，所述装配槽内壁上设置有多组定位柱，所述定位柱四周的连接件前端表面上皆开设有卡槽，所述轮毂前端表面开设有多组第一限位槽；通过设置的装配槽、定位柱、卡槽、第一限位槽、滑槽、第二限位槽、螺帽、卡块和限位块相互之间滑动连接的方式，来达到对轮毂、连接件和支撑机构之间进行拆卸的目的，便于工作人员拆开轮毂，并对轮毂进行检测，从而大大提高了轮毂的实用性。

技术研发人员：王大伟,吴建华,吴玉波,王岳,齐晓明
受保护的技术使用者：滨州奥德岳智能制造有限公司
技术研发日：20230512
技术公布日：2024/1/14