一种改进型湿式制动系统的制作方法

本技术涉及车辆制动，具体地说，涉及一种改进型湿式制动系统。

背景技术：

1、矿车的整车液压系统转向系统、液压举升系统、湿式制动工作系统。其中，转向系统的液压动力是柴油机的转向泵提供工作的，液压举升系统和湿式制动工作系统共用变速箱后部的齿轮泵提供工作。

2、车辆启动后，湿式制动系统必须是时时取力工作，车辆行驶过程中频繁刹车，蓄能器频繁进行充液工作。蓄能器在充液工作过程中，齿轮泵输出轴上齿轮与变速箱内齿轮力矩瞬间加大。车辆行驶过程中，如果需要切换变速箱档位，会出现换挡卡滞现象。如果车辆是在重载情况下下坡道行驶，需要急速变换档位时，出现档位卡滞现象，操作不慎会引发严重的交通事故。

3、再者，车辆举升油缸属于伸缩式结构，频繁的伸缩升降工作易产生铁渣，铁渣进入制动阀或者驻车阀，很容易形成卡阀现象，影响制动性能，容易形成安全事故。车辆重载自卸，变速箱带动齿轮泵连续高速运转作业，油箱中的液压油温度升高（通风环境差的区域，车辆使用过程中液压油温高度可达100℃），油温过高会影响湿式制动液压元件中密封件的性能。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，提供一种改进型湿式制动系统，解决以上技术问题。

2、为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种改进型湿式制动系统，包括湿式制动油泵以及与湿式制动油泵配套使用的液压油箱；所述湿式制动油泵通过油泵安装支架装配在发动机的前端顶部；所述发动机的前端装配有单独为湿式制动油泵输出动力的动力输出轮；所述湿式制动油泵的动力输入轮通过传动皮带与动力输出轮传动连接。

4、有益效果：与现有技术相比，本实用新型根据湿式制动液压工作性能要求，将所需动力的取力机构单独进行设计，从而使整车液压系统各自独立进行工作，解决了车辆在行驶过程中因频繁刹车，蓄能器充液不及时的问题，蓄能器能快速进行充液工作，保证车辆行驶过程中油压的稳定性，避免出现换挡卡滞，使车辆在行驶中切换变速箱档位平稳柔和；另外，本实用新型所述湿式制动系统采用独立液压油箱，散热空间大，有效避免了车辆频繁刹车过程中油温高的现象。

技术特征：

1.一种改进型湿式制动系统，其特征在于：包括湿式制动油泵（3）以及与湿式制动油泵（3）配套使用的液压油箱；所述湿式制动油泵（3）通过油泵安装支架（2）装配在发动机（1）的前端顶部；所述发动机（1）的前端装配有单独为湿式制动油泵（3）输出动力的动力输出轮（6）；所述湿式制动油泵（3）的动力输入轮（4）通过传动皮带（5）与动力输出轮（6）传动连接。

技术总结
本技术涉及车辆制动技术领域，具体地说，涉及一种改进型湿式制动系统。包括湿式制动油泵以及与湿式制动油泵配套使用的液压油箱；所述发动机的前端装配有单独为湿式制动油泵输出动力的动力输出轮；所述湿式制动油泵的动力输入轮通过传动皮带与动力输出轮传动连接。本技术将所需动力的取力机构单独设计，使整车液压系统各自独立进行工作，解决了车辆在行驶过程中因频繁刹车，蓄能器充液不及时的问题，蓄能器能快速进行充液工作，保证车辆行驶过程中油压的稳定性，避免出现换挡卡滞，使车辆在行驶中切换变速箱档位平稳柔和；另外，本技术所述湿式制动系统采用独立液压油箱，散热空间大，有效避免了车辆频繁刹车过程中油温高的现象。

技术研发人员：张绪兴
受保护的技术使用者：山东时力矿山机械有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/1/15