一种汽车铝合金本体支架的制作方法

本技术涉及汽车铝合金支架，尤其是涉及一种汽车铝合金本体支架。

背景技术：

1、目前，随着新能源汽车的不断发展，氢能源汽车逐步成为一种重要的选择，由于汽车轻量化要求越来越高，铝合金成为一种主流结构材料。

2、现有技术中由铝合金制作的汽车防撞横梁，因为铝合金的材料刚性较差，从而导致防撞横梁的强度不够，在汽车驾驶人员操作不当发生车祸时，汽车的防撞横梁容易发生断裂，从而给驾驶人员带来危害。

3、为了解决上述问题，现有技术是采用加厚的铝合金来制作防撞横梁的方式进行处理，本实用新型采用另一种方式进行处理。

技术实现思路

1、本实用新型为解决铝合金的材料刚性较差，从而导致防撞横梁的强度不够，在汽车驾驶人员操作不当发生车祸时，汽车的防撞横梁容易发生断裂，从而给驾驶人员带来危害的问题所提出一种汽车铝合金本体支架。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车铝合金本体支架，包括汽车横梁，所述汽车横梁的一侧设有加强装置，所述加强装置包括若干个加强筋，若干个所述加强筋设置在汽车横梁的一侧，所述汽车横梁的一侧开设有若干个安装孔，所述安装孔的尺寸与加强筋的尺寸相适配，若干个所述加强筋的一端固定连接有同一个固定板，所述汽车横梁对应固定板处开设有预留槽，所述预留槽的尺寸大于固定板的尺寸，所述汽车横梁对应预留槽的一端开设有凹槽，所述汽车横梁借助凹槽滑插设置有插杆，所述插杆的一端位于预留槽中，所述固定板对应插杆处开设有圆孔，所述圆孔的尺寸与插杆的尺寸相适配，所述插杆远离圆孔的一端固定连接有拉板，所述拉板远离插杆的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与凹槽的内壁固定连接。

3、上述部件所达到的效果为：通过加强装置移动固定板，固定板带着若干个加强筋对准汽车横梁的安装孔，将加强筋插入安装孔中，这时拉动拉板，拉板带着插杆向远离预留槽的方向进行移动，弹簧进行收缩，当固定板移动到预留槽中，固定板上的圆孔对准插杆时，松开拉板，在弹簧复位弹力的作用下，插杆插入圆孔中，达到了对固定板进行固定的效果，通过汽车横梁安装孔中的加强筋达到了对汽车横梁整体强度进行加强的效果，尽可能避免汽车横梁发生断裂。

4、优选的，所述拉板的一侧均固定连接有限位板，所述限位板的一端与凹槽内壁相贴合。

5、上述部件所达到的效果为：通过设置限位板达到了对拉板移动方向进行限制的效果，尽可能避免拉板发生转动，提高了拉板和插杆移动的稳定性。

6、优选的，所述加强筋远离固定板的一端固定连接有尖凸，所述尖凸的尖端远离加强筋。

7、上述部件所达到的效果为：通过设置尖凸达到了方便工作人员将加强筋插入安装孔中，给工作人员安装加强筋带来便利。

8、优选的，所述固定板远离加强筋的一侧固定连接有支柱，所述支柱的圆弧面转动连接有拉环。

9、上述部件所达到的效果为：通过设置支柱上的拉环到达了方便工作人员对固定板和加强筋进行移动的效果，给工作人员带来便利。

10、优选的，所述汽车横梁的一端设有辅助装置，所述辅助装置包括两个滑轨，两个所述滑轨固定连接在汽车横梁的一端，两个所述滑轨分别位于凹槽的两侧，所述滑轨的内壁滑动连接有滑板，两个所述滑板的一侧固定连接有同一个盖板，所述盖板的尺寸大于凹槽的尺寸。

11、上述部件所达到的效果为：通过辅助装置拉动盖板，盖板带着滑板在滑轨中滑动，盖板将凹槽进行覆盖，达到了对凹槽中的拉板进行保护的效果，尽可能避免工作人员误碰到拉板，从而导致拉板上的插杆从圆孔中脱离，固定板上的加强筋发生松动的情况。

