线束支架和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体地，涉及一种线束支架和车辆。

背景技术：

1、相关技术中，为优化车辆的线束布局，避免线束摆动，通常会设置线束支架将线束固定在车身上，但是，由于车辆线路繁杂，需要设置大量的线束支架，安装空间占用大，成本高，且车身需设置大量的连接点，增大了生产制造的工作量，另外，目前车辆对防噪声要求较高，在车身钣金上铺设隔音垫是一种降低外部噪音传递的常用方法，线束支架需要穿过隔音垫与车身钣金连接，而由于不同防噪需求对隔音垫的厚度要求不同，存在因隔音垫厚度过大导致线束支架无法装配的问题，即现有线束支架的通用性低，而重新设计能够适配的固定支架会增加成本，拖慢生产进度。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本实用新型的实施例提出一种线束支架，连接柱用于连接安装平台，且连接柱上设有多个可固定线束的安装部，从而可以利用本申请的一个线束支架固定多个线束，减少了固定支架的设置数量，安装空间占用小，同时车身钣金上不需要设置大量的连接点，有利于提高生产效率，降低成本，另外，连接柱构造为两个可拆卸连接的柱段，通过更换单一柱段的型号或调节两个柱段的配合深度来调节连接柱的总长度，以实现线束支架的装配，提高了线束支架的通用性，无需对连接柱整体进行重新设计，降低生产本。

3、本实用新型的实施例还提出一种车辆。

4、本实用新型实施例的线束支架包括连接柱和设置在连接柱上的多个安装部，每个安装部均可用于固定线束，所述连接柱包括可拆卸连接的第一柱段和第二柱段，所述第一柱段的一端用于连接安装平台，所述第二柱段连接在所述第一柱段的另一端且所述安装部设置在所述第二柱段上。

5、本实用新型实施例的线束支架，连接柱用于连接安装平台，且连接柱上设有多个可固定线束的安装部，从而可以利用本申请的一个线束支架固定多个线束，减少了固定支架的设置数量，安装空间占用小，同时车身钣金上不需要设置大量的连接点，有利于提高生产效率，降低成本，另外，连接柱构造为两个可拆卸连接的柱段，通过更换单一柱段的型号或调节两个柱段的配合深度来调节连接柱的总长度，以实现线束支架的装配，提高了线束支架的通用性，无需对连接柱整体进行重新设计，降低生产本。

6、在一些实施例中，所述第一柱段朝向所述第二柱段的端部设有卡扣，所述第二柱段朝向所述第一柱段的端部设有与所述卡扣配合的卡孔；或所述第一柱段朝向所述第二柱段的端部设有卡孔，所述第二柱段朝向所述第一柱段的端部设有与所述卡孔配合的卡扣。

7、在一些实施例中，所述第一柱段朝向所述第二柱段的端部的外周面上设有连接支耳，所述连接支耳包括沿所述连接柱的径向延伸的底板和连接在所述底板外端并沿所述连接柱的轴向朝向所述第二柱段延伸的侧板，所述第二柱段朝向所述第一柱段的端部的外周面设有所述卡扣，所述侧板上具有与所述卡扣相对的所述卡孔，且所述第二柱段上设有在其周向上间隔布置并夹持在所述侧板两侧的限位挡条。

8、在一些实施例中，所述第一柱段朝向所述第二柱段的一端伸入所述第二柱段内并与所述第二柱段螺纹配合；或所述第二柱段朝向所述第一柱段的一端伸入所述第一柱段内并与所述第一柱段螺纹配合。

9、在一些实施例中，所述安装部包括固定支耳和扎带，所述固定支耳连接在所述第二柱段上且所述固定支耳具有供所述扎带穿过的通孔。

10、在一些实施例中，所述第一柱段为中空结构，且所述第一柱段的内周面上设有与所述安装平台上的焊接螺柱配合的卡接螺纹。

11、在一些实施例中，多个所述安装部中的至少一个相对其余所述安装部位于所述连接柱的不同侧。

12、在一些实施例中，多个所述安装部包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部关于所述连接柱对称布置。

