一种用于挂车的多功能防积水制动阀的制作方法

本技术涉及车辆制动，尤其涉及一种用于挂车的多功能防积水制动阀。

背景技术：

1、制动阀适用于车辆制动的机械机构，其工作原理是踩下制动踏板时，拉动制动阀拉臂，将平衡弹簧上座下压，经平衡弹簧和下座、钢球，通过推杆及钢球压下平衡臂，推动两腔膜片总成下移，消除间隙后，先关闭排气阀口，再打开进气阀口，贮气筒内的压缩空气经制动阀进人各制动气室，推杆推动调整臂使凸轮转动，制动蹄压向制动鼓，产生制动作用。

2、但是目前市场上常见的用于挂车的制动阀在实际使用过程中还是具有些许不足的地方，例如：常见的用于挂车的制动阀在长期的使用过程中往往会导致制动阀内部出现积水的情况，从而影响到制动效果，且在制动结构出现故障时无法有效的实现制动效果，导致制动机构故障时的使用危险性大大提高。

3、因此，有必要提供一种用于挂车的多功能防积水制动阀解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种用于挂车的多功能防积水制动阀，解决了目前挂车用制动阀长期使用容易内部积水以及制动故障时容易发生重大的安全事故的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于挂车的多功能防积水制动阀，包括：

3、轮毂；

4、第一制动机构，所述第一制动机构包括安装支柱；

5、第二制动机构，所述第二制动机构包括弧形安装板；

6、踏板机构，所述踏板机构包括踏板主体；

7、其中第一制动机构设置安装于轮毂内侧的中间位置处，所述第二制动机构的一端与轮毂的内侧固定连接，所述第二制动机构的另一端与踏板机构固定连接。

8、优选的，所述安装支柱的一端固定焊接有刹车盘，所述刹车盘的上方设置有第一安装壳体，所述第一安装壳体的内部开设有通腔，所述通腔的两端皆滑动设置有第一活塞块，所述第一安装壳体的一侧固定焊接有第二安装壳体，所述第二安装壳体内部的上端固定安装有压力泵，所述第二安装壳体内部的下端设置有储油腔，所述储油腔与通腔之间通过第一连接管相互连通。

9、优选的，所述弧形安装板共设置有两个，所述弧形安装板的一端通过铰接轴转动安装在轮毂的内侧，所述弧形安装板外侧固定设置有刹车片组件，所述弧形安装板之间固定连接有第一弹簧组件，所述弧形安装板的上方设置有第一安装筒，所述第一安装筒内部的两端皆滑动设置有第二活塞块，所述第一安装筒的顶部固定安装有第二连接管，所述第二连接管的一端固定焊接有第二安装筒，所述第二安装筒内部的一端滑动设置有活塞连杆。

10、优选的，所述储油腔、第一安装筒、第二连接管和第二安装筒的内部皆填充有油液，所述第一安装筒和第二安装筒的内部皆设置有密封结构。

11、优选的，所述踏板主体的一端活动连接有铰接件，所述铰接件的一端固定连接于车体内部，所述踏板主体的侧面的中间位置处通过第二弹簧组件与车体内部固定连接。

12、优选的，所述活塞连杆的一端设置于第二安装筒内部的一端，所述活塞连杆的另一端通过铰接轴与踏板主体的一侧相互铰接。

13、与相关技术相比较，本实用新型提供的用于挂车的多功能防积水制动阀具有如下有益效果：

14、本实用新型提供一种用于挂车的多功能防积水制动阀，通过在本制动阀的内部设置有第一制动机构以及第二制动机构等结构，使得本制动阀整体在实际使用过程中不仅可以在第一制动机构出现故障时便于第二制动机构对挂车进行制动，更能够在单纯使用第一制动机构制动效果差时实现双重制动，制动效果更好，通过在本挂车制动阀的第一制动机构和第二制动机构上皆设置有密封结构，使得本制动阀整体的防水性能大大提升，起到了有效的防积水效果，有效的避免了传统此类制动阀结构容易在长期使用过程中出现积水的情况发生。

技术特征：

1.一种用于挂车的多功能防积水制动阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于挂车的多功能防积水制动阀，其特征在于，所述安装支柱的一端固定焊接有刹车盘，所述刹车盘的上方设置有第一安装壳体，所述第一安装壳体的内部开设有通腔，所述通腔的两端皆滑动设置有第一活塞块，所述第一安装壳体的一侧固定焊接有第二安装壳体，所述第二安装壳体内部的上端固定安装有压力泵，所述第二安装壳体内部的下端设置有储油腔，所述储油腔与通腔之间通过第一连接管相互连通。

3.根据权利要求1所述的用于挂车的多功能防积水制动阀，其特征在于，所述弧形安装板共设置有两个，所述弧形安装板的一端通过铰接轴转动安装在轮毂的内侧，所述弧形安装板外侧固定设置有刹车片组件，所述弧形安装板之间固定连接有第一弹簧组件，所述弧形安装板的上方设置有第一安装筒，所述第一安装筒内部的两端皆滑动设置有第二活塞块，所述第一安装筒的顶部固定安装有第二连接管，所述第二连接管的一端固定焊接有第二安装筒，所述第二安装筒内部的一端滑动设置有活塞连杆。

4.根据权利要求2所述的用于挂车的多功能防积水制动阀，其特征在于，所述储油腔、第一安装筒、第二连接管和第二安装筒的内部皆填充有油液，所述第一安装筒和第二安装筒的内部皆设置有密封结构。

5.根据权利要求1所述的用于挂车的多功能防积水制动阀，其特征在于，所述踏板主体的一端活动连接有铰接件，所述铰接件的一端固定连接于车体内部，所述踏板主体的侧面的中间位置处通过第二弹簧组件与车体内部固定连接。

6.根据权利要求3所述的用于挂车的多功能防积水制动阀，其特征在于，所述活塞连杆的一端设置于第二安装筒内部的一端，所述活塞连杆的另一端通过铰接轴与踏板主体的一侧相互铰接。

技术总结
本技术提供一种用于挂车的多功能防积水制动阀，包括：轮毂；第一制动机构，所述第一制动机构包括安装支柱；第二制动机构，所述第二制动机构包括弧形安装板；踏板机构，所述踏板机构包括踏板主体；其中第一制动机构设置安装于轮毂内侧的中间位置处，所述第二制动机构的一端与轮毂的内侧固定连接。本技术提供的用于挂车的多功能防积水制动阀，不仅可以在第一制动机构出现故障时便于第二制动机构对挂车进行制动，更能够在单纯使用第一制动机构制动效果差时实现双重制动，制动效果更好，整体的防水性能大大提升，起到了有效的防积水效果，有效的避免了传统此类制动阀结构容易在长期使用过程中出现积水的情况发生。

技术研发人员：李欣,康大为,康亚君
受保护的技术使用者：山东康健汽车科技股份有限公司
技术研发日：20230607
技术公布日：2024/2/6