一种蜂窝式汽车轮毂的制作方法

本技术涉及汽车领域，尤其是一种蜂窝式汽车轮毂。

背景技术：

1、在汽车结构发展的历史上，车轮一直是汽车结构的基本元素之一，车轮在传动轴的驱动下实现转动，车轮与地面之间滚动摩擦实现汽车的行进。在车轮结构逐渐演化的过程中，现代汽车的车轮的结构以轮毂和轮胎的组合形式为主。轮胎套设于轮毂外侧，并通过向轮胎充气实现轮胎与轮毂之间的锁死；

2、而随着人们长途出行的增加，我们在进行长途行驶过程中，现有的车轮温度容易升高，同时其难以进行散热，特别是在夏天，从而非常容易导致爆胎，需要定时停车降温，这非常影响行车效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种蜂窝式汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

3、一种蜂窝式汽车轮毂，包括轮辋与轮辐，所述轮辐包括连接盘与等距分布固定安装在所述轮辋内侧的六个弧形轮支条，每个所述弧形轮支条末端均固定连接在所述连接盘上，相邻的两个所述弧形轮支条之间分别固定安装有蜂窝支撑板，每个所述蜂窝支撑板外侧端面分别与所述轮辋内侧端面之间固定安装有加固件。

4、作为优选，所述的轮辋内侧端面在靠近所述轮辐的一侧等距分布设置有开口向下的条形凹槽，每个所述条形凹槽内腔中均等距开设有四个冷却孔，每个所述冷却孔均贯通至轮辋外侧的凹槽端面处，所述轮辋在所述冷却孔的对侧面设置有左右贯通的排气孔。

5、作为优选，每个所述的加固件在远离所述连接盘方向一侧端面上分别设置有稳定凸块，每个所述稳定凸块分别嵌入设置在对应的所述条形凹槽中。

6、作为优选，所述的稳定凸块中开设有泄压凹槽，所述泄压凹槽内腔底壁处等距分布设置有八个第二透气孔，每个所述第二透气孔贯通穿过所述加固件，所述第二透气孔与所述冷却孔之间相互连通，且所述冷却孔孔径大于所述第二透气孔。

7、作为优选，每个所述的蜂窝支撑板中等距分布设置有六个贯通的六边形孔，每个所述六边形孔中分别设置有贯通的第一透气孔，靠近所述加固件位置处所述六边形孔中的所述第一透气孔与所述第二透气孔之间相连通。

8、作为优选，所述的连接盘中等距分布设置有连接孔，每个所述连接孔分别开设在相邻的两个所述弧形轮支条之间。

9、本实用新型的优点和积极效果是：

10、1、本实用新型通过轮辐中弧形轮支条的弧状设置，这也使得蜂窝支撑板横截面也呈弧状的，导致其内外侧的六边形孔不在同一水平面上，从而大大提高了轮毂行驶过程中的气流流通性，使得汽车在行驶过程中轮毂位置处的气流能更加充分的通过六边形孔，从轮辋外侧安装轮胎凹面处的冷却孔排出，从而能对轮胎进行充分的降温，最后从轮辋另一侧的排气孔排出到外界，这也就同时加大了气流的扩散使得气流充分流经轮毂，将轮毂产生的热量带走从而进行降温，有效的避免了在长时间行驶过程中轮毂发热严重导致轮胎破裂的危险。

11、2、本实用新型通过弧形轮支条与连接盘之间固定连接，同时与连接孔之间错位连接来避免应力集中，从而使得轮毂的主支撑强度得到了提高，同时相邻的两个弧形轮支条之间加固的蜂窝支撑板与蜂窝支撑板和轮辋之间嵌入设置的加固件进一步使得轮辐的支撑强度得到了有效提高。

技术特征：

1.一种蜂窝式汽车轮毂，包括轮辋(2)与轮辐(1)，其特征在于：所述轮辐(1)包括连接盘(14)与等距分布固定安装在所述轮辋(2)内侧的至少六个弧形轮支条(11)，每个所述弧形轮支条(11)末端均固定连接在所述连接盘(14)上，相邻的两个所述弧形轮支条(11)之间分别固定安装有蜂窝支撑板(12)，每个所述蜂窝支撑板(12)外侧端面分别与所述轮辋(2)内侧端面之间固定安装有加固件(13)，每个所述的蜂窝支撑板(12)中等距分布设置有至少四个贯通的六边形孔(16)，每个所述六边形孔(16)中分别设置有贯通的第一透气孔(18)。

2.根据权利要求1所述的一种蜂窝式汽车轮毂，其特征在于：所述的轮辋(2)内侧端面在靠近所述轮辐(1)的一侧等距分布设置有开口向下的条形凹槽(202)，每个所述条形凹槽(202)内腔中均等距开设有至少两个冷却孔(201)，每个所述冷却孔(201)均贯通至轮辋(2)外侧的凹槽端面处，所述轮辋(2)在所述冷却孔(201)的对侧面设置有左右贯通的排气孔(203)。

3.根据权利要求2所述的一种蜂窝式汽车轮毂，其特征在于：每个所述的加固件(13)在远离所述连接盘(14)方向一侧端面上分别设置有稳定凸块(17)，每个所述稳定凸块(17)分别嵌入设置在对应的所述条形凹槽(202)中。

4.根据权利要求3所述的一种蜂窝式汽车轮毂，其特征在于：所述的稳定凸块(17)中开设有泄压凹槽(1702)，所述泄压凹槽(1702)内腔底壁处等距分布设置有至少六个第二透气孔(1701)，每个所述第二透气孔(1701)贯通穿过所述加固件(13)，所述第二透气孔(1701)与所述冷却孔(201)之间相互连通，且所述冷却孔(201)孔径大于所述第二透气孔(1701)。

5.根据权利要求4所述的一种蜂窝式汽车轮毂，其特征在于：靠近所述加固件(13)位置处所述六边形孔(16)中的所述第一透气孔(18)与所述第二透气孔(1701)之间相连通。

6.根据权利要求1所述的一种蜂窝式汽车轮毂，其特征在于：所述的连接盘(14)中等距分布设置有连接孔(15)，每个所述连接孔(15)分别开设在相邻的两个所述弧形轮支条(11)之间。

技术总结
一种蜂窝式汽车轮毂，涉及汽车领域，包括轮辋与轮辐，所述轮辐包括连接盘与等距分布固定安装在所述轮辋内侧的六个弧形轮支条，每个所述弧形轮支条末端均固定连接在所述连接盘上，本技术通过轮辐中弧形轮支条的弧状设置，这也使得蜂窝支撑板横截面也呈弧状的，导致其内外侧的六边形孔不在同一水平面上，从而大大提高了轮毂行驶过程中的气流流通性，从而能对轮胎进行充分的降温，最后从轮辋另一侧的排气孔排出到外界，这也就同时加大了气流的扩散使得气流充分流经轮毂，将轮毂产生的热量带走从而进行降温，有效的避免了在长时间行驶过程中轮毂发热严重导致轮胎破裂的危险。

技术研发人员：钱丽
受保护的技术使用者：杭州格林汽车科技有限公司
技术研发日：20230518
技术公布日：2024/1/14