12、优选的，两个所述滑轨的一端设置有同一个铁板，所述铁板与汽车横梁固定连接，所述盖板靠近铁板的一端固定连接有磁铁。

13、上述部件所达到的效果为：通过盖板上的磁体吸附在铁板上，达到了对盖板进行固定的效果，尽可能避免盖板发生晃动。

14、优选的，所述盖板的上表面固定连接有控制块，所述控制块的表面设有防滑纹。

15、上述部件所达到的效果为：通过设置控制块达到了方便工作人员对盖板进行移动固定效果，给工作人员带来便利。

16、综上所述，本实用新型的有益效果为：

17、通过加强装置移动固定板，固定板带着若干个加强筋对准汽车横梁的安装孔，将加强筋插入安装孔中，这时拉动拉板，拉板带着插杆向远离预留槽的方向进行移动，弹簧进行收缩，当固定板移动到预留槽中，固定板上的圆孔对准插杆时，松开拉板，在弹簧复位弹力的作用下，插杆插入圆孔中，达到了对固定板进行固定的效果，通过汽车横梁安装孔中的加强筋达到了对汽车横梁整体强度进行加强的效果，尽可能避免汽车横梁发生断裂。

技术特征：

1.一种汽车铝合金本体支架，包括汽车横梁(1)，其特征在于：所述汽车横梁(1)的一侧设有加强装置(2)，所述加强装置(2)包括若干个加强筋(21)，若干个所述加强筋(21)设置在汽车横梁(1)的一侧，所述汽车横梁(1)的一侧开设有若干个安装孔(22)，所述安装孔(22)的尺寸与加强筋(21)的尺寸相适配，若干个所述加强筋(21)的一端固定连接有同一个固定板(23)，所述汽车横梁(1)对应固定板(23)处开设有预留槽(24)，所述预留槽(24)的尺寸大于固定板(23)的尺寸，所述汽车横梁(1)对应预留槽(24)的一端开设有凹槽(25)，所述汽车横梁(1)借助凹槽(25)滑插设置有插杆(26)，所述插杆(26)的一端位于预留槽(24)中，所述固定板(23)对应插杆(26)处开设有圆孔(27)，所述圆孔(27)的尺寸与插杆(26)的尺寸相适配，所述插杆(26)远离圆孔(27)的一端固定连接有拉板(28)，所述拉板(28)远离插杆(26)的一侧固定连接有弹簧(29)，所述弹簧(29)的一端与凹槽(25)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金本体支架，其特征在于：所述拉板(28)的一侧均固定连接有限位板(210)，所述限位板(210)的一端与凹槽(25)内壁相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金本体支架，其特征在于：所述加强筋(21)远离固定板(23)的一端固定连接有尖凸(211)，所述尖凸(211)的尖端远离加强筋(21)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金本体支架，其特征在于：所述固定板(23)远离加强筋(21)的一侧固定连接有支柱(212)，所述支柱(212)的圆弧面转动连接有拉环(213)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金本体支架，其特征在于：所述汽车横梁(1)的一端设有辅助装置(3)，所述辅助装置(3)包括两个滑轨(31)，两个所述滑轨(31)固定连接在汽车横梁(1)的一端，两个所述滑轨(31)分别位于凹槽(25)的两侧，所述滑轨(31)的内壁滑动连接有滑板(32)，两个所述滑板(32)的一侧固定连接有同一个盖板(33)，所述盖板(33)的尺寸大于凹槽(25)的尺寸。

6.根据权利要求5所述的一种汽车铝合金本体支架，其特征在于：两个所述滑轨(31)的一端设置有同一个铁板(35)，所述铁板(35)与汽车横梁(1)固定连接，所述盖板(33)靠近铁板(35)的一端固定连接有磁铁(34)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车铝合金本体支架，其特征在于：所述盖板(33)的上表面固定连接有控制块(36)，所述控制块(36)的表面设有防滑纹。

技术总结
本技术公开了一种汽车铝合金本体支架，具体涉及汽车铝合金支架技术领域，本技术包括汽车横梁，所述汽车横梁的一侧设有加强装置，所述加强装置包括若干个加强筋，若干个所述加强筋设置在汽车横梁的一侧，本技术通过加强装置移动固定板，固定板带着若干个加强筋对准汽车横梁的安装孔，将加强筋插入安装孔中，这时拉动拉板，拉板带着插杆向远离预留槽的方向进行移动，弹簧进行收缩，当固定板移动到预留槽中，固定板上的圆孔对准插杆时，松开拉板，在弹簧复位弹力的作用下，插杆插入圆孔中，达到了对固定板进行固定的效果，通过汽车横梁安装孔中的加强筋达到了对汽车横梁整体强度进行加强的效果，尽可能避免汽车横梁发生断裂。

技术研发人员：陈伟强,范剑明,陈定辉,齐杨志
受保护的技术使用者：浙江银兴机械股份有限公司
技术研发日：20230516
技术公布日：2024/1/14