一种车辆用空气悬挂提升机构的制作方法

本技术涉及汽车设备，具体为一种车辆用空气悬挂提升机构。

背景技术：

1、空气悬架协调已广泛应用于乘用车和载货汽车及货车驾驶室，但应用于半挂车、特别对于危险化学品罐式车，更体现了其优越性，特别是在国家相关法规治理超载，限定三轴半挂总质量≤ot时，空悬系统的应用在轻量化、稳定性、抗侧翻性、减少轮胎磨损及对路面的损害更显示了其优越性能。

2、但是现有的空气悬挂提升机构的提升气囊大多都是橡胶材质，在行驶过程中，可能会受到外力，而出现划破漏气的情况，会给用户造成很大的困扰，带来不必要的麻烦。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车辆用空气悬挂提升机构，以解决上述背景技术中提出的现有的空气悬挂提升机构的提升气囊大多都是橡胶材质，在行驶过程中，可能会受到外力，而出现划破漏气情况的问题。

2、本实用新型所采用的技术解决方案如下：

3、一种车辆用空气悬挂提升机构，包括导向板簧，所述导向板簧的顶部的中间位置固定连接限位块，所述导向板簧的顶部在限位块的外侧位置设置有连接件，所述连接件的顶部中间位置开设有通孔，所述连接件的顶部两侧安装有固定件，所述固定件的底端套设有螺母，所述导向板簧的底部设置有上板簧座，所述上板簧座的一侧连接有第一连接块，所述第一连接块的外侧套设有第一减震机构，所述上板簧座的底部设置有车轴，所述车轴的下方设置有下板簧座；

4、连接套筒，所述导向板簧的一端连接有连接套筒，所述连接套筒的外侧设置有支架，所述支架的一侧连接有第二连接块，所述支架的外侧安装有提升架，所述提升架的一侧安装有提升件，所述连接套筒的内部插设有螺栓，所述导向板簧的顶部在限位块的两侧旁边位置固定安装有第二减震机构，所述第二减震机构的顶部连接有车架，所述导向板簧远离连接套筒的一端顶部安装有外壳，所述外壳的内部底端固定连接有空气弹簧组件。

5、优选的，所述限位块与所述通孔的形状大小相吻合，且连接件通过所述通孔卡合在所述限位块的外侧。

6、优选的，两组所述固定件呈u型，且两组固定件皆穿过所述上板簧座和所述下板簧座表面开设的预留孔，两组所述固定件的底部两端的外表面皆设置有螺纹，且两组固定件设置有螺纹部分的外表面皆套设有所述螺母。

7、优选的，所述第一减震机构远离所述第一连接块的一端套设在所述第二连接块的表面。

8、优选的，所述连接套筒的内部插设的所述螺栓，穿过所述支架，以及所述提升架的两侧开设的预留孔。

9、优选的，两组所述第二减震机构的顶端皆连接在所述车架的底部，且支架和所述车轴的顶部，以及所述空气弹簧组件的顶部皆连接在所述车架的底部。

10、优选的，所述外壳分为四组，呈阶梯状相互卡合，且相互连接的两组滑动连接。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过外壳、空气弹簧组件的设置，使得空气弹簧组件带动提升气囊升降时，外壳则会随之进行伸缩，从而使车辆在不影响空气悬挂提升的同时，还可以对空气弹簧组件进行保护，避免了空气弹簧组件内的提升气囊在车辆行驶过程中，受到外力而出现划破漏气的情况。

技术特征：

1.一种车辆用空气悬挂提升机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车辆用空气悬挂提升机构，其特征在于：所述限位块与所述通孔的形状大小相吻合，且连接件通过所述通孔卡合在所述限位块的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种车辆用空气悬挂提升机构，其特征在于：两组所述固定件呈u型，且两组固定件皆穿过所述上板簧座和所述下板簧座表面开设的预留孔，两组所述固定件的底部两端的外表面皆设置有螺纹，且两组固定件设置有螺纹部分的外表面皆套设有所述螺母。

4.根据权利要求1所述的一种车辆用空气悬挂提升机构，其特征在于：所述第一减震机构远离所述第一连接块的一端套设在所述第二连接块的表面。

5.根据权利要求1所述的一种车辆用空气悬挂提升机构，其特征在于：所述连接套筒的内部插设的所述螺栓，穿过所述支架，以及所述提升架的两侧开设的预留孔。

6.根据权利要求1所述的一种车辆用空气悬挂提升机构，其特征在于：两组所述第二减震机构的顶端皆连接在所述车架的底部，且支架和所述车轴的顶部，以及所述空气弹簧组件的顶部皆连接在所述车架的底部。

7.根据权利要求1所述的一种车辆用空气悬挂提升机构，其特征在于：所述外壳分为四组，呈阶梯状相互卡合，且相互连接的两组滑动连接。

技术总结
本技术涉及汽车设备技术领域，具体为一种车辆用空气悬挂提升机构，包括导向板簧，所述导向板簧的顶部的中间位置固定连接限位块，所述导向板簧的顶部在限位块的外侧位置设置有连接件，所述连接件的顶部中间位置开设有通孔，所述连接件的顶部两侧安装有固定件，所述固定件的底端套设有螺母，所述导向板簧的底部设置有上板簧座。本技术通过外壳、空气弹簧组件的设置，使得空气弹簧组件带动提升气囊升降时，外壳则会随之进行伸缩，从而使车辆在不影响空气悬挂提升的同时，还可以对空气弹簧组件进行保护，避免了空气弹簧组件内的提升气囊在车辆行驶过程中，受到外力而出现划破漏气的情况。

技术研发人员：苗在磊,崔洋洋,苗锡昌
受保护的技术使用者：青岛德瑞隆实业有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15