一种ECU电源电路及汽车的制作方法

本申请涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种ecu电源电路及汽车。

背景技术：

1、当前随着汽车电动化进程不断加快，商用汽车也开始加入电动化进程，商用汽车上的电子控制单元ecu也开始增多，为了满足汽车严苛的使用环境要求，商用汽车上的ecu通常必须满足gb/t 28046的试验要求。

2、商用汽车上的ecu大多是24v电池供电，整个供电范围16～32v，车辆电气及电子设备的电气负荷测试gb/t 28046.2-4.6试验要求24v供电系统的ecu要在电池电压瞬时从16v下降到9v，持续100ms的条件下功能都正常。现有技术中，使用专门的dc-dc转换芯片，不但成本高昂并且带来一定的电磁兼容性emc问题。

3、需要说明的是，这里的陈述仅提供与本申请有关的背景信息，而不必然地构成现有技术。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提出了一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种ecu电源电路及汽车。

2、本申请实施例采用下述技术方案：

3、第一方面，本申请实施例提供一种ecu电源电路，所述电源电路包括低压差线性稳压器ldo和电压调制电路，所述电压调制电路与所述ldo连接；所述电压调制电路的ecu内部电池电源依次通过所述电压调制电路、所述ldo接入ecu内部电路。

4、优选地，所述电压调制电路包括ecu内部电池电源，将所述ecu内部电源电压vbat接入，经过所述ldo向所述ecu的内部电路供电。

5、优选地，所述电压调制电路还包括旁路电路，所述旁路电路与所述ecu内部电池电源连接，经过所述ldo向所述ecu的内部电路供电。

6、优选地，所述ecu电源电路还包括：经过所述ldo输出供电电压vcc至ecu的内部电路。

7、优选地，所述旁路电路包括电阻电路、有源开关器件以及比较电路，所述电阻电路、有源开关器件以及所述比较电路并联后接入所述ldo的输入端。

8、优选地，所述有源开关器件包括三端子有源开关器件，所述三端子有源开关器件第一端连接所述电阻电路的输入端，所述三端子有源开关器件第二端连接所述电阻电路的输出端，所述三端子有源开关器件第三端连接所述比较电路的输出端。

9、优选地，所述比较电路包括比较器，所述比较器的第一输入端连接所述电阻电路的输入端，所述比较器的第二输入端连接参考电压vref，所述比较器的输出端与所述三端子有源开关器件第三端连接。

10、优选地，所述三端子有源开关器件还包括场效应晶体管，所述三端子有源开关器件的第一端为场效应晶体管的s极，所述三端子有源开关器件的第二端为场效应晶体管的d极，所述三端子有源开关器件的第三端为场效应晶体管的g极。

11、优选地，所述电阻电路包括第一电阻以及第二电阻，所述第一电阻以及第二电阻并联接入所述旁路电路。

12、第二方面，本申请实施例提供一种汽车，包括如第一方面之任一所述ecu电源电路。

13、本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

14、对于商用汽车24v电池供电(16v～32v)系统，采用本申请的方案首先成本大幅降低，其次从源头上消除了电磁兼容性emc问题，省去了电磁兼容滤波电感和滤波电容，同时满足汽车标准测试要求。

15、本申请技术方案的上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

技术特征：

1.一种ecu电源电路，其特征在于，所述电源电路包括：低压差线性稳压器ldo和电压调制电路，所述电压调制电路与所述ldo连接；所述电压调制电路的ecu内部电池电源依次通过所述电压调制电路、所述ldo接入ecu内部电路。

2.如权利要求1所述电路，其特征在于，所述电压调制电路包括ecu内部电池电源，将所述ecu内部电源电压vbat接入，经过所述ldo向所述ecu的内部电路供电。

3.如权利要求2所述电路，其特征在于，所述电压调制电路还包括旁路电路，所述旁路电路与所述ecu内部电池电源连接，经过所述ldo向所述ecu的内部电路供电。

4.如权利要求2或3所述电路，其特征在于，还包括：经过所述ldo输出供电电压vcc至ecu的内部电路。

5.如权利要求3所述电路，其特征在于，所述旁路电路包括电阻电路、有源开关器件以及比较电路，所述电阻电路、有源开关器件以及所述比较电路并联后接入所述ldo的输入端。

6.如权利要求5所述电路，其特征在于，所述有源开关器件包括三端子有源开关器件，所述三端子有源开关器件的第一端连接所述电阻电路的输入端，所述三端子有源开关器件的第二端连接所述电阻电路的输出端，所述三端子有源开关器件的第三端连接所述比较电路的输出端。

7.如权利要求6所述电路，其特征在于，所述比较电路包括比较器，所述比较器的第一输入端连接所述电阻电路的输入端，所述比较器的第二输入端连接参考电压vref，所述比较器的输出端与所述三端子有源开关器件的第三端连接。

8.如权利要求6所述电路，其特征在于，所述三端子有源开关器件还包括场效应晶体管，所述三端子有源开关器件的第一端为场效应晶体管的s极，所述三端子有源开关器件的第二端为场效应晶体管的d极，所述三端子有源开关器件的第三端为场效应晶体管的g极。

9.如权利要求8所述电路，其特征在于，所述电阻电路包括第一电阻以及第二电阻，所述第一电阻以及第二电阻并联接入所述旁路电路。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9之任一所述ecu电源电路。

技术总结
本申请公开了一种ECU电源电路及汽车。所述ECU电源电路包括低压差线性稳压器LDO和电压调制电路，所述电压调制电路与所述LDO连接；所述电压调制电路的ECU内部电池电源依次通过所述电压调制电路、所述LDO接入ECU内部电路。本申请使用低压差线性稳压器LDO、比较器，MOSFET和电阻组合的方式组成ECU电源电路，不仅减少了电磁干扰，同时满足了车辆电气及电子设备的电气负荷测试要求，用更低的成本实现了更高的可靠性。

技术研发人员：骆强,陈飞
受保护的技术使用者：北京京深深向科技有限公司
技术研发日：20230523
技术公布日：2024/1/14