一种贯通行李仓的管线护板结构及新能源车的制作方法

本技术涉及汽车制造，尤其涉及一种贯通行李仓的管线护板结构及新能源车。

背景技术：

1、这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

2、目前，随着社会的发展，人们网购越来越频繁，尤其乡村的快递量激增，私家车越来越多，原有公交载客减少但对行李仓拉快递的需求越来越凸显。原有公交车中部放电池，后仓放其他电器件，行李仓容量受限的结构意见不能满足客户需求，急需一款大行李舱的公交产品。

3、为有效解决此问题，将公交车的中部动力电池向后放，中部腾出空间来尽可能做大行李仓。传统的旅团客车进行分层设计，上层过管线，下层放行李，但传统旅团客车受限于公交的低地板特性，不宜进行分层设计，这样将使行李仓空间更小。但如果一味追求行李仓的空间，忽略管线的布置与防护，也会导致后期检修和维护的不便。

4、因此，如何对管线和行李仓的安装位置进行合适设计，是目前亟待解决的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的是提供一种贯通行李仓的管线护板结构及新能源车，管线护板结构在防护管线的同时，结构简单，能可能少占用行李仓空间，同时兼顾在实际施工过程、检修过程中的安装、拆卸便利性和通用性，满足生产和维修需求。

2、为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了如下技术方案：

3、一种贯通行李仓的管线护板结构，包括固定角钢和管线盒，所述固定角钢分别设置于所述管线盒沿宽度方向的两侧；

4、所述固定角钢包括水平部和竖直部，所述水平部沿宽度方向的一侧焊接于车架，所述水平部沿宽度方向的另一侧与所述竖直部沿宽度方向的一侧连接，所述竖直部与所述管线盒可拆卸连接；

5、所述管线盒设置于贯通行李仓上部，且所述管线盒位于所述贯通行李仓中部，所述管线盒的长度方向与新能源车的车体方向一致。

6、通过采用上述技术方案，线束管线穿过行李仓上方的车架型钢，将管线盒安装在贯通行李仓的上部，安装位置合理，占据的空间小，还起到防护线束和保护行李不被管线固定架划伤的作用。

7、进一步的，还包括螺栓固定件；

8、所述竖直部开设有多个安装通孔，所述安装通孔沿所述竖直部的长度方向均匀分布；所述安装通孔处设置有装配螺母，所述装配螺母的圆心与所述安装通孔的圆心对准；所述管线盒的两侧分别开设有多个装配通孔，所述装配通孔沿所述管线盒的长度方向均匀分布；

9、所述螺栓固定件依次穿过所述管线盒和所述竖直部，与所述装配螺母螺纹连接。

10、通过采用上述技术方案，管线盒和固定角钢可拆卸连接，方便后期检修。

11、进一步的，所述管线盒包括水平板和竖直板，所述竖直板数量为2；

12、所述竖直板分别竖直对称设置于所述水平板沿宽度方向的两侧，所述水平板和所述竖直板为一体结构。

13、优选的，所述水平板的上表面设置有减震垫，所述减震垫的形状大小与所述水平板的形状大小一致。

14、通过采用上述技术方案，减缓车辆行驶过程中带来的振动对装置的影响。

15、进一步优选的，所述减震垫为减震橡胶垫。

16、优选的，所述水平板上设置有加强筋，所述加强筋与所述水平板的宽度方向平行，且所述加强筋与所述水平板为一体结构。

17、进一步优选的，所述加强筋的数量为多个，所述加强筋沿所述水平板的长度方向均匀设置。

18、通过采用上述技术方案，防止水平板的强度不足，导致管线盒的水平面向下塌陷。

19、进一步的，所述管线盒由不锈钢制成。

20、进一步的，所述管线盒和所述固定角钢的表面均设置有防火涂层。

21、通过采用上述技术方案，提高管线护板结构使用时的安全性。

22、本实用新型实施例还提供了一种新能源车，包括上述贯通行李仓的管线护板结构。

23、本实用新型中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

24、1、本实用新型提供的技术方案，通过管线盒对车体内的管线进行防护，通过固定角钢将管线盒固定于车架，同时方便拆卸；结构简单，安装在行李仓的顶部即可，占用空间小，能够有效提升行李仓的容积。

25、2、本实用新型提供的技术方案，能够线下装配好整体上车焊接，有效的保证了施工精度，提升施工效率；简洁美观，牢固耐用，通用化程度高。

技术特征：

1.一种贯通行李仓的管线护板结构，其特征在于，包括固定角钢和管线盒，所述固定角钢分别设置于所述管线盒沿宽度方向的两侧；

2.如权利要求1所述的贯通行李仓的管线护板结构，其特征在于，还包括螺栓固定件；

3.如权利要求1所述的贯通行李仓的管线护板结构，其特征在于，所述管线盒包括水平板和竖直板，所述竖直板数量为2；

4.如权利要求3所述的贯通行李仓的管线护板结构，其特征在于，所述水平板的上表面设置有减震垫，所述减震垫的形状大小与所述水平板的形状大小一致。

5.如权利要求4所述的贯通行李仓的管线护板结构，其特征在于，所述减震垫为减震橡胶垫。

6.如权利要求3所述的贯通行李仓的管线护板结构，其特征在于，所述水平板上设置有加强筋，所述加强筋与所述水平板的宽度方向平行，且所述加强筋与所述水平板为一体结构。

7.如权利要求6所述的贯通行李仓的管线护板结构，其特征在于，所述加强筋的数量为多个，所述加强筋沿所述水平板的长度方向均匀设置。

8.如权利要求1所述的贯通行李仓的管线护板结构，其特征在于，所述管线盒由不锈钢制成。

9.如权利要求1所述的贯通行李仓的管线护板结构，其特征在于，所述管线盒和所述固定角钢的表面均设置有防火涂层。

10.一种新能源车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的贯通行李仓的管线护板结构。

技术总结
本技术公开了一种贯通行李仓的管线护板结构及新能源车，属于汽车制造技术领域。包括固定角钢和管线盒，固定角钢分别设置于管线盒沿宽度方向的两侧；固定角钢包括水平部和竖直部，水平部沿宽度方向的一侧焊接于车架，水平部沿宽度方向的另一侧与竖直部沿宽度方向的一侧连接，竖直部与管线盒可拆卸连接；管线盒设置于行李仓顶部，且管线盒位于行李仓中部，管线盒的长度方向与新能源车的车体方向一致。能够对管线起到防护作用，使得管线能够在行李仓内部通过，增大行李仓的容积；解决了无法对管线位置和行李仓进行合理设计，增大行李仓容积的问题。

技术研发人员：时兆康,袁家强,吕天宝,于东超,高兴夺,郭佳林,张要深,耿英明
受保护的技术使用者：中通客车股份有限公司
技术研发日：20230518
技术公布日：2024/1/15