一种汽车前舱防火墙防撕裂结构的制作方法

本技术涉及汽车钣金件，尤其涉及一种汽车前舱防火墙防撕裂结构。

背景技术：

1、随着国内汽车工业的逐步发展和成熟，国内大部分主机厂都布局海外市场。针对不同国家都有不同的汽车碰撞安全法规及星级的要求，例如常见的有chinagb、c-ncap、c-iasi、euro ncap、u.s.fmvss等，这些法规及星级对正碰工况的考察不尽相同。其中euroncap中评估还考虑车身结构性能，并且明确规定：防火墙处有明显的撕裂(通常是由于焊接缝分离)，将被减1分，防火墙撕裂既直接地威胁了驾驶员的脚部，也明显地影响了防火墙响应的稳定性，euro ncap将不接受膝部匹配数据，这对正碰工况及euro ncap整体的安全评分都有着关键性的影响。其他法规及星级中，如latin ncap也有类似的要求，因此防火墙撕裂、车身漏光是不同国家市场在车辆发生碰撞时共同关注的比较重要的问题。

2、针对防火墙撕裂问题，最常见的解决思路是增加前舱主要承力件的吸能、加强撕裂处的连接，主要的解决方案有：更改纵梁的形面及在纵梁内贴板、加大撕裂处的焊点密度或者在焊点处加结构胶。从汽车制造成本和车重的角度上看，这些优化方案并不是最优解且优化效果不佳，同时在一些改款项目中，上述方案实施难度也较大。

3、如公开号为cn 204137118 u的专利公开了一种电动汽车防火墙，其中的防火墙板体下部中间设置有支撑罩，支撑罩边缘的翻边与防火墙板体连接，中部向上拱起，支撑罩与防火墙板体中间形成空腔，在支撑罩内壁还设置加强筋，支撑罩与防火墙板体下端的连接边设置有出水孔。当正面碰撞时，该防火墙结构依然存在与周边件相连的位置容易产生撕裂的问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车前舱防火墙防撕裂结构，兼顾成本、重量、工艺和性能，并且在仿真和试验中的可复现性较强，降低了开发成本，降低了防火墙撕裂的风险，保护了驾驶员的脚步安全。

2、为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车前舱防火墙防撕裂结构，包括前防火墙板及与之搭焊相连的转向机支座、中通道梁和纵梁连接板，所述前防火墙板上焊接有与所述转向机支座、中通道梁和纵梁连接板焊接相连的补强钣金件。

3、所述补强钣金件随形焊接在所述前防火墙板上，所述补强钣金件的厚度为1～2mm。

4、所述前防火墙板、所述转向机支座的边缘与所述补强钣金件内边缘三层点焊相连。

5、所述前防火墙板、所述转向机支座的边缘与所述补强钣金件内边缘沿车身z向依次叠层焊接。

6、所述前防火墙板、所述中通道梁的边缘与所述补强钣金件外边缘三层点焊相连。

7、所述前防火墙板、所述中通道梁的边缘与所述补强钣金件外边缘沿车身z向依次叠层焊接。

8、所述纵梁连接板、前防火墙板和所述补强钣金件外边缘三层点焊相连。

9、所述纵梁连接板连接在前纵梁与地板下纵梁之间，且所述纵梁连接板、前防火墙板和所述补强钣金件外边缘沿车身z向依次叠层焊接。

10、所述补强钣金件外边缘设置有一个或多个焊接边，所述焊接边与所述前防火墙板两层点焊相连。

11、本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型通过在前防火墙板上焊接有与转向机支座、中通道梁和纵梁连接板焊接相连的补强钣金件，使补强钣金件的内边缘与前防火墙板、转向机支座之间三层点焊相连，使补强钣金件的外边缘与前防火墙板、中通道梁之间三层点焊相连，使补强钣金件的外边缘与前防火墙板、纵梁连接板三层点焊相连，有效地提高了防火墙板正面碰撞响应的稳定性，降低了防火墙撕裂的风险，保护驾驶员的脚步安全，增加在安全星级中的评分，而且设置的补强钣金件能够兼顾成本、重量、工艺和性能，并且在仿真和试验中的可复现性较强，降低了开发成本。

技术特征：

1.一种汽车前舱防火墙防撕裂结构，其特征在于，包括前防火墙板及与之搭焊相连的转向机支座、中通道梁和纵梁连接板，所述前防火墙板上焊接有与所述转向机支座、中通道梁和纵梁连接板焊接相连的补强钣金件。

2.根据权利要求1所述的汽车前舱防火墙防撕裂结构，其特征在于：所述补强钣金件随形焊接在所述前防火墙板上，所述补强钣金件的厚度为1～2mm。

3.根据权利要求1所述的汽车前舱防火墙防撕裂结构，其特征在于：所述前防火墙板、所述转向机支座的边缘与所述补强钣金件内边缘三层点焊相连。

4.根据权利要求3所述的汽车前舱防火墙防撕裂结构，其特征在于：所述前防火墙板、所述转向机支座的边缘与所述补强钣金件内边缘沿车身z向依次叠层焊接。

5.根据权利要求1所述的汽车前舱防火墙防撕裂结构，其特征在于：所述前防火墙板、所述中通道梁的边缘与所述补强钣金件外边缘三层点焊相连。

6.根据权利要求5所述的汽车前舱防火墙防撕裂结构，其特征在于：所述前防火墙板、所述中通道梁的边缘与所述补强钣金件外边缘沿车身z向依次叠层焊接。

7.根据权利要求1所述的汽车前舱防火墙防撕裂结构，其特征在于：所述纵梁连接板、前防火墙板和所述补强钣金件外边缘三层点焊相连。

8.根据权利要求7所述的汽车前舱防火墙防撕裂结构，其特征在于：所述纵梁连接板连接在前纵梁与地板下纵梁之间，且所述纵梁连接板、前防火墙板和所述补强钣金件外边缘沿车身z向依次叠层焊接。

9.根据权利要求1所述的汽车前舱防火墙防撕裂结构，其特征在于：所述补强钣金件外边缘设置有一个或多个焊接边，所述焊接边与所述前防火墙板两层点焊相连。

技术总结
一种汽车前舱防火墙防撕裂结构，属于汽车钣金件技术领域，该汽车前舱防火墙防撕裂结构，包括前防火墙板及与之搭焊相连的转向机支座、中通道梁和纵梁连接板，所述前防火墙板上焊接有与所述转向机支座、中通道梁和纵梁连接板焊接相连的补强钣金件，本技术的有益效果是，本技术兼顾成本、重量、工艺和性能，并且在仿真和试验中的可复现性较强，降低了开发成本，降低了防火墙撕裂的风险，保护了驾驶员的脚步安全。

技术研发人员：徐文凭,刘素红,曾婷,李平,王飞,寇世宏,赵志霞,王洪斌
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：20230607
技术公布日：2024/2/6