一种汽车后视镜线束总成的制作方法

本申请涉及线束结构，尤其涉及一种汽车后视镜线束总成。

背景技术：

1、现如今汽车配备的后视镜具有多种功能，比如转向提示、上下车照明、旁车靠近报警、自动折叠、倒车自动翻转，因此需要多条线束组成的总成与车机连接实现控制。

2、但是，现有的汽车后视镜线束的接线端并不止一处，而且并不一定连接在同一位置，当后视镜发生转动时，不同连接位置的线束有的会被拉紧，有的会松弛下来，会被拉紧的线束需要预留多余的长度，来避免影响后视镜的运动，但即使如此设置，仍会存在处于松弛状态的线束，会与后视镜的壳体内壁发生接触摩擦。

技术实现思路

1、本申请的目的在于，提供一种始终能够保持拉直状态的汽车后视镜线束总成。

2、为达到以上目的，本申请提供了一种汽车后视镜线束总成：包括卷曲线，所述卷曲线的一端连接有总插线端，另一端连接有两条分岔线，所述分岔线之间设置有轮架和滚轮，所述滚轮转动连接于轮架上，两条所述分岔线向两个相反的方向绕过所述滚轮的侧面并穿过所述轮架，两条所述分岔线的端部均固定连接有分插线端，用于连接后视镜内部不同的接口。

3、作为一种优选，所述卷曲线的最外层为螺旋状的弹性层，适于在一定长度范围内作伸缩运动，弹性预紧力能够保持卷曲线处于比较直的状态。

4、作为一种优选，所述卷曲线与两条所述分岔线之间设置有软性套，所述软性套包括一体的入线套和出线套，所述出线套具有两个开放口，所述入线套具有一个开放口，与出线套的两个开放口均连通，供各个方向的线束穿过。

5、作为一种优选，所述滚轮的圆弧侧面开设有同轴的线槽，两条所述分岔线绕在所述线槽内，提高分岔线运动时的稳定性。

6、作为一种优选，所述轮架包括一对关于所述滚轮对称的护板，所述护板的端部通过连接板固定连接，所述滚轮的两端面具有同轴的端轴，所述端轴穿过所述护板构成转动副，限制滚轮的运动自由度。

7、作为一种优选，所述连接板上还具有耳板，所述耳板上开设有贯通的连接件孔，供螺栓等连接件穿过将轮架固定在后视镜壳体内。

8、作为一种优选，所述总插线端与所述卷曲线的端部之间固定连接有第一限位块，所述第一限位块的侧面具有第一插接板，用于提高插接后的稳定性。

9、作为一种优选，所述分插线端与所述分岔线的端部之间固定连接有第二限位块，所述第二限位块的端面与所述分插线端的侧面之间设置有第二插接板，同样的是用于保证插接稳定性。

10、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

11、(1)通过在两个分岔线之间设置一个滚轮结构，当有一条分岔线收紧时，松弛的分岔线就会弥补收紧线的长度，使得松弛和收紧的分岔线都能保持稳定的张紧度，从而保持悬置的笔直状态不与后视镜壳体接触，避免了刮擦和摩擦，延长了线束的使用寿命；

12、(2)通过给总线设计弹性的曲卷结构，让总线具备甚至和收缩的能力，同样地也能够保持相对平直的状态，来避免与后视镜壳体的接触摩擦。

技术特征：

1.一种汽车后视镜线束总成，其特征在于：包括卷曲线(1)，所述卷曲线(1)的一端连接有总插线端(3)，另一端连接有两条分岔线(2)，所述分岔线(2)之间设置有轮架(5)和滚轮(6)，所述滚轮(6)转动连接于轮架(5)上，两条所述分岔线(2)向两个相反的方向绕过所述滚轮(6)的侧面并穿过所述轮架(5)，两条所述分岔线(2)的端部均固定连接有分插线端(4)。

2.如权利要求1所述的汽车后视镜线束总成，其特征在于：所述卷曲线(1)的最外层为螺旋状的弹性层，适于在一定长度范围内作伸缩运动。

3.如权利要求2所述的汽车后视镜线束总成，其特征在于：所述卷曲线(1)与两条所述分岔线(2)之间设置有软性套(7)，所述软性套(7)包括一体的入线套(701)和出线套(702)，所述出线套(702)具有两个开放口，所述入线套(701)具有一个开放口，与出线套(702)的两个开放口均连通。

4.如权利要求3所述的汽车后视镜线束总成，其特征在于：所述滚轮(6)的圆弧侧面开设有同轴的线槽(601)，两条所述分岔线(2)绕在所述线槽(601)内。

5.如权利要求4所述的汽车后视镜线束总成，其特征在于：所述轮架(5)包括一对关于所述滚轮(6)对称的护板(501)，所述护板(501)的端部通过连接板(502)固定连接，所述滚轮(6)的两端面具有同轴的端轴(602)，所述端轴(602)穿过所述护板(501)构成转动副。

6.如权利要求5所述的汽车后视镜线束总成，其特征在于：所述连接板(502)上还具有耳板(503)，所述耳板(503)上开设有贯通的连接件孔(504)。

7.如权利要求1～6中任一所述的汽车后视镜线束总成，其特征在于：所述总插线端(3)与所述卷曲线(1)的端部之间固定连接有第一限位块(301)，所述第一限位块(301)的侧面具有第一插接板(302)。

8.如权利要求7所述的汽车后视镜线束总成，其特征在于：所述分插线端(4)与所述分岔线(2)的端部之间固定连接有第二限位块(401)，所述第二限位块(401)的端面与所述分插线端(4)的侧面之间设置有第二插接板(402)。

技术总结
本申请公开了一种汽车后视镜线束总成，属于线束结构技术领域，用于提供一种始终能够保持拉直状态的汽车后视镜线束总成，包括卷曲线，所述卷曲线的一端连接有总插线端，另一端连接有两条分岔线，所述分岔线之间设置有轮架和滚轮，所述滚轮转动连接于轮架上，两条所述分岔线向两个相反的方向绕过所述滚轮的侧面并穿过所述轮架，两条所述分岔线的端部均固定连接有分插线端。本实用通过在两个分岔线之间设置一个滚轮结构，当有一条分岔线收紧时，松弛的分岔线就会弥补收紧线的长度，使得松弛和收紧的分岔线都能保持稳定的张紧度，从而保持悬置的笔直状态不与后视镜壳体接触，避免了刮擦和摩擦，延长了线束的使用寿命。

技术研发人员：黄黎明,罗士德,黄文斌
受保护的技术使用者：宁波梅德森汽车科技有限公司
技术研发日：20230619
技术公布日：2024/1/15