热管理集成模块及车辆的制作方法

本技术涉及车辆设备，具体涉及一种热管理集成模块及车辆。

背景技术：

1、车辆热管理系统通常包括独立设置的空调箱、冷凝器、水泵、冷却器、电加热器、压缩机和管路等零部件。对于新能源车辆，压缩机和电加热器等零部件通常由高压平台驱动，每个零件中各有线束接插件与高压线连接，布置复杂，接插工序多且容易出错，整体成本较高。并且压缩机和电加热器分别独立布置在机舱内部，对机舱布置位置要求较高，且线束较多，容易造成机舱杂乱。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种热管理集成模块及车辆，以解决压缩机和电加热器分别独立布置造成线束较多且接线复杂的问题。

2、第一方面，本实用新型提供了一种热管理集成模块，包括：

3、压缩机与电加热器；

4、集成基板，同时与所述压缩机及所述电加热器电连接，所述集成基板上设置有适于所述压缩机与所述电加热器共用的控制模块。

5、有益效果：本实用新型提供的热管理集成模块，通过设置集成基板，使集成基板同时与压缩机及电加热器电连接，并在集成基板上设置适于压缩机与电加热器共用的控制模块，从而能够节约控制模块、线束接插件和高压线束等，简化接线复杂程度，降低装配过程的安装复杂程度，使机舱布置空间更加简洁。

6、在一种可选的实施方式中，所述热管理集成模块还包括：线束接插件，与所述集成基板电连接，所述线束接插件上设置有接插口，所述接插口适于使所述集成基板与外部电路导通连接。

7、有益效果：本实用新型提供的热管理集成模块，通过设置线束接插件，能够在压缩机与电加热器共同与集成基板电连接后，将集成基板与外部电路连接的线路汇总引出，从而节约线束接插件和高压线束的数量，降低材料成本。

8、在一种可选的实施方式中，所述压缩机与所述集成基板经由第一线束相连接，所述电加热器与所述集成基板经由第二线束相连接。

9、有益效果：本实用新型提供的热管理集成模块，通过设置第一线束与第二线束，能够快速实现压缩机与集成基板以及电加热器与集成基板的连接。

10、在一种可选的实施方式中，所述集成基板与所述线束接插件经由第三线束相连接。

11、有益效果：本实用新型提供的热管理集成模块，集成基板与线束接插件经由第三线束相连接，能够在压缩机与电加热器共同与集成基板电连接后，将集成基板与外部电路连接的线路，通过第三线束汇总引出至线束接插件，从而节约线束接插件和高压线束的数量，降低材料成本。

12、在一种可选的实施方式中，所述热管理集成模块还包括：安装支架，将所述压缩机与所述电加热器固定连接。

13、有益效果：本实用新型提供的热管理集成模块，通过设置安装支架，将压缩机与电加热器固定连接，能够方便实现压缩机和电加热器的整体布置，进而方便为压缩机和电加热器共同配置集成基板，使布局更加紧凑，机舱布置空间更加美观。

14、在一种可选的实施方式中，所述安装支架包括：固定板，所述固定板与所述电加热器的其中一侧表面经由固定件相连接；

15、延伸部，由所述固定板朝向所述压缩机一侧延伸；

16、吊装孔，形成于所述延伸部上，所述吊装孔与所述压缩机上形成的吊装部固定连接。

17、在一种可选的实施方式中，所述压缩机与所述电加热器设置于所述集成基板的同侧，所述线束接插件设置于所述集成基板背离所述压缩机与所述电加热器的一侧。

18、有益效果：本实用新型提供的热管理集成模块，通过将压缩机与电加热器设置于集成基板的同侧，能够合理利用集成基板沿厚度方向一侧的纵向空间，减少横向空间的占用，使机舱更加简洁，布局更合理。

19、在一种可选的实施方式中，所述压缩机、所述电加热器与线束接插件均设置于所述集成基板的同侧；

20、沿高度方向，所述线束接插件、所述压缩机、所述电加热器依序设置；

21、或者，沿高度方向，所述线束接插件、所述电加热器、所述压缩机依序设置。

22、第二方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括：车辆本体，及设置于所述车辆本体内的如上述所述的热管理集成模块。

23、有益效果：本实用新型提供的车辆，通过设置集成基板，使集成基板同时与压缩机及电加热器电连接，并在集成基板上设置适于压缩机与电加热器共用的控制模块，并通过设置线束接插件，能够在压缩机与电加热器共同与集成基板电连接后，将集成基板与外部电路连接的线路汇总引出，从而能够节约控制模块、线束接插件和高压线束等，简化接线复杂程度，降低装配过程的安装复杂程度，使机舱布置空间更加简洁。

24、在一种可选的实施方式中，所述车辆包括新能源汽车。

技术特征：

1.一种热管理集成模块，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的热管理集成模块，其特征在于，所述热管理集成模块还包括：线束接插件(5)，与所述集成基板(4)电连接，所述线束接插件(5)上设置有接插口(51)，所述接插口(51)适于使所述集成基板(4)与外部电路导通连接。

3.根据权利要求1所述的热管理集成模块，其特征在于，所述压缩机(1)与所述集成基板(4)经由第一线束(61)相连接，所述电加热器(2)与所述集成基板(4)经由第二线束(62)相连接。

4.根据权利要求2所述的热管理集成模块，其特征在于，所述集成基板(4)与所述线束接插件(5)经由第三线束(63)相连接。

5.根据权利要求1所述的热管理集成模块，其特征在于，所述热管理集成模块还包括：安装支架(3)，将所述压缩机(1)与所述电加热器(2)固定连接。

6.根据权利要求5所述的热管理集成模块，其特征在于，所述安装支架(3)包括：固定板(33)，所述固定板(33)与所述电加热器(2)的其中一侧表面经由固定件相连接；

7.根据权利要求1至6任一项所述的热管理集成模块，其特征在于，所述压缩机(1)与所述电加热器(2)设置于所述集成基板(4)的同侧，线束接插件(5)设置于所述集成基板(4)背离所述压缩机(1)与所述电加热器(2)的一侧。

8.根据权利要求1至6任一项所述的热管理集成模块，其特征在于，所述压缩机(1)、所述电加热器(2)与线束接插件(5)均设置于所述集成基板(4)的同侧；

9.一种车辆，其特征在于，包括：车辆本体，及设置于所述车辆本体内的如上述权利要求1至8任一项所述的热管理集成模块。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括新能源汽车。

技术总结
本技术涉及车辆设备技术领域，公开了一种热管理集成模块及车辆，热管理集成模块包括：压缩机与电加热器；集成基板，同时与所述压缩机及所述电加热器电连接，所述集成基板上设置有适于所述压缩机与所述电加热器共用的控制模块。本技术提供的热管理集成模块，通过设置集成基板，使集成基板同时与压缩机及电加热器电连接，并在集成基板上设置适于压缩机与电加热器共用的控制模块，从而能够节约控制模块、线束接插件和高压线束等，简化接线复杂程度，降低装配过程的安装复杂程度，使机舱布置空间更加简洁。

技术研发人员：周怡伶,陈晓强,王东,陈文
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：20230621
技术公布日：2024/1/15