零阶差车门及汽车的制作方法

本技术涉及汽车领域，具体提供一种零阶差车门及汽车。

背景技术：

1、传统汽车车门上，为了实现车窗玻璃连续升降，玻璃前后的两个边界都被密封条及导轨包围，为了约束玻璃位置和实现密封，那么密封条和导轨都会高出玻璃面，这样在外观上就会有台阶差。为了实现车门玻璃与周边件的零阶差，玻璃导轨必须完全隐藏于周边件(三角窗或塑料盖板)内，同时将密封条装配在导轨上。

2、但是现有的密封条在进行装配时仍会在玻璃与周边件的缝隙处可见，影响外观美观性，而且密封条的端部固定也不够牢靠。因此，为了外观效果和密封条的安装稳固性，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有零阶差车门外观效果差以及密封条安装不牢靠的问题。

2、在第一方面，本实用新型提供一种零阶差车门，所述零阶差车门包括装饰件、车门玻璃、玻璃导轨和第一密封件，所述玻璃导轨沿竖向延伸并固定在所述装饰件上，所述车门玻璃可升降地固定在所述玻璃导轨中，所述第一密封件包括第一密封件本体和第一密封唇边，所述第一密封件本体固定在所述玻璃导轨中，所述第一密封唇边可分别与所述装饰件的内表面、所述车门玻璃的内表面和所述玻璃导轨相抵接，并且所述第一密封唇边可隐藏在所述装饰件和所述车门玻璃内部。

3、在上述零阶差车门的具体实施方式中，所述第一密封件本体通过卡接方式固定在所述玻璃导轨中。

4、在上述零阶差车门的具体实施方式中，所述车门玻璃的内表面上设置有延伸至所述第一密封件本体的滑动件，所述第一密封件本体上设置有滑槽，所述滑动件可滑动地设置在所述滑槽内。

5、在上述零阶差车门的具体实施方式中，所述第一密封件本体上还设置第一限位结构和第二限位结构，所述第一限位结构和所述第二限位结构相对设置在所述滑槽的两侧以将所述滑动件限制在所述滑槽内；并且/或者所述第一限位结构设置在远离所述车门玻璃处，所述第二限位结构设置在靠近所述车门玻璃处。

6、在上述零阶差车门的具体实施方式中，所述第一密封唇边包括依次连接的第一唇边、第二唇边和连接部，所述第一唇边分别与所述装饰件的内表面和所述玻璃导轨相抵接，所述第二唇边与所述车门玻璃的内表面相抵接。

7、在上述零阶差车门的具体实施方式中，所述第二唇边上设置有第三限位结构，所述第三限位结构可与所述第二限位结构相抵接。

8、在上述零阶差车门的具体实施方式中，所述零阶差车门还包括定位嵌件，所述定位嵌件通过卡接方式固定所述玻璃导轨中以将所述第一密封件限制在所述玻璃导轨中。

9、在上述零阶差车门的具体实施方式中，所述定位嵌件上设置有第一防脱出结构，所述第一密封件本体上还设置有第二防脱出结构，所述第一防脱出结构和所述第二防脱出结构通过卡接方式固定连接。

10、在上述零阶差车门的具体实施方式中，所述零阶差车门还包括第二密封件，所述第二密封件包括第二密封件主体、第二密封唇边和第三密封唇边，所述第二密封件主体通过卡接方式固定在所述玻璃导轨中，所述第二密封唇边可分别与所述玻璃导轨和所述第一限位结构相抵接，所述第三密封唇边可与所述车门玻璃的内表面相抵接；并且/或者所述第三密封唇边上设置有第四限位结构，所述第四限位结构可与所述第二密封件主体相抵接。

11、在第二方面，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述所述的零阶差车门。

12、在采用上述技术方案的情况下，第一密封件能够整体隐藏在装饰件和车门玻璃内部，使第一密封件不会在装饰件和车门玻璃之间的缝隙处显露，将第一密封件可见区域降低到最小，同时还能够遮蔽部分玻璃导轨，从外观上保证车门整体的外观效果。