13、在一些实施例中，多个所述安装部中的至少一个与其余所述安装部在所述连接柱的长度方向上间隔开。

14、本实用新型车辆包括隔音垫和如上述实施例所述的线束支架，所述隔音垫铺设在车身钣金上，所述第一柱段穿过所述线束支架并与所述车身钣金上的焊接螺柱连接。

15、本实用新型实施例的车辆，通过采用上述线束支架，可以利用一个线束支架固定多个线束，减少了固定支架的设置数量，安装空间占用小，同时车身钣金上不需要设置大量的连接点，有利于提高生产效率，降低成本，另外，连接柱构造为两个可拆卸连接的柱段，通过更换单一柱段的型号或调节两个柱段的配合深度来调节连接柱的总长度，以实现线束支架的装配，提高了线束支架的通用性，无需对连接柱整体进行重新设计，降低生产本。

技术特征：

1.一种线束支架，其特征在于，包括连接柱和设置在连接柱上的多个安装部，每个安装部均可用于固定线束，所述连接柱包括可拆卸连接的第一柱段和第二柱段，所述第一柱段的一端用于连接安装平台，所述第二柱段连接在所述第一柱段的另一端且所述安装部设置在所述第二柱段上。

2.根据权利要求1所述的线束支架，其特征在于，所述第一柱段朝向所述第二柱段的端部设有卡扣，所述第二柱段朝向所述第一柱段的端部设有与所述卡扣配合的卡孔；

3.根据权利要求2所述的线束支架，其特征在于，所述第一柱段朝向所述第二柱段的端部的外周面上设有连接支耳，所述连接支耳包括沿所述连接柱的径向延伸的底板和连接在所述底板外端并沿所述连接柱的轴向朝向所述第二柱段延伸的侧板，所述第二柱段朝向所述第一柱段的端部的外周面设有所述卡扣，所述侧板上具有与所述卡扣相对的所述卡孔，且所述第二柱段上设有在其周向上间隔布置并夹持在所述侧板两侧的限位挡条。

4.根据权利要求1所述的线束支架，其特征在于，所述第一柱段朝向所述第二柱段的一端伸入所述第二柱段内并与所述第二柱段螺纹配合；

5.根据权利要求1所述的线束支架，其特征在于，所述安装部包括固定支耳和扎带，所述固定支耳连接在所述第二柱段上且所述固定支耳具有供所述扎带穿过的通孔。

6.根据权利要求1所述的线束支架，其特征在于，所述第一柱段为中空结构，且所述第一柱段的内周面上设有与所述安装平台上的焊接螺柱配合的卡接螺纹。

7.根据权利要求1所述的线束支架，其特征在于，多个所述安装部中的至少一个相对其余所述安装部位于所述连接柱的不同侧。

8.根据权利要求1所述的线束支架，其特征在于，多个所述安装部包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部关于所述连接柱对称布置。

9.根据权利要求1所述的线束支架，其特征在于，多个所述安装部中的至少一个与其余所述安装部在所述连接柱的长度方向上间隔开。

10.一种车辆，其特征在于，包括隔音垫和如权利要求1-9中任一项所述的线束支架，所述隔音垫铺设在车身钣金上，所述第一柱段穿过所述线束支架并与所述车身钣金上的焊接螺柱连接。

技术总结
本技术公开了一种线束支架和车辆，所述线束支架包括连接柱和设置在连接柱上的多个安装部，每个安装部均可用于固定线束，连接柱包括可拆卸连接的第一柱段和第二柱段，第一柱段的一端用于连接安装平台，第二柱段连接在第一柱段的另一端且安装部设置在第二柱段上。本技术的线束支架可同时固定多个线束，减少了固定支架的设置数量，安装空间占用小，且能够适配不同厚度的隔音垫的装配，通用性高。

技术研发人员：李永富
受保护的技术使用者：上海理想汽车科技有限公司
技术研发日：20230625
技术公布日：2024/1/15