一种具有气凝胶内壁层的多内胎轮胎

本技术涉及汽车轮胎领域，尤其涉及一种具有气凝胶内壁层的多内胎轮胎。

背景技术：

1、现有的传统汽车轮胎在天气气温较高或较低时，轮胎内的气体易受到环境温度的影响，气温过高时气体易受热膨胀，多出现爆胎的情况，气温过低时，胎压降低，影响车辆的正常行驶。同时，传统的由外胎和普通内胎构成的轮胎在轮胎遇到尖锐物刺伤时，内胎被突然刺穿后迅速漏气，车辆无法正常行驶，易发交通事故，造成生命和财产的损失，另外长时间的震动对轮胎的内胎也有一定的损伤，破坏轮胎的稳定性，造成安全隐患。因此，亟需一种可以缓冲震动并且保持轮胎内气压稳定的轮胎以防止温度过高导致爆胎，胎压过低导致轮胎漏气，造成交通事故损害。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，从而提出一种具有气凝胶内壁层的多内胎轮胎。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种具有气凝胶内壁层的多内胎轮胎，包括外胎、气凝胶内壁层、内胎隔层、内胎和充气阀，其中内胎隔层位于内胎中，内胎位于气凝胶内壁层内侧，气凝胶内壁层位于外胎内侧，所述内胎由内胎隔层分割成两个以上的独立气室，所述每个独立气室均设置有充气阀，所述气凝胶内壁层与所述外胎为一体式且不可拆分，所述气凝胶内壁层内侧即面向内胎的一面设有凸起，凸起为柱状体结构并且铺满在气凝胶内壁层内侧，所述气凝胶内壁层的气凝胶的颗粒尺寸在10um-100um之间，所述气凝胶内壁层在外胎内侧的覆盖厚度大于0.5厘米且小于2厘米。

3、优选的，所述气凝胶内壁层覆盖在所述外胎内侧所有的内壁部分，气凝胶内壁层的所有部分密度相同，并且气凝胶内壁层在外胎内侧的覆盖厚度相同。

4、优选的，所述内胎位于所述气凝胶内壁层内侧，所述内胎隔层在所述内胎中均匀设置。

5、优选的，所述内胎在所述气凝胶内壁层内侧被所述内胎隔层均匀分隔成大于两个且小于二十个的独立气室，所述独立气室呈放射状均匀分布。

6、优选的，所述充气阀均匀设置在每一个独立气室中且分布位置相同。

7、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：气凝胶内壁层位于外胎内侧，气凝胶内壁层具有保温隔热，阻挡漏气以及缓震功能，实施例中，在轮胎所处的环境温度过高时，可以隔热，减少轮胎内气体受热膨胀发生爆胎的情况，环境温度过低时，气凝胶内壁层可以保温，减少轮胎内气压降低，保持轮胎可以正常运行。同时气凝胶内壁层可以在一定程度上阻挡内胎的漏气情况，并且气凝胶内壁层设置的凸起，可以起到有效的缓震作用，减小对内胎的损伤。此外本实用新型的多内胎结构在轮胎被刺伤时，可以保证只有一个或几个独立气室漏气，减少内胎漏气情况，降低对车辆正常行驶的影响，降低因轮胎漏气而造成的交通事故发生的频率，减少生命财产的损失。

技术特征：

1.一种具有气凝胶内壁层的多内胎轮胎，包括外胎(1)、气凝胶内壁层(2)、内胎隔层(3)、内胎(4)和充气阀(5)，其中内胎隔层(3)位于内胎(4)中，内胎(4)位于气凝胶内壁层(2)内侧，气凝胶内壁层(2)位于外胎(1)内侧，所述内胎(4)由内胎隔层(3)分割成两个以上的独立气室，所述每个独立气室均设置有充气阀(5)，其特征在于：所述气凝胶内壁层(2)与所述外胎(1)为一体式且不可拆分，所述气凝胶内壁层(2)内侧即面向内胎(4)的一面设有凸起(2.1)，凸起(2.1)为柱状体结构，并且铺满在气凝胶内壁层(2)内侧，所述气凝胶内壁层(2)的气凝胶的颗粒尺寸在10um-100um之间，气凝胶内壁层(2)在外胎(1)内侧的覆盖厚度大于0.5厘米且小于2厘米。

2.根据权利要求1所述的一种具有气凝胶内壁层的多内胎轮胎，其特征在于：所述气凝胶内壁层(2)覆盖在所述外胎(1)内侧所有的内壁部分，气凝胶内壁层(2)的所有部分密度相同，并且气凝胶内壁层(2)在外胎(1)内侧的覆盖厚度相同。

3.根据权利要求1所述的一种具有气凝胶内壁层的多内胎轮胎，其特征在于：所述内胎隔层(3)在所述内胎(4)中均匀设置。

4.根据权利要求1所述的一种具有气凝胶内壁层的多内胎轮胎，其特征在于：所述内胎(4)在所述气凝胶内壁层(2)内侧被所述内胎隔层(3)均匀分隔成大于两个且小于二十个的独立气室，所述独立气室呈放射状均匀分布。

5.根据权利要求1所述的一种具有气凝胶内壁层的多内胎轮胎，其特征在于：所述充气阀(5)均匀设置在每一个独立气室中且分布位置相同。

技术总结
本技术涉及汽车轮胎领域，尤其涉及一种具有气凝胶内壁层的多内胎轮胎，其组成部分包括外胎、气凝胶内壁层、内胎隔层、内胎、充气阀，所述气凝胶内壁层位于外胎内侧，内胎位于气凝胶内壁层内侧，内胎隔层位于所述内胎中，内胎由胎隔层分隔成两个以上的独立气室，内胎由内胎隔层分割成的独立气室均设置有充气阀，此外气凝胶内壁层内侧即包裹内胎的一面设有凸起，本发明的优点是，气凝胶内壁层可以保温隔热，缓冲震动，维持轮胎内气体以及轮胎整体的稳定状态，同时一定程度上阻挡内胎被刺伤，内胎形成的独立气室在轮胎被刺伤时，保证了只有内胎的某一个或几个独立气室漏气，减少了漏气对内胎的影响，减少对车辆正常行驶的影响。

技术研发人员：沈欣欣,宋百玲
受保护的技术使用者：东北林业大学
技术研发日：20230614
技术公布日：2024/1/15