13、此外，通过设置有定位嵌件以对第一密封件进行限位，保证第一密封件在玻璃导轨中的安装稳固性，能够起到防止第一密封件从玻璃导轨中脱出的作用。

技术特征：

1.一种零阶差车门，其特征在于，所述零阶差车门包括装饰件、车门玻璃、玻璃导轨和第一密封件，所述玻璃导轨沿竖向延伸并固定在所述装饰件上，所述车门玻璃可升降地固定在所述玻璃导轨中，所述第一密封件包括第一密封件本体和第一密封唇边，所述第一密封件本体固定在所述玻璃导轨中，所述第一密封唇边可分别与所述装饰件的内表面、所述车门玻璃的内表面和所述玻璃导轨相抵接，并且所述第一密封唇边可隐藏在所述装饰件和所述车门玻璃内部。

2.根据权利要求1所述的零阶差车门，其特征在于，所述第一密封件本体通过卡接方式固定在所述玻璃导轨中。

3.根据权利要求2所述的零阶差车门，其特征在于，所述车门玻璃的内表面上设置有延伸至所述第一密封件本体的滑动件，所述第一密封件本体上设置有滑槽，所述滑动件可滑动地设置在所述滑槽内。

4.根据权利要求3所述的零阶差车门，其特征在于，所述第一密封件本体上还设置第一限位结构和第二限位结构，所述第一限位结构和所述第二限位结构相对设置在所述滑槽的两侧以将所述滑动件限制在所述滑槽内；

5.根据权利要求4所述的零阶差车门，其特征在于，所述第一密封唇边包括依次连接的第一唇边、第二唇边和连接部，所述第一唇边分别与所述装饰件的内表面和所述玻璃导轨相抵接，所述第二唇边与所述车门玻璃的内表面相抵接。

6.根据权利要求5所述的零阶差车门，其特征在于，所述第二唇边上设置有第三限位结构，所述第三限位结构可与所述第二限位结构相抵接。

7.根据权利要求1所述的零阶差车门，其特征在于，所述零阶差车门还包括定位嵌件，所述定位嵌件通过卡接方式固定所述玻璃导轨中以将所述第一密封件限制在所述玻璃导轨中。

8.根据权利要求7所述的零阶差车门，其特征在于，所述定位嵌件上设置有第一防脱出结构，所述第一密封件本体上还设置有第二防脱出结构，所述第一防脱出结构和所述第二防脱出结构通过卡接方式固定连接。

9.根据权利要求4所述的零阶差车门，其特征在于，所述零阶差车门还包括第二密封件，所述第二密封件包括第二密封件主体、第二密封唇边和第三密封唇边，所述第二密封件主体通过卡接方式固定在所述玻璃导轨中，所述第二密封唇边可分别与所述玻璃导轨和所述第一限位结构相抵接，所述第三密封唇边可与所述车门玻璃的内表面相抵接；

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-9中任一项所述的零阶差车门。

技术总结
本技术涉及汽车领域，具体提供一种零阶差车门及汽车，旨在解决现有零阶差车门外观效果差以及密封条安装不牢靠的问题。为此目的，本技术的零阶差车门包括装饰件、车门玻璃、玻璃导轨和第一密封件，玻璃导轨沿竖向延伸并固定在装饰件上，车门玻璃可升降地固定在玻璃导轨中，第一密封件包括第一密封件本体和第一密封唇边，第一密封件本体固定在玻璃导轨中，第一密封唇边可分别与装饰件的内表面、车门玻璃的内表面和玻璃导轨相抵接，并且第一密封唇边可隐藏在装饰件和车门玻璃内部。本技术的零阶差车门能够将密封条进行隐藏，保证车门整体的外观效果以及保证密封条在玻璃导轨中的安装稳固性。

技术研发人员：叶刚,邢宪才,王丰,肖谦,蒋超,邝文峰,朱先祥
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：20230523
技术公布日：2024/1/15