一种在岸边为内河船舶供电的岸电桩的制作方法

本技术涉及一种岸电桩，具体涉及一种在岸边为内河船舶供电的岸电桩。

背景技术：

1、岸电桩通常会固定到岸边，主要是给港口、公园、码头等船舶进行充电使用的一种充电装置。

2、通常充电时，船舶停靠在岸边，之后人为从船舶上把充电线缆，拖拽至岸电桩旁，并把充电线缆的充电头插入至岸电桩的充电口内，之后就可向船舶内充电。

3、然而，由于是在水中停留着，使得船舶十分的不稳定，对充电线缆产生一个拉扯的力，而导致充电口和充电头容易出现损坏。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种结构简单且可对冲充电线缆进行自动缓冲的岸电桩。

2、为了完成上述目的，本实用新型提供了一种在岸边为内河船舶供电的岸电桩，包括岸电桩主体和缓冲结构；

3、所述岸电桩主体的一侧设置有充电口；

4、所述缓冲结构设置在岸电桩主体的一侧，所述缓冲结构包括转动杆、连接杆和弹簧结构，所述转动杆具有两个，两个所述转动杆的内端分别可转动与岸电桩主体的侧壁连接，两个所述转动杆外端之间通过连接杆连接，所述弹簧结构具有两个，两个所述弹簧结构的内端分别可转动的与岸电桩主体的侧壁连接，两个所述弹簧结构的外端分别可转动的与两个所述转动杆的外端下侧连接。

5、上述有益效果为，船舶停靠在岸边，人员从船舶位置拿着充电线缆向岸电桩位置移动，充电头从连接杆的下端绕过，并使充电头插入到充电口内，这时充电线缆与连接杆接触，充电线缆产生拉扯力的时候，这时转动杆向上转动，弹簧结构伸展，对充电线缆进行缓冲，当拉扯力消失后，弹簧结构收缩，这时转动杆恢复至初始位置，通过这样的设置，可实现对充电线缆进行自动缓冲，有效的避免了充电头和充电口出现损坏，并且此结构相对简单。

6、一个优选方案是，所述两个转动杆的内端分别可转动的设置在固定杆上，所述固定杆的两端分别与横板连接，所述横板与岸电桩主体的侧壁连接。

7、一个优选方案是，两个所述弹簧结构均涂抹有防腐材料。

8、一个优选方案是，所述岸电桩主体的前端设置有可打开的封闭门，所述岸电桩主体的下端设置有容纳部，所述容纳部的一侧设置有敞开结构，所述敞开结构的位置设置有可打开的门体结构，所述容纳部内设置有牵引组件，所述牵引组件包括驱动件、竖直板、绞盘和牵引绳，所述竖直板具有两个，两个所述竖直板分别设置在容纳部内，所述绞盘的两端设置在两个竖直板上，所述牵引绳缠绕在绞盘上，所述驱动件用于带动绞盘转动。

9、一个优选方案是，所述驱动件包括第一链轮、第二链轮、链条和驱动电机，所述第二链轮设置在绞盘的一端上，所述第一链轮设置在其中一个所述竖直板的上端，所述链条设置在第一链轮和第二链轮上，所述驱动电机的输出轴穿过竖直板与第一链轮连接。

技术特征：

1.一种在岸边为内河船舶供电的岸电桩，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的在岸边为内河船舶供电的岸电桩，其特征在于，所述两个转动杆的内端分别可转动的设置在固定杆上，所述固定杆的两端分别与横板连接，所述横板与岸电桩主体的侧壁连接。

3.根据权利要求1所述的在岸边为内河船舶供电的岸电桩，其特征在于，两个所述弹簧结构均涂抹有防腐材料。

4.根据权利要求1所述的在岸边为内河船舶供电的岸电桩，其特征在于，所述岸电桩主体的前端设置有可打开的封闭门，所述岸电桩主体的下端设置有容纳部，所述容纳部的一侧设置有敞开结构，所述敞开结构的位置设置有可打开的门体结构，所述容纳部内设置有牵引组件，所述牵引组件包括驱动件、竖直板、绞盘和牵引绳，所述竖直板具有两个，两个所述竖直板分别设置在容纳部内，所述绞盘的两端设置在两个竖直板上，所述牵引绳缠绕在绞盘上，所述驱动件用于带动绞盘转动。

5.根据权利要求4所述的在岸边为内河船舶供电的岸电桩，其特征在于，所述驱动件包括第一链轮、第二链轮、链条和驱动电机，所述第二链轮设置在绞盘的一端上，所述第一链轮设置在其中一个所述竖直板的上端，所述链条设置在第一链轮和第二链轮上，所述驱动电机的输出轴穿过竖直板与第一链轮连接。

技术总结
本技术涉及一种在岸边为内河船舶供电的岸电桩，包括岸电桩主体和缓冲结构；船舶停靠在岸边，人员从船舶位置拿着充电线缆向岸电桩位置移动，充电头从连接杆的下端绕过，并使充电头插入到充电口内，这时充电线缆与连接杆接触，充电线缆产生拉扯力的时候，这时转动杆向上转动，弹簧结构伸展，对充电线缆进行缓冲，当拉扯力消失后，弹簧结构收缩，这时转动杆恢复至初始位置，通过这样的设置，可实现对充电线缆进行自动缓冲，有效的避免了充电头和充电口出现损坏，并且此结构相对简单。

技术研发人员：米慧晶,靳尚,徐小三,许才华,宋现委
受保护的技术使用者：石家庄微耀数字科技有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15