一种稳定性强的汽车轮胎组装台的制作方法

本技术涉及轮胎组装，具体是一种稳定性强的汽车轮胎组装台。

背景技术：

1、汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，通常轮胎在流水线上进行零件的组装，以此保证轮胎安装工序的连续性。

2、轮胎在流水线上传送的过程中，工人需要手动拦截轮胎，或者跟随流水线对轮胎进行零件组装，因此造成工人操作的不便，并且在操作过程中，容易导致轮胎发生位移，造成轮胎的不稳定，并且若操作慢了，则会影响下个轮胎的安装，为此，需要一种稳定性强的汽车轮胎组装台来解决现有的不足。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种稳定性强的汽车轮胎组装台。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性强的汽车轮胎组装台，包括传送带、胎体和支撑座，所述支撑座的顶端活动连接有一组对称的支撑杆，所述支撑座的内部通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧开设有一组对称的螺纹，所述螺纹杆贯穿支撑杆，且螺纹杆与支撑杆螺纹连接，所述支撑座的外侧固定连接有伺服电机，且伺服电机的输出端与螺纹杆的一端固定连接，所述支撑杆的相对侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部均活动连接有滑块，所述滑块的相对侧均通过转轴活动连接有一组对称的夹块，所述传送带和胎体均位于支撑杆的相对侧，且胎体与夹块活动连接，所述滑块的内部设置有驱动机构，且驱动机构与夹块活动连接，所述支撑杆的外侧设置有抬升机构，且抬升机构与滑块的顶端固定连接。

3、上述的，所述驱动机构包括驱动杆、移动框、齿条一、齿轮一和旋杆一，所述驱动杆的顶端固定连接于夹块的底端，且驱动杆的底端活动连接于移动框的内侧，所述齿条一的一端固定连接于移动框的外侧，所述齿轮一位于齿条一的正下方，且齿轮一与齿条一相啮合，所述旋杆一贯穿齿轮一，且旋杆一与齿轮一固定连接。

4、上述的，所述齿条一和移动框均活动连接于滑块的内部，所述齿轮一通过旋杆一活动连接于滑块的内部，所述滑块的内部活动连接有旋杆二，且旋杆二的中段固定连接有齿轮二，且齿轮二的直径大于齿轮一的直径。

5、上述的，所述旋杆一和旋杆二的外侧套设有同步带，且旋杆一、旋杆二和同步带构成皮带传动结构，所述滑槽的内部固定连接有一组对称的齿条二，所述齿条二与齿轮二相啮合。

6、上述的，所述抬升机构包括牵引绳、滚轮和固定板，所述滚轮通过转轴分别活动连接于支撑杆的顶端，且固定板的底端分别固定连接于支撑座的顶端，所述牵引绳的一端固定连接于滑块的顶端，且牵引绳的另一端固定连接于固定板的顶端，所述牵引绳的外壁贴合于滚轮的表面。

7、上述的，所述滑槽的内部固定连接有一组对称的定位块，所述滑槽的内部固定连接有一组对称的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧分别套设于定位块的外侧。

8、上述的，所述缓冲弹簧的一端均固定连接于滑槽的内部，所述缓冲弹簧的另一端分别固定连接于滑块的上下两端，所述牵引绳贯穿定位块，且牵引绳与定位块活动连接。

9、有益效果：

10、与现有技术相比，该一种稳定性强的汽车轮胎组装台具备如下有益效果：

11、一、本实用新型通过设置的驱动机构，滑块向上移动的同时，由于齿轮二与齿条二相啮合，从而带动齿轮二进行转动，在同步带的作用下，使旋杆一和齿轮一同步转动，以使齿条一朝齿轮二移动，带动夹块绕其转轴相互靠近，从而对胎体的周侧进行夹持，使胎体向上移动，使其向上脱离传送带，不影响其他胎体传送，从而方便工作人员对当前胎体进行组装。

12、二、本实用新型通过设置的抬升机构，支撑杆相互靠近，由于牵引绳长度固定，并且牵引绳的一端固定连接于固定板，牵引绳的另一端固定连接于滑块的顶端，从而拉动滑块沿着滑槽向上移动，以此使缓冲弹簧发生形变，带动夹块整体斜向上移动，以此避免夹块影响传送带运输胎体。

