制动喷淋系统及作业机械的制作方法

本技术涉及汽车制动降温，特别是涉及一种制动喷淋系统及作业机械。

背景技术：

1、矿用车辆或大型车辆，在经历长时间制动的情况下，刹车鼓与摩擦片持续摩擦升温，造成制动鼓和制动衬片过热，出现制动热衰退，导致制动性能严重下降，甚至出现刹车失灵的状况，严重危及驾驶安全。为了解决上述问题，通常在作业机械中设置制动喷淋系统。现有制动喷淋系统主要包括水箱、气源组件、电磁阀、过滤器、淋水管和喷头等部分。上述的制动喷淋系统的动力源采用辅助气源，需从制动系统储气罐取气，增加了气路和调压阀等组件，不仅使得整个制动喷淋系统的结构布置更为复杂，且增加了生产成本。此外，采用辅助气源时，水箱为封闭性水箱，调压阀调节水箱内部气压时，会产生的不稳定性和短暂的延时性，导致水箱发生膨胀或者吸瘪现象，水箱容易损坏。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种制动喷淋系统，旨在解决现有制动喷淋系统动力源采用辅助气源导致结构布置复杂，生产成本高以及采用辅助气源导致水箱发生膨胀或者吸瘪现象，水箱容易损坏的技术问题。

2、本实用新型提供一种制动喷淋系统，用于对车辆的制动鼓进行喷淋降温，包括：

3、水箱，所述水箱开设有气口，所述水箱内部通过所述气口与外界连通；

4、水泵，所述水泵通过第一管路与所述水箱连通，用于将所述第一管路的液体增压；

5、控制阀，所述控制阀设置在所述第一管路上，用于控制所述第一管路的导通或关闭；

6、喷头，所述喷头通过第二管路与所述水泵连通，用于对所述车辆的制动鼓进行喷水。

7、可选地，所述第二管路包括若干级主管路和若干条分支管路，前一级的所述主管路通过多通连接头与后一级的所述主管路进行连通，液体流动的方向为前一级的所述主管路流向后一级的所述主管路，所述分支管路通过所述多通连接头与所述主管路进行连通，所述分支管路远离所述多通连接头的一端与所述喷头连通，液体流动的方向为所述主管路流向所述分支管路。

8、可选地，所述若干级主管路包括一级主管路、二级主管路和三级主管路，所述多通连接头包括第一连接头、第二连接头和第三连接头，所述一级主管路通过所述第一连接头与所述二级主管路连通，所述第一连接头还分别连通两条所述分支管路，所述二级主管路通过所述第二连接头均与所述三级主管路连通，所述三级主管路远离所述第二连接头的一端通过所述第三连接头与两条所述分支管路连通。

9、可选地，前一级的所述主管路的内径大于后一级的所述主管路的内径，所述主管路的内径大于所述分支管路的内径。

10、可选地，所述水箱的底部开设有出水口，所述出水口与所述第一管路螺纹连接。

11、可选地，所述第一管路上设置有过滤器，所述过滤器固定于所述车辆上。

12、可选地，所述水箱上设置有用于观察所述水箱内液位高度的液位计。

13、可选地，所述水箱通过若干条抱箍固定在所述车辆上。

14、可选地，所述水箱的侧面连通有充水管。

15、本实用新型提供的一种作业机械，包括上述任一项所述的制动喷淋系统。

16、本实用新型提供的一种制动喷淋系统，用于对所述车辆的制动鼓进行喷淋降温，包括：水箱、水泵、控制阀、第一管路、第二管路和喷头，需要喷淋降温时，控制阀开启，通过第二管路将水箱内的液体输送至水泵，由水泵对液体进行增压，并通过第二管路输送至喷头，由喷头对车辆的制动鼓进行喷淋，本申请取消了气源组件，通过水泵对液体进行增压，优化了制动喷淋系统的配置结构，节约生产成本；此外，本申请中的水箱直接通过气口与外界连通，在喷淋过程中水箱内部与外界之间不会产生内外压力差，避免了水箱发生膨胀或者吸瘪现象。

技术特征：

1.一种制动喷淋系统，用于对车辆的制动鼓进行喷淋降温，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的制动喷淋系统，其特征在于，所述第二管路(6)包括若干级主管路和若干条分支管路(60)，前一级的所述主管路通过多通连接头与后一级的所述主管路进行连通，液体流动的方向为前一级的所述主管路流向后一级的所述主管路，所述分支管路(60)通过所述多通连接头与所述主管路进行连通，所述分支管路(60)远离所述多通连接头的一端与所述喷头(4)连通，液体流动的方向为所述主管路流向所述分支管路(60)。

3.如权利要求2所述的制动喷淋系统，其特征在于，所述若干级主管路包括一级主管路(61)、二级主管路(62)和三级主管路(63)，所述多通连接头包括第一连接头(71)、第二连接头(72)和第三连接头(73)，所述一级主管路(61)通过所述第一连接头(71)与所述二级主管路(62)连通，所述第一连接头(71)还分别连通两条所述分支管路(60)，所述二级主管路(62)通过所述第二连接头(72)均与所述三级主管路(63)连通，所述三级主管路(63)远离所述第二连接头(72)的一端通过所述第三连接头(73)与两条所述分支管路(60)连通。

4.如权利要求2所述的制动喷淋系统，其特征在于，前一级的所述主管路的内径大于后一级的所述主管路的内径，所述主管路的内径大于所述分支管路(60)的内径。

5.如权利要求1所述的制动喷淋系统，其特征在于，所述水箱(1)的底部开设有出水口(12)，所述出水口(12)与所述第一管路(5)螺纹连接。

6.如权利要求1所述的制动喷淋系统，其特征在于，所述第一管路(5)上设置有过滤器(8)，所述过滤器(8)固定于所述车辆上。

7.如权利要求1所述的制动喷淋系统，其特征在于，所述水箱(1)上设置有用于观察所述水箱(1)内液位高度的液位计(9)。

8.如权利要求1所述的制动喷淋系统，其特征在于，所述水箱(1)通过若干条抱箍(10)固定在所述车辆上。

9.如权利要求1所述的制动喷淋系统，其特征在于，所述水箱(1)的侧面连通有充水管(13)。

10.一种作业机械，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的制动喷淋系统。

技术总结
本技术提供的一种制动喷淋系统，用于对所述车辆的制动鼓进行喷淋降温，包括：水箱、水泵、控制阀、第一管路、第二管路和喷头，需要喷淋降温时，控制阀开启，通过第二管路将水箱内的液体输送至水泵，由水泵对液体进行增压，并通过第二管路输送至喷头，由喷头对车辆的制动鼓进行喷淋，本申请取消了气源组件，通过水泵对液体进行增压，优化了制动喷淋系统的配置结构，节约生产成本；此外，本申请中的水箱直接通过气口与外界连通，在喷淋过程中水箱内部与外界之间不会产生内外压力差，避免了水箱发生膨胀或者吸瘪现象。

技术研发人员：吴仲吉,谢冰冰,彭亮,段沛,连冬
受保护的技术使用者：中联重科股份有限公司
技术研发日：20230628
技术公布日：2024/3/12