新能源汽车高压线束保护支架的制作方法

本技术涉及新能源汽车高压线束领域，特别涉及一种新能源汽车高压线束保护支架，应用于红旗e115纯电动旗舰suv车型。

背景技术：

1、伴随着新能源汽车产业的日益增长，新能源汽车续航里程不断提高，电池容量逐渐增大，对汽车充电高压线缆的线径要求不断增大，高压线缆截面积70mm²，直径超过17mm，在紧凑的乘用车空间布置起来尤其困难的现状逐渐显现。尤其是在特殊位置，存在特殊结构的地方，要求高压线缆按照特殊走向布置，此外线缆材质为硅胶线缆，不抗撕裂和划伤，在既要求线束通过特殊结构，又需要保护线缆不被破坏的要求下，新能源汽车高压线缆布线迫切需要设计一种高压线束保护支架，并且能够适应线束的弯折半径和走向以及车身环境，保证线束安全通过。

2、现有的高压线缆的固定和防护，主要靠定位卡扣和防刮耐磨的外覆盖物比如胶带来防护，通过定位件来固定高压线缆走向，只能沿直线或者平面单点固定线束，无法满足狭小空间或特殊走向线缆的布线要求。此种仅用定位件和软缠外覆盖物的方式，不能满足线缆弯折90°的要求，即便弯折到90°，线缆必定与车身锋利边缘处接触，存在把高压线缆割裂，挤压破坏的风险。目前，e115（红旗fme平台纯电动旗舰suv）项目的直流充电高压电线束总成，在右后轮罩和后地板连接处，夹角90°且要求弯折空间远远小于线缆最小弯折半径，如果没有线束支架，高压线缆不能满足走向要求，且容易被金属车身锋利的边缘划伤，影响整车的高压安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车高压线束保护支架，解决了现有的高压线缆固定和防护方式存在的无法满足线缆弯折90°的要求，以及即便弯折到90°，线缆必定与车身锋利边缘处接触，存在把高压线缆割裂、挤压破坏的风险，影响整车安全等问题。本实用新型的高压线束保护支架上设有扎带穿入点，通过穿入扎带，约束线缆方向，可以满足线缆弯折90°的安装需求。并且支架上开设有固定长圆孔，固定长圆孔内置金属垫圈，防止刚性螺钉螺母划坏支架，同时使支架结构强度更优越。长圆孔配合螺钉螺母固定于车身钣金的右后轮罩和后地板连接处。在满足安装要求的前提下，本实用新型支架采用聚丙烯材质，密度更小更加轻便，强度、刚度、硬度耐热性更好，且稳定性好。支架电绝缘性好，可以更好降低使用时产生的风险。

2、本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

3、新能源汽车高压线束保护支架，支架上盖1与支架下盖2相互配合且侧面设有扎带穿入孔3，支架用扎带穿过扎带穿入孔3，将支架上盖与支架下盖固定在一起，同时实现固定导线导向及线缆弯折90°的目的；所述支架下盖2的端部分别设有一体成型的下盖固定脚5，所述下盖固定脚5上设有长圆孔4，长圆孔4内置金属垫圈，长圆孔4与螺钉螺母配合，将支架上盖1与支架下盖2固定在车身钣金的右后轮罩和后地板连接处，同时，通过长圆孔4进行尺寸调节。

4、本实用新型的有益效果在于：构思新颖、结构简单，应用范围广，能满足线缆弯折90°的要求。重量小，但是强度、刚度、硬度耐热性更好，能更好适应车身环境。采用聚丙烯材质，相对密度小、仅约为0.9，产品质轻、韧性好，具有较高的耐热性，连续使用温度可达110到120℃，且高温下化学成分很稳定。结构规整，具有十分优秀的力学性能；具有显著的拉伸性和抗弯曲疲劳性。固定长圆孔内置金属垫圈，可以防止刚性螺钉螺母划坏支架，使支架结构强度更优越。支架上盖与支架下盖配合使用，设有多个轧带穿入孔，用多个轧带固定，使得支架强度更加牢固。支架下盖设计与支架下盖一体成型的4个下盖固定脚，更加便于安装在复杂的车身环境数据，且下盖固定脚上开设有用于固定的长圆孔，用于固定在车身钣金上，而且长圆孔可以进行微小的尺寸调节，有效防止因为环境数据不准确造成的安装困难问题。

技术特征：

1.一种新能源汽车高压线束保护支架，其特征在于：支架上盖（1）与支架下盖（2）相互配合且侧面设有扎带穿入孔（3），支架用扎带穿过扎带穿入孔（3），将支架上盖（1）与支架下盖（2）固定在一起，同时实现固定导线导向及线缆弯折90°的目的；所述支架下盖（2）的端部分别设有一体成型的下盖固定脚（5），所述下盖固定脚（5）上设有长圆孔（4），长圆孔（4）内置金属垫圈，长圆孔（4）与螺钉螺母配合，将支架上盖（1）与支架下盖（2）固定在车身钣金的右后轮罩和后地板连接处，同时，通过长圆孔（4）进行尺寸调节。

技术总结
本技术涉及一种新能源汽车高压线束保护支架，属于新能源汽车高压线束领域。支架上盖与支架下盖相互配合且侧面设有扎带穿入孔，支架用扎带穿过扎带穿入孔，将支架上盖与支架下盖固定在一起，同时实现固定导线导向及线缆弯折90°的目的；所述支架下盖的端部分别设有一体成型的下盖固定脚，所述下盖固定脚上设有长圆孔，长圆孔内置金属垫圈，长圆孔与螺钉螺母配合，将支架上盖与支架下盖固定在车身钣金的右后轮罩和后地板连接处，同时通过长圆孔进行尺寸调节。本技术能满足线缆弯折90°的要求。重量小，强度、刚度、硬度耐热性更好，能更好适应车身环境。结构规整，具有十分优秀的力学性能；具有显著的拉伸性和抗弯曲疲劳性。

技术研发人员：崔阳,王鹏,张艳丽,尚小洲
受保护的技术使用者：长春一汽富晟李尔汽车电器有限公司
技术研发日：20230614
技术公布日：2024/3/4