13、本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

技术特征：

1.一种稳定性强的汽车轮胎组装台，包括传送带(1)、胎体(2)和支撑座(3)，其特征在于：所述支撑座(3)的顶端活动连接有一组对称的支撑杆(4)，所述支撑座(3)的内部通过轴承活动连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的外侧开设有一组对称的螺纹，所述螺纹杆(5)贯穿支撑杆(4)，且螺纹杆(5)与支撑杆(4)螺纹连接，所述支撑座(3)的外侧固定连接有伺服电机(6)，且伺服电机(6)的输出端与螺纹杆(5)的一端固定连接，所述支撑杆(4)的相对侧均开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部均活动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的相对侧均通过转轴活动连接有一组对称的夹块(9)，所述传送带(1)和胎体(2)均位于支撑杆(4)的相对侧，且胎体(2)与夹块(9)活动连接，所述滑块(8)的内部设置有驱动机构(10)，且驱动机构(10)与夹块(9)活动连接，所述支撑杆(4)的外侧设置有抬升机构(11)，且抬升机构(11)与滑块(8)的顶端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性强的汽车轮胎组装台，其特征在于：所述驱动机构(10)包括驱动杆(1001)、移动框(1002)、齿条一(1003)、齿轮一(1004)和旋杆一(1005)，所述驱动杆(1001)的顶端固定连接于夹块(9)的底端，且驱动杆(1001)的底端活动连接于移动框(1002)的内侧，所述齿条一(1003)的一端固定连接于移动框(1002)的外侧，所述齿轮一(1004)位于齿条一(1003)的正下方，且齿轮一(1004)与齿条一(1003)相啮合，所述旋杆一(1005)贯穿齿轮一(1004)，且旋杆一(1005)与齿轮一(1004)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种稳定性强的汽车轮胎组装台，其特征在于：所述齿条一(1003)和移动框(1002)均活动连接于滑块(8)的内部，所述齿轮一(1004)通过旋杆一(1005)活动连接于滑块(8)的内部，所述滑块(8)的内部活动连接有旋杆二(12)，且旋杆二(12)的中段固定连接有齿轮二(13)，且齿轮二(13)的直径大于齿轮一(1004)的直径。

4.根据权利要求3所述的一种稳定性强的汽车轮胎组装台，其特征在于：所述旋杆一(1005)和旋杆二(12)的外侧套设有同步带(14)，且旋杆一(1005)、旋杆二(12)和同步带(14)构成皮带传动结构，所述滑槽(7)的内部固定连接有一组对称的齿条二(15)，所述齿条二(15)与齿轮二(13)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种稳定性强的汽车轮胎组装台，其特征在于：所述抬升机构(11)包括牵引绳(1101)、滚轮(1102)和固定板(1103)，所述滚轮(1102)通过转轴分别活动连接于支撑杆(4)的顶端，且固定板(1103)的底端分别固定连接于支撑座(3)的顶端，所述牵引绳(1101)的一端固定连接于滑块(8)的顶端，且牵引绳(1101)的另一端固定连接于固定板(1103)的顶端，所述牵引绳(1101)的外壁贴合于滚轮(1102)的表面。

6.根据权利要求5所述的一种稳定性强的汽车轮胎组装台，其特征在于：所述滑槽(7)的内部固定连接有一组对称的定位块(16)，所述滑槽(7)的内部固定连接有一组对称的缓冲弹簧(17)，所述缓冲弹簧(17)分别套设于定位块(16)的外侧。

7.根据权利要求6所述的一种稳定性强的汽车轮胎组装台，其特征在于：所述缓冲弹簧(17)的一端均固定连接于滑槽(7)的内部，所述缓冲弹簧(17)的另一端分别固定连接于滑块(8)的上下两端，所述牵引绳(1101)贯穿定位块(16)，且牵引绳(1101)与定位块(16)活动连接。

技术总结
本技术公开了一种稳定性强的汽车轮胎组装台，涉及轮胎组装技术领域，包括传送带、胎体和支撑座，所述支撑座的顶端活动连接有一组对称的支撑杆，所述支撑座的内部通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧开设有一组对称的螺纹，所述螺纹杆贯穿支撑杆，且螺纹杆与支撑杆螺纹连接。本技术通过设置的驱动机构，滑块向上移动的同时，由于齿轮二与齿条二相啮合，从而带动齿轮二进行转动，在同步带的作用下，使旋杆一和齿轮一同步转动，以使齿条一朝齿轮二移动，带动夹块绕其转轴相互靠近，从而对胎体的周侧进行夹持，使胎体向上移动，使其向上脱离传送带，不影响其他胎体传送，从而方便工作人员对当前胎体进行组装。

技术研发人员：罗洪锦,李庆华,朱晨光
受保护的技术使用者：武汉九通汽车系统有限公司
技术研发日：20230625
技术公布日：2024/1/15