一种养护台车底盘及养护台车的制作方法

本技术涉及隧道养护，具体是一种养护台车底盘及养护台车。

背景技术：

1、在隧道建设过程中，隧道内的混凝土容易受到水汽、温度变化过大等环境因素的影响，可能导致混凝土表面出现龟裂、起砂、开裂等问题，降低混凝土的强度和耐久性。因此，对隧道内混凝土进行定期养护和保养已成为一项必要的工作。

2、目前，现有技术中的隧道养护大多都采用养护台车对隧道进行洒水养护。但在现有的养护台车底盘中，驱动、摆动、转向等功能模块大多集成在车架的同一端，而制动模块则单独设置在车架的另一端。这一结构形式布局的车架不仅结构复杂、不利于加工制作，而且车架框架需要采用若干型材拼接制作，加工难度大、制作成本较高。同时，摆动与转向功能设置在车架的同一端，装配检修困难，增大了后期维护保养成本。

技术实现思路

1、针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种养护台车底盘及养护台车，通过对养护台车底盘的结构进行新的设计布局，进而有效地简化结构、降低加工制作难度以及降低成本。

2、为实现上述目的，本实用新型提供一种养护台车底盘，包括车架、驱动系统、转向系统、制动系统与摆动系统；

3、所述驱动系统与所述转向系统设在所述车架的第一端，且所述转向系统与所述驱动系统传动相连；

4、所述制动系统设在所述摆动系统上，所述摆动系统设在所述车架的第二端，且所述车架在所述摆动系统上具有摆动的行程。

5、作为优选地技术方案，所述驱动系统包括分别设在所述车架第一端两侧的驱动轮组件；

6、所述驱动轮组件包括驱动轮、行走驱动件与支架，所述支架转动连接在所述车架上；

7、所述行走驱动件与所述驱动轮传动相连。

8、作为优选地技术方案，所述转向系统包括转向拉杆与转向驱动件；

9、所述转向拉杆的两端分别与两所述支架铰接，所述转向驱动件连接在所述转向拉杆与所述车架之间。

10、作为优选地技术方案，所述摆动系统包括摆座，所述摆座顶部的中间区域设有向上凸起的第一连接耳；

11、所述车架上对应所述第一连接耳的位置设有向下凸起的第二连接耳，且所述第二连接耳与所述第一连接耳铰接。

12、作为优选地技术方案，所述制动系统包括分别设在所述摆座两端的制动轮组件；

13、所述制动轮组件包括制动轮与制动件，所述制动轮转动连接在所述摆座的对应端，所述制动件设在所述制动轮上。

14、作为优选地技术方案，所述摆座与所述车架之间设有限位机构。

15、作为优选地技术方案，所述车架顶部设有轨道。

16、作为优选地技术方案，所述车架顶部设有水箱。

17、作为优选地技术方案，所述车架的第一端和/或第二端顶部设有覆盖件。

18、为实现上述目的，本实用新型还提供一种养护台车，该养护台车采用上述的养护台车底盘。

19、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益技术效果：

20、1.本实用新型通过将养护台车底盘的转向功能与摆动功能分别设置在底盘的两端，有效地简化了底盘结构，不仅降低了底板的加工制作难度，同时也便于进行底盘后期的检修与保养；

21、2.本实用新型在优选方案中可将摆座与车架的铰接点设置在覆盖件下方，可增加底盘外观的整体性，使底盘更加协调美观；

22、3.本实用新型在优选方案中可采用连杆机构作为转向系统，不仅结构简单，而且仅需一个转向驱动件即可控制两个驱动轮转向，同时也可保证两边转向的协调性；

23、4.本实用新型在优选方案中可采用板材折弯作为车架的主梁，取消了型材焊接的形式，不仅加工制作简单，减少铆焊工作量，而且降低了生产成本。

技术特征：

1.一种养护台车底盘，其特征在于，包括车架、驱动系统、转向系统、制动系统与摆动系统；

2.根据权利要求1所述的养护台车底盘，其特征在于，所述驱动系统包括分别设在所述车架第一端两侧的驱动轮组件；

3.根据权利要求2所述的养护台车底盘，其特征在于，所述转向系统包括转向拉杆与转向驱动件；

4.根据权利要求1所述的养护台车底盘，其特征在于，所述摆动系统包括摆座，所述摆座顶部的中间区域设有向上凸起的第一连接耳；

5.根据权利要求4所述的养护台车底盘，其特征在于，所述制动系统包括分别设在所述摆座两端的制动轮组件；

6.根据权利要求4所述的养护台车底盘，其特征在于，所述摆座与所述车架之间设有限位机构。

7.根据权利要求1至6任一项所述的养护台车底盘，其特征在于，所述车架顶部设有轨道。

8.根据权利要求1至6任一项所述的养护台车底盘，其特征在于，所述车架顶部设有水箱。

9.根据权利要求1至6任一项所述的养护台车底盘，其特征在于，所述车架的第一端和/或第二端顶部设有覆盖件。

10.一种养护台车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的养护台车底盘。

技术总结
本技术公开了一种养护台车底盘及养护台车，该养护台车底盘包括车架、驱动系统、转向系统、制动系统与摆动系统；所述驱动系统与所述转向系统设在所述车架的第一端，且所述转向系统与所述驱动系统传动相连；所述制动系统设在所述摆动系统上，所述摆动系统设在所述车架的第二端，且所述车架在所述摆动系统上具有摆动的行程。本技术应用于隧道养护领域，通过对养护台车底盘的结构进行新的设计布局，进而有效地简化结构、降低加工制作难度以及降低成本。

技术研发人员：龚俊,黄顺祥,张俊杰,宋祖源,赖光友,谢哲,程勇
受保护的技术使用者：湖南五新隧道智能装备股份有限公司
技术研发日：20230605
技术公布日：2024/